Moin Gemeinde.
Ein paar Stunden vor dem TÜV-Termin fiel mir heute ein, den Fehlerspeicher doch mal auszulesen. Und siehe da,
ein Fehler aus der 180x-Reihe, Kraftstofftemperatursensor Stromkreis oder defekt. Nun kommt man ohne
Daumenamputation da auch nicht so ran. Aufkommende Panik.
Mit einem Hilfswerkzeug konnte ich immerhin den Stecker entriegeln und abziehen und Ölreste (vom ehemaligen Injektordichtring-Ölgesabber)
wegschwemmen.
Nun steht im WHB S. 583: Sensor kann nicht separat erneuert werden, Hochdruckpumpe erneuern. Autsch.
Eine neue Denso-Pumpe kostet über 400, andere bis 800 Euro, die Operation geht nicht ohne mehrfaches Spezialwerkzeug,
nicht nur Vacuumpumpe, Wasserpumpe etc., vorne muss alles mögliche vorher weg. Riecht nach viel Geld und Aufwand.
Jetzt gibt es aber diesen Kraftstofftemperatursensor für die Ford 2.4 TDCI-Motoren einzeln, kostet rund 15-20 Euro und der Tausch ist nur ein
Bruchteil des Aufwandes wie für die ganze Pumpe. Das kann ich selbst.
Hat schon mal jemand das Teil tauschen müssen? Und läuft die Hochdruckpumpe dann leer, so dass entlüftet werden muss?
Ach ja, beim TÜV trat der Fehler zum Glück nicht auf. Vieleicht kommt das aber ja noch.
Beschreibung des Sensors und Folgen bei Fehlfunktion WHB S. 675
Ein paar Stunden vor dem TÜV-Termin fiel mir heute ein, den Fehlerspeicher doch mal auszulesen. Und siehe da,
ein Fehler aus der 180x-Reihe, Kraftstofftemperatursensor Stromkreis oder defekt. Nun kommt man ohne
Daumenamputation da auch nicht so ran. Aufkommende Panik.
Mit einem Hilfswerkzeug konnte ich immerhin den Stecker entriegeln und abziehen und Ölreste (vom ehemaligen Injektordichtring-Ölgesabber)
wegschwemmen.
Nun steht im WHB S. 583: Sensor kann nicht separat erneuert werden, Hochdruckpumpe erneuern. Autsch.
Eine neue Denso-Pumpe kostet über 400, andere bis 800 Euro, die Operation geht nicht ohne mehrfaches Spezialwerkzeug,
nicht nur Vacuumpumpe, Wasserpumpe etc., vorne muss alles mögliche vorher weg. Riecht nach viel Geld und Aufwand.
Jetzt gibt es aber diesen Kraftstofftemperatursensor für die Ford 2.4 TDCI-Motoren einzeln, kostet rund 15-20 Euro und der Tausch ist nur ein
Bruchteil des Aufwandes wie für die ganze Pumpe. Das kann ich selbst.
Hat schon mal jemand das Teil tauschen müssen? Und läuft die Hochdruckpumpe dann leer, so dass entlüftet werden muss?
Ach ja, beim TÜV trat der Fehler zum Glück nicht auf. Vieleicht kommt das aber ja noch.
Beschreibung des Sensors und Folgen bei Fehlfunktion WHB S. 675
- wenn, dann bitte richtig zitieren 
. Ja, die ECU arbeitet bei abgezogenen Steckern von Sensoren oft mit Festwerten. Und die 60° C Kraftstofftemperatur kenne ich vom Td5 ;) - und dass der Td5 im unteren Drehzahlbereich etwas fetter läuft, passiert, wenn der Stecker vom LMM abgezogen wird :o.
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