AW: Schlagen/Knallen von der Hinterachse - Ursache?

Moin! So etwas in der Art hatte ich auch schon. Nach langer Suche war es dann nur eine lockere Schraube an den Koppelstangen....

Schau da mal nach, einer wackelt am Auto und liegst drunter, dann könntest du da Spiel sehen oder fühlen. Bei mir hatte es auch irre laut geknallt....

Gruß Bernd

AW: Schlagen/Knallen von der Hinterachse - Ursache?

Alternative Nummer zwei ist ein im Zerfall befindliches Diff, also Zahnausfall. Lass mal das Öl ab, ob da etwas metallisches zum Vorschein kommt...

Grüße
Udo

AW: Schlagen/Knallen von der Hinterachse - Ursache?

Moin Moin,

danke für die ersten Tipps.

Zur Ergänzung könnte ich nach anführen, dass das Problem gestern quasi den ganzen Tag bestand, heute wiederum bisher noch gar nicht. Außerdem scheint es nur auf ebenen/gut asphaltierten Straßen aufzutreten. Auf Kopfsteinpflaster, Plattenstraßen etc ist nichts zu hören/fühlen.

Hab mich gestern Abend drunter gelegt (hatte allerdings niemanden der am Wagen rüttelt). Die Koppelstangen sind fest, ebenso das Wattsgestänge vom ACE. Eine Schraube von einem der Höhensensoren der Luftfederung war locker, habs wieder festgeschraubt.

Da ich kein neues Diff-Öl mehr hatte, hab ich das Öl noch nicht ablassen können (brauche den Wagen täglich). Hab stattdessen aber die Räder einzeln angehoben, Verteilergetriebe auf Neutral und die Räder gedreht. Ließ sich alles leichtgängig durchdrehen und machte auch keine Geräusche. Bei gezogener Handbremse bzw. eingelegtem Verteilergetriebe hatten die Räder (beide Seiten identisch) ca. 2-3 Fingerbreit Spiel. Bei der Gelegenheit habe ich die Radlager nochmal geprüft, alles okay.

Sollte es das Diff sein: Müsste das dann nicht ständig auftreten? Drehzahlunterschiede würden sich ja schon bei nur leicht unterschiedlich abgefahrenen Reifen ergeben, ebenso in langen Kurven (erst recht wie gestern auf der Autobahn mit entsprechendem Tempo). Das Ganze tritt aber nur sporadisch auf, heute wie gesagt noch gar nicht.

Wieviele Umdrehungen macht denn die Antriebswelle bzw. der Diffkorb bei z.B. 20 km/h und 255/60/18 Reifen. Lässt sich das berechnen? Immerhin folgt das Geräusch ja tatsächlich einem gleichbleibenden Takt.

Gruß,
Mathias

AW: Schlagen/Knallen von der Hinterachse - Ursache?

Moin Matthias,
Die Differenzdrehzahl liesse sich schon berechnen, Du nimmst den realen Wendekreis der HA, und dann hat man die Radien (Spurweite=Differenz). Damit kann man die unterschiedlichen Wegstrecken berechnen und über den Abrollumfang der Räder dann die Drehzahldifferenz.
Aber wozu? Und vor allem: Auch das Mittendifferential muß ja ausgleichen in der Kurvenfahrt, weil die Wegstreckensumme der HA unterschiedlich zur VA ist. Es könnte also im gesamten Antriebsstrang die Ursache zu finden sein, nicht nur an der HA. Wenn sich ein Rad bei blockiertem anderen Rad lder HA leicht drehen läßt, ist zumindest das HA-Diff wohl i.O., als Erstdiagnose.
Dann würde ich die beiden Kardanwellen prüfen. Gerade bei der vorderen ist ja gerne mal ein Kreuzgelenk schrott, und das bewirkt diese komischen Rumpler - hatte ich auch.
Das VTG ist dann der nächste Kandidat. Aufbocken, Handbremse anziehen und VA durchdrehen. Am Besten mit zwei Mann synchron (also nach 2 Bier..) an den Rädern, geht am leichtesten. Das Mittendiff wird dadurch durchgedreht und man merkt "Hakler".
Gruß Niels