AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

nachher ist man immer schlauer ;-)kann ich dir sagen wenn alles zusammen läuft :-) habe keine Ahnung was mit der Disco vorderachse ist. von daher habe ich bereits zerlegte spender genommen ;-) ok... das diff könnte theoretisch auch was haben ... das stimmt... wird schon alles hinhauen :-)
auf die Idee bin ich nicht gekommen ;-) mach ich das nächste mal.... aber rückblickend....nach öffnen der achse: es hatte sich doch etwas achsöl bis in die Radlager verirrt... daher wäre eine fahrt ohne mitnehmer zu einer grossen sauerei geworden ....

wenns dienstag alles funzt, meld ich mich.... sonst nicht :-))) ne quatsch ihr hört von mir!

gruss fraenk

AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

Ja stimmt das mit dem Öl solls geben .....

AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

mein 110er ist so alt, der hatte sogar noch getriebe öl in den swivelhousings.... eigentlich....hab ich damals mal auf das grease umgestellt....

schönen start in die woche euch allen

gruß fraenk

AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

Ja kenn ich noch hatte mal nen Benzin 90 und der 200tdi hatte das auch noch . Hab hier noch ne Trommelbrems HA rumliegen falls Bedarf .....

AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

moin zusammen!

et iss vollbracht! er läuft wieder!
ich will jetzt nicht sagen dass es ein hexenwerk ist eine achse mit grobverzahntem diff auf feinverzahnt umzurüsten... aber einfach "so" passen tut das auch nicht :-)
auf der einen seite braucht man die zueinander passenden teile: diff, steckwellen, homokineten, achsstummel ( incl. nadellager, anlaufring und wellendichtring), mitnehmer und radnabe.
das ist das minimum ;-)
ich brauchte auch neue bremsscheiben ( nicht innenbelüftet)+ beläge...bei der montage der kpl. vormontierten radnabe dann ein kleines "zwischentief"...
da ich noch die alten achsschenkelgehäuse habe ( oben railco-buchse statt kegelrollenlager) musste ich feststellen, dass das gehäuse deutlich massiver ge´fertigt wurde als die spätere variante, sprich die innenkannte der innenseite der bremsscheiben kam ans gehäuse! minimal. aber drehen nicht möglich! eine kleine fase an der bremsscheibe und etwas material am swivelhousing abgenommen, dann passte es.
desweiteren hat der achskörper der alten achse 4 kürzere schrauben die das diff halten.... somit musste ich am diff entsprechend die material wegnehmen, damit die schraubenlängen wieder passten. ich war nicht mutig genug die eingerpessten schrauben im achskörper auszutreiben und gegen längere zu tauschen...
im nachhinein würde ich sagen kann man besser eine kpl andere, bereits feinverzahnte achse aufarbeiten und tauschen, wenn man sicher ist dass sie gerade ist ;-)
...aber:
die achse läuft jetzt geräuschfrei! d.h. es war das alte diff das die geräusche verursacht hat....


güsse fraenk

AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

Na dann Top .

AW: Diff vom Disco 300 tdi im 110er

[QUOTE=fraenk;1619630]tach jens,

die mitnehmer oder radnaben sind unterschiedlich... chinesen für kombi mit grobverzahntem diff sind nach aussen hin länger und zur steckachse haben sie einen grösseren durchmesser bzgl aufnahme steckachse. weiterhin "stützen" sich die chinesen aussen im mitnehmer ab und nach innen hin auf dem achsstummel der am swivel angeschraubt ist. dieser achsstummel ist auch anders .d.h. für feinverzahntes diff hat er innen nadellager, für grobverzahnt statt des nadellager eine messingbuchse. aber mit anderen durchmessern...

von daher mitnehmer/radnabe, achsstummel, homokinet und steckachse ( für ülli: steckwelle) und diff geht nur als ganze kombi. das teil wo die radlager drinne sind und die bremsscheiben angeschraubt sind soll passen... laut teiledealer.

ich hoffe dass passt wirklich alles :-) ... theorie und praxis halt wird sich zeigen
gruss fraenk[
Hallo Frank , wenn Du nur ein Diff mit 24 Verzahnung einbauen willst und Du hast die alten Homokineten bis etwa 1986 drinnen, brauchst Du nur von Ashcroft die verstärkten Steckachsen bis Defender 200 Tdi kaufen.Sind bereits die schwächeren Homokineten mit 32 Verzahnung drinnen, nimmst Du noch die verstärkten Homokineten vom Ashcroft dazu.Ich habe dies bei meinem 1992 JA 92 200 Tdi so gemacht, auch wegen der ARB Sperre, die 24 er Verzahnung hatte.
Alles andere bleibt so ,wie es ist.
sieh mal auf die Ashcroft Seite, Ashcrofttransmission.
Grüßerl Viktoria

B