AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

wird oder ist ja eine interessante studie!

- nein, kein problem fuer die klammern, wenn lagen der federn herausgenommen werden, muessen halt entsprechend der neuen hoehe
per umknicken oder neues loch bohren fuer die passstifte angepasst werden.

- kann man sich diie entsprechenden schaekel nicht anfertigen lassen? duerfte doch kein akt sein.

- eigentlich geht es ja nur um die winkel zwischen getriebe und diff. schon mal mit unterkeilung der hinterachse
probiert zwischen achse und federn? dadurch sollte sich der winkel aendern lassen.

wie immer rate ich die kronenmuttern des getriebeausgangs und diff im auge zu behalten. die loesen sich gerne
und geben genau dieses fehlerbild.

wenn ich mich recht erinnere war es bei einem anstaltsgaenger ein lager der getriebeausgangswelle, dass sich
im aufloesungsprozess befang, was ebenfalls zu dem gedroehne gefuehrt hatte.

du siehst du hast da schon ein paar moeglichkeiten. wird spannend.

halte uns auf dem laufenden

suerte

halte uns auf dem laufenden

ps: sieht gut aus!

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Hi

Ich würde keine kürzen Schäkel (sofern Du du die Kurzen schon verbaut hast( Ex mod's haben die langen drin ) ) verwenden (sprich selbst bauen), denn wenn die Feder durch federt wird sie länger und um diese Längenänderung auszugleichen brauchst Du den Schäkel in einer Mindestlänge.

Lange raus nehmen bringt nur marginal was, die Feder wird weicher dadurch dadurch senkt sich das Fahrzeug ein bisschen.

Ich habe zwischen Achse und Federpacket Flachstücke (60X110mm zentrisch eine 8mm Bohrung (für hinten; vorne 10mm)) gelegt und dadurch tiefer gelegt. Die Grenze gibt Dir der U- Bolt vor. Auch da kann es helfen ein/zwei Lagen zu entfernen, dadurch kannst Du noch ein paar Flachstahlplatten mehr zwischen die Feder und Achse packen.

Gruß Jennyfan

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Ich stelle mir bei solchen Sachen immer die Plausielitätsfrage : Wieso macht meiner dort Probleme wo alle anderen problemlos Laufen? ..... Aus Meiner Sicht hast Du dich bei der Problemlösung fest gebissen.

Mein Duncan läuft trotz Parabols auch ohne " tieferlegung" ruhig.....

Hast Du diesen Thread mal angeschaut

Gruß Jennyfan

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Leg doch einfach ein 20mm dickes Flacheisen zwischen die Federpakete und Achse, dann längere U Bolts und fertig.

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Je länger ich darüber nachdenke Du hast damals als Auflösung geschrieben, "Deine Handbremstrommel hätte geeiert" , ... Die Handbremstrommel ist schon ein robuster Geselle, aber was wenn, als Deine Handbremstrommel zum eiern überredet wurde (wahrscheinlich mit roher Gewalt, ich mutmaße eine heftiger Aufsetzer ) Deine Abtiebswelle auch eine mitbekommen hat,... würde vieles erklären....

Gruß Jennyfan

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Viel zu beantworten. :)

@ Jennyfan: Den Tip mit dem Flacheisen zwischen Feder und Achse hattest Du auch damals schon gegeben, jetzt fällt´s mir wieder ein. Aber ob 10 mm ohne Anstellung des Differenzials etwas bringen ?

@ Maurermeister: Ziemlich brachial - was der TÜV wohl dazu sagt ? Und ich müsste einen längeren Herzbolzen haben.

@ Flyhigh: Das mit den Keilen hatte ich damals schon alles durch, in beiden Richtungen probiert, natürlich ohne Ergebnis, weil es ja an der Handbremstrommel lag. Das müsste ich jetzt alles nochmal machen ( schluchz, ich will aber nicht, ich träume schon vom Federn aus- und einbauen ! :v Ich will das nur noch einmal machen. ).

Das Spiel von Getriebeausgangslager und Differenzialeingangslager hatten wir damals überprüft und für OK befunden. Die Kardanwelle war vorher schon neu reingekommen und ich habe auf Verdacht auch nochmal die Kreuzgelenke ersetzt. Und mit neuer Handbremstrommel und "normalen" Federn war ja dann auch endlich Ruhe - in allen Gangarten.

@ Jennyfan: Die neue Kardanwelle habe ich eingebaut, bevor wir die Handbremstrommel entdeckt haben. Wenn es den Aufsetzer gegeben hat, dann ist er meinem Vorgänger passiert und "meine" Kardanwelle kann dabei keinen abgekriegt haben. Wir tippen auch eher auf einen Fabrikationsfehler, denn wie gesagt: Das Getriebeausgangslager hat nichts.

Es gibt übrigens noch was, was mich stört: Die Schäkel hinten stehen mit den Parabolics fast senkrecht, die müssten mit dem unteren Ende ja eigentlich etwas nach hinten zeigen. Müsste ich mit kürzeren Schäkeln nicht genau den Effekt erzielen, dass der Hintern runter kommt und die Schäkel nach hinten zeigen ? Und nochmal die Frage: Die Schäkel, die ich drin habe, haben einen Lochabstand von etwa 10,5 cm - entspricht das den normalen, zivilen Schäkeln ?

Über´s Schreiben kommt mir der Gedanke, dass die Parabolics vielleicht einfach zu stark gebogen und damit zu kurz und zu hoch sind. Man müsste mal messen, wie lang die normalen Federn von Auge zu Auge sind und wie lang die Parabolics sind - beide im unbelasteten Zustand.

Gruß, Ralph

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Für mich sieht das aus, als wären im ausgefederten Zustand alle Schrauben festgezogen worden, nicht unter Belastung oder Vorspannung, wie im WHB beschrieben.

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Nichts ist unmoeglich, aber ein dermassigen aufsetzer ohne sonstige anzeichen waere schon aussergewoehnlich.
viel eher sehe ich die moeglichkeit mit angezogener handbremse ein gutes stueck gefahren zu sein bis geruch und/oder
rauchfahne anzeichen von etwas nicht in ordnung auf dem radar gebracht haben.

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

senkrecht stehende shaekels ....

dadurch kaeme der rahmen ja noch mal einige cm nach oben, was wiederum die
winkel zwischen diff und getriebe veraendert, was wiederum zum vibrieren fuehren kann.

also erst mal zurueck auf null. bolzen loesen, dass die federn sich "setzen" koennen.

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Schon passiert. Vielleicht sollte ich einfach mal ein Weilchen damit fahren und beobachten. Andererseits habe ich Muffe, dass das Gedröhne Folgeschäden nach sich ziehen könnte.

Nebenbei: Wo finde ich denn das vielzitierte WHB ?

Gruß, Ralph

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

man beanspruche die viel gefuerchtete sufu ...

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Serieblog vom Kühn zb

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

jennyfan
ist auch sehr informativ.

AW: Thema Federn: Gibt es auch kürzere Schäkel als die Normalen ?

Hallo Ralph ich habe nicht von der Kardanwalle gesprochen, sondern von der hinteren Abtriebswelle des Getriebes.... Ein Farbrikationsfehler der Bremstroommel wäre aufgefallen als sie eingebaut wurde ?!?!?...

Du weißt ja das die Lager der Hinteren Abtriebswelle (Ausgangswelle) Konische Lager sind vielleicht ist Da ja was im Argen.

Gruß Jennyfan