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Vorteile & Nachteile, Zweimassen- oder Einmassenschwungrad?
Vorteile & Nachteile, Zweimassen- oder Einmassenschwungrad?
Hallo zusammen,
könnt ihr mir einmal- die Vor- und Nachteile, jeweils vom Ein- und Zweimassenschwungrad nochmal erläutern.
Ich fahre einen Defender TD5 aus dem Jahre 2004 mit 180tkm.
AW: Vorteile & Nachteile, Zweimassen- oder Einmassenschwungrad?
Ein defektes ZMS zerhackt dir deine nachfolgenden Getriebe, genauso wie ein intaktes EMS.
Ashcrofts Empfehlung ist alle 75.000miles also zwischen 120.000 und 130.000km.
Es ist ein verschleißendes Bauteil.
Das Teil muss genauso wie die Kupplung nebst Zubehör gewechselt werden!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Vorteile & Nachteile, Zweimassen- oder Einmassenschwungrad?
Es ist doch der Motor, dessen Schwingungen die Getriebe beschädigen.
Das ZMS dämpft diese Motorbedingten Schwingungen auf ein erträgliches Maß wenn es intakt ist.
werner
AW: Vorteile & Nachteile, Zweimassen- oder Einmassenschwungrad?
Frag doch mal nach der Evidenz das der EMS-Umbausatz die Schwingungen min. genauso dämpft wie orig. Kupplung und ZMS. Da muß es doch mehr geben als der übliche Shop 2 Zeiler. Meßprotokolle, Diagramme etc.
AW: Vorteile & Nachteile, Zweimassen- oder Einmassenschwungrad?
Du glaubst allen Ernstes ein Zubehöraufdenmarkt werfer würde irgendetwas prüfen lassen???
Die Erfahrungen reichen von "völlig unproblematisch" bis "unfahrbar".
Der TD4 hat kein Zweimassenschwungrad,weil er kein 5 Zylinderrappeleisen ist.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Die Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe leiten das Drehmoment bei der schließenden Kupplung federnd ein um schlagartige Übertragungen zu vermeiden.
Das ZMS kompensiert die ungleichen Beschleunigungen der Kurbelwelle durch die Trägheit der großen Masse des einen Schwungradteiles zur anderen.
Das ZMS ist beim 5-Zylinder notwendig.
Wenn du dir die Beschreibung des Anbieters noch einmal durchliest, wirst du feststellen, dass dieser nichts über die nachfolgenden Aggregate schreibt. Er lobt ausschließlich die Verbindung zwischen Motor und Kupplung!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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