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Also, hab mal alle Relais gezogen... alle Kontakte gut und mit blanken Schleifspuren vom ein- und ausstecken
In der Beifahrer-Sitzkiste befinden sich 3 Relais
1 "normales", gelb, sitzt in der mitte von den dreien
li und re davon je ein Relais mit dicken Schaltkontakten
Das mittlere...wenn ich Zündung einschalte, klickt es
die beiden aüsseren tun nix... was sind das eigentlich für Relais
1 für Anlasser und das andere wohl für die Benzinpumpe, oder ??
Ja es gibt eins für die Dieselpumpe. Bei dem Alter würder ich nicht davon ausgehen das die Reihenfolge der Relais noch stimmt, falls du in irgendein Handbuch schaust. Du hast auch ein Hauptrelais und Glühstifte Relais. Ich sag mal die müssten alle drei ziehen, das Glühstift Relais fällt dann wieder ab nach ein paar Sekunden.
Anlasser dreht voll durch, auch Licht, Blinker, Warnblinker gehen
Hab gerade nochmal alle Sicherungen rausgemacht, angekuckt und wieder reingesteckt, alle blank und i.O.
Die 5 Relais an der Spritzwand ziehen bei Zündung ein alle an
Darüber sitzen noch 2 Relais, das Blinker-Relais, das funktio9niert auch und links daneben ein grösseres braunes Relais, das tut nix ... was ist das für eins ??
Ja....die Vorglüh LED wird von der ECU direkt gesteuert und hat nichts mit dem Relais zu tun. Meß doch mal an den Pins direkt ob Spannung für die Relaisspule anliegt und auch Plus der geschaltet wird. Da muß Dauerplus dran sein. Den Schaltplan findest du auf dem Relais Gehäuse.
TC ist die Traktionskontrolle, die hat nichts damit zu tun.
Wenn es das WFS-Gezeter wäre, würde man die Dieselpumpe ja trotzdem hören, sehe ich das richtig ? Hattest Du das nicht auch rausprogrammieren lassen, nur um das auszuschließen ?
Die 2 Massekabel unterm Beifahrer sind ok ?
Wenn es eine alte Baumaschine wäre, würde ich mit Startpilot testen, ob er dann kurz anspringt...........aber da werde ich vermutlich gesteinigt, man macht sowas nicht beim Diesel........außer Gärtner bei alten Maschinen halt....
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