AW: TD5- und viele Fragen

Moin, Fotos von den kleinen Löchern in der Hecktraverse wären, neben Fotos von den anderen erwähnten Baustellen, wichtig. Um überhaupt irgendwas sagen zu können. Gruß, Martin.

AW: TD5- und viele Fragen

Servus Martin,

ich fahre seit 3-4 Jahren ebenfalls einen TD5 mit inzwischen 240k.

Der Motor ist locker für 500k gut, es kann nur sein, daß Du mal die Dichtungen der Injektoren oder evtl. sogar diese selbst ersetzen musst. Bei den P10 Motoren kann es auch vorkommen, daß der Zylinderkopf wegen Kunststoffpasshüslen verrutscht, das ist beim P15 Motor nicht mehr (bis wann P10 und ab wann P15 musst Du mal googeln). Bei unserem Landystammtisch ist so ein 500k Kollege dabei, der täglich mit seinem TD5 zur Arbeit fährt und zurück.
Chiptuning ist im Grunde nicht schlimm, es sei denn es wird übertrieben und man hat einen Bleifuß. Du kannst z.B. das original File des Disco2 aufspielen, der hat serienmässig etwas mehr und den gleichen Motor. Es gibt aber auch 200PS, was ich als äusserst fragwürdig erachte. Schau mal hier im TD5 Bereich, da gibt es doch eine Checkliste mit den kritischen und typischen Stellen und auch eine Motor und Tuningstatistik. https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...2-Defender-TD5

Das Getriebe und Kupplung erst überholt wurden (so verstehe ich Dein Geschriebenes) kann bei der Laufleistung durchaus vorkommen und wird durch Chiptuning auch gefördert. Die Kupplung würde ich dabei grundsätzlich mitwechseln, wenn man da schon ran kommt, das ist dann ein vergleichsweise kleiner Aufwand. Die Simmerringe und das Pilotlager übrigens auch, einfach weil man da gerade offen hat und problemlos ran kommt.
Die Frage ist aber, welches Getriebe überholt wurde? Es gibt ja das Schaltgetriebe und das Verteilergetriebe?

Hecktraverse mit Löchern klingt jetzt nicht so gut, da sollen keine Löcher sein (außer den gebohrten). Die Hecktraverse lässt sich aber austauschen, die wird dann komplett neu eingeschweisst.
Ich würde dann aber am Rahmen nach der Quertraverse unterm Getriebe schauen. Die war beim Getriebetausch sicherlich draußen und darunter verbirgt sich auch eine Schwachstelle. Die weiteren kritischen Stellen am Rahmen sind die seitlichen Ausleger und die beiden Querträger (Hinten vor dem Hinterrad und vorne nach dem Vorderrad), die quasi permanent mit Dreck beschossen werden und wo der Dreck auch gerne liegen bleibt.

Ein Landy ist für mich ein Arbeitstier, insofern ist das nicht automatich schlecht, wenn er auch dafür eingesetzt wurde. Ein Eisdielenposer, der gechipt mit Bleifuss und ohne Verstand durch die Gegend bretzelt ist nur vordergündig besser.
Es kommt einfach auf die "technische" Pflege an und damit ist jetzt nicht striegeln und wienern gemeint.