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Im Rahmen meiner weiteren Recherche in Bezug auf den Simmerring ist noch folgende Frage aufgekommen.
Ich habe zwei Simmerringe von Marke Unbekannt hier vor mir liegen, bei denen die Gummierung auf der Rückseite (dort wo nicht die Spannfeder sitzt) diese nicht ganz umschließt. Schaut irendwie "unsauber" verarbeitet aus. Die T-Dichtungen sind bei diesem Set aus Kork.
Nun habe ich mal geschaut, was es noch für Angebote gibt. Das reicht von:
-2,93€ http://www.landy-scheune.de/simmerri...-2-25-b-d.html
bis:
knappen 50€ (https://www.limora.com/de/oeldichtring-1-328474.html)
Ich würde mal sofern vorhanden, den Stutzen auf dem Ventildeckel abnehmen, und mit der flachen Hand bei laufender Maschine verschließen, wenn sich da innerhalb weniger Sekunden ein Druck aufbaut, kann man davon ausgehen das die Kolben ordentlich Kompression in den Motor nach unten durchreichen, selbst wenn die Kompressionmesswerte hinnehmbar erscheinen. Dann würde ich den rausnehmen und zerlegen. Ich habe bei meinem alten 3 MB Diesel diese Erfahrung gemacht. Die Kolben hatten ein Laufspiel von 5 1/2 zehntel mm. Konnte man von oben mit der Fühlerlehre messen.Trotzdem sprang er gut an, lief aber dann wild räuchernd.
Zur Zeit schraube ich gerade einen 2.5 l Hybrid zusammen.
Ich bin heute dazugekommen, mich an den Wagen zu machen.
Zwischenstand ist, dass er etwas Druck im Kopf aufbaut, den man noch mit der Hand im Zaum halten kann.
Leider passt das bestellte Set des Druckverlusttesters nicht in die Öffnung der Glühkerzen... sprich der Zustand des Motors ist weiter unbekannt.
Entweder ich mache jetzt den Simmerring trotzdem oder ich warte bis ich Gewissheit über den Motor habe. Schwierig
Wenn Du oben Druck spürst ist das Blow-By. Also Druck der aus den Zylindern an den Ringen vorbei in den Motorraum geht. Das geht (da die Motorentlüftung doch recht dünn ist) auf Dauer auf alle Simmeringe.
Wenn Du den Motor eh raus nimmst, wäre es eine gute Sache da mal nach zu schauen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hallo in die Runde,
ein spannender Tag geht zu Ende. Es wurde eine Kompressionsmessung durchgeführt - hierfür besten Dank an @justin - und die Werte sind:
30; 32; 32; 32
Bei den letzten beiden ist der Motor quasi mit dem einen Zylinder in einen gezündeten Rundlauf gestartet. Insofern haben wir grünes Licht für den Simmerring. Heute Abend kam der rechte Kotflügel schonmal runter und hoffentlich morgen der Motor raus. Die Schrauben sind alle sehr sehr schön versiegelt und randvoll mit schwarzem gummiartigem Schlonz. Es dauert aber es geht voran...
Ein kleines Highlight spanischer Handwerkskunst möchte ich euch nicht vorenthalten: IMG_6073.jpg
Ein Kompressionstest, bei dem Kraftstoff während der Messung eingespritzt wird, ist wertlos......Der unverbrannte Kraftstoff dichtet ab!
War die Drosselklappe auf? 30 bar auf Zylinder 1 oder 4 ?
@Bolex ja kann man so sehen, nur wenn Du den Motor laufen hörst, siehst wie der anspringt, der räuchert nicht, wie ich es von meinem alten verschlissenen Diesel kenne, ging es nur darum mal zu sehen wo der denn da wertemäßig liegt und ob die Werte gleichmäßig erscheinen (30 bar Zyl. 1).
Daher mein Rat zuerst mal nach dem Simmering zu sehen, zumal da wohl schon wer dran war. Und so wie das Öl aus dem Schwungradgehäuse rausläuft, ist da definitiv was nicht in Ordnung mit der Kurbelwellendichtung. Der Motor selbst macht einen guten Eindruck, soweit man es, ohne ihn zu öffnen, überhaupt beurteilen kann. Der Motor hat keine Drosselklappe im Ansaugrohr, allerdings ist die Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie gelegt worden und der zweite Anschluß am Saugrohr blind gesetzt, an die meiner Meinung nach die Schlauchleitung vom Öleinfülldeckel (Kurbelgehäuseentlüftung)gehört.
@ChrisLandy90 Wenn Du den Motor draussen hast und die Ölwanne runter, komme ich gerne nochmal vorbei und werfe da mal einen Blick auf den alten Dichtring um mal zu sehen was da los ist. Vielleicht klärt sich da schon einiges mehr. Ich würde mich nicht wundern, wenn die Feder der Dichtlippe nicht oder nicht richtig verbaut wurde, oder bei der Montage die Dichtlippe beschädigt worden ist.
der Ring ist raus und was soll man sagen. Er hatte die vorgesehene Öffnung oben und auf der unteren Seite war ein ca 2 mm langer Riss im Material. Hier wurde beim Einbau wohl gepfuscht...
Ansonsten war einiges an Ölschlamm vorhanden, der morgen rauskommt und eine kleine Bestellung bei Turner ist unterwegs. Die Riefen der Laufbahn im vierten Zylinder konnten wir nicht ganz genau erkennen, aber die Einschätzung ist: Ganz in Ordnung
Jetzt noch ein bisschen Rost wegmachen, wo man mal alles frei hat und dann kommt die Woche hoffentlich das fehlende Material / die Ersatzteile und am Sonntag nächste Woche zur Eisdiele :o
Vielen Dank an der Stelle - mal wieder an @justin - für tatkräftigste Hilfe
Gruß LandyChris
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