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Habe extra ne 1" Nuss bestellt. 25mm ist zu klein und die 26mm Nuss ist etwas zu groß.
Die am Differenzial ist ja die gleiche, die ging total einfach ab.
Die werden je nach Quelle ja beide mit 115-118Nm festgezogen.
Castle Nut 3259
Gut das die Handbremse geölt hat, ansonsten hätte ich erst wieder in einem Monat druntergelegen und die Kardanwelle wäre weggeflogen IMG_20200809_081332.jpg
Da muß ich dem Auto für den Wink mit dem Zaunpfahl ja direkt dankbar sein.
Gruss
Am Diff war noch ein Siri mit Lederlippe (?) verrbaut.
Was ein stabiles Ding, er ließ sich nicht raushebeln und Schrauben halfen auch nicht. Also wieder rohe Gewalt.
Hat noch jemand Tipps zum entfernen dieser alten Metallmonster? Klar, Diff zerlegen und von Innen geht immer. IMG-20200809-WA0005.jpg
Gruss
Dann probiere ich das mal mit dem anschweißen, vorausgesetzt es kann kein Schweißpunkt irgendwo hinfallen wo er nicht hingehört.
Den Simmeringentferner bestelle ich mir mal, für handelsübliche sieht das gut aus.
Danke!
Gestern der nächste Rückschlag.
Nachdem ich 7x bei einem berühmten Versender hier in D anrufen musste um trotz vorhandener Teilenummern bestellen zu dürfen, kam das Päckchen mit den Teilen mit Expresszuschlag gestern bei mir an.
Leider fehlt der Simmering vom Differenzial im Paket... Der nette Forumskollege hat wahrscheinlich noch einen, wir sehen heute Mittag weiter.
Weiterhin haben mich die Preise auch etwas erschrocken, für den Preis des UJ von GKN bekomme ich in England 5 anstatt 2 Stück, Faktor 2,5. Schrauben, Muttern und Simmering haben 50% Aufschlag zum englischen Versender.
Alles etwas ernüchternd.
Gruss
Das ist genau die Erfahrung die ich auch gemacht habe. Aus diesem Grund bestelle ich lieber direkt aus England, der Versand geht je nach Händler auch in ein bis zwei Tagen über die Bühne, geliefert wird meist per DPD oder auch DHL. Auch wenn ich für den hiesigen Aufschlag ein wenig Verständnis habe, denn ich vermute, das die deutschen Händler ja auch ihre Ware aus England beziehen... Was Motorteile betrifft kann ich in der Kundenfreundlichkeit und Aufmerksamkeit die bestellten Teile betreffend Frida Turner nur empfehlen. Denn welcher Händler fragt schon nach, wenn Du einerseits Motorenteile für den 2,5er Defederdiesel zusammen mit ner Serienkupplung bestellst?
Der Kollege hatte noch einen NoName Simmering in seiner Kramkiste.
Die Bude hat wieder Öl im hinteren Diff und Transfer Case und die Handbremse ist wieder knackig :)
Gerade bluten alle vorderen Öle aus. Der Ölfilter wird sofort auf Kartusche umgebaut, da mir die Suppe wieder mal den Arm runtergelaufen ist.
Der Gute rennt mit der höheren Fördermengeneinstellung scheinbar ordentlich, aber aufgrund der Rauchfahne werde ich das ganze wohl noch etwas zurückdrehen.
Bislang habe ich immer in E bestellt, aufgrund der momentanen Lieferzeiten dachte ich probiere mal D aus.
Schnell ist es auf jeden Fall gegangen, aber leider hat das wichtigste gefehlt und der Preis ist doch sportlich.
Die Bestellung vom 2.August ist heute eingetrudelt, so konnte ich wenigstens das PropshaftTool nutzen.
Egal, er rennt erstmal wieder und ich muß ab Morgen nicht mehr mit dem Alltagsauto in die enge Garage reinfahren.
Gruss
Ich bestelle auch fast immer im UK, macht aufgrund der Preise auch Sinn.
Wenn du aber dringend ein paar Teile brauchst rufst du in D bei dem Händler Nachmittags an und die Teile sind nächsten Tag da.
Klar, doppelt so teuer, der lagert auch nur zwischen und muß Marge machen.
Billiger wie wir bekommen die da auch nichts wurde mir berichtet.
Die verkaufen aber auch keinen Schrott, sind sehr kompetent, tel. erreichbar, nett, beraten dich ordentlich.
Aus UK habe ich schon so manches Teil bekommen das direkt in die Schrottkiste wanderte.
Alles hat seine 2 Seiten.
Normalerweise sagen sie die direkt am Telefon ob sie alle Teile sofort losschicken, also im Lager haben.
Und du brauchst auch nicht unbedingt die Ersatzteilnummer, sagst denen was du für eine Serie hast und was du brauchst.
Ich bestelle grade einiges bei verschiedenen Händlern im UK, mal schauen wann das kommt und wie vollständig die Lieferungen sind.
Der Kartuschenfilter mit Flansch sitzt und die Blindstopfen halten dicht.
Das zwitschern im Schubbetrieb was von Anfang an vermeintlich aus dem Getriebe kam war wohl das Kreuzgelenk das sich jetzt vollkommen zerlegt hatte.
Mit Sankey fahren macht mit der neuen Pumpeneinstellung auch wieder mehr Spaß :o
Im Winter wird die Vorderachse zerlegt und ich muß an die hinteren Federpakete ran, jetzt wird erstmal gefahren.
Wenn jetzt der neue Spannngswandler vom Actros den Radioempfang nicht mehr stört war das WE rundum erfolgreich.
Gruss
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