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mein Dicker gab heute nach Benutzung des Fensterhebers auf der Beifahrerseite Rauchzeichen aus der Mittelkonsole...
Ich war natürlich so richtig glücklich!!!😆😆😆
Also, der Diesel läuft, man drückt die Taste und wenn der Fensterheber schiebt die Scheibe in den Anschlag... dann läst man den Knopf los und dann steigt eine dünne Rauchfahne auf.
Hatte das schonmal wer?
Kann sowas einfach durch einen verschlissenen Schalter kommen? So wie ich mein Auto kenne, steckt da bestimmt mehr dahinter oder😅?
...ich würde da zuerst einmal die Sicherung ziehen. Wäre nicht der erste Defender der abfackelt. Klingt nach durchgescheuertem Kabel bzw. irgendwas in Deinem Sicherungskasten....(Mittelkonsole?)
Also ich würde den Strom komplett ab Batterie kappen und den Mittelteil mal zerlegen. Ohne jetzt Panik zu verbreiten Aber du weißt nicht, ob es schon mehr in Mitleidenschaft gezogen hat.
Habe gleich am nächsten Tag die Sicherung erstmal gezogen und mir schonmal einen neuen Schalter bestellt. Werde am WE mal gucken was da los ist.
Kann denn einfach aus heiterem Himmel so ein Schlater abrauchen?
So wie ich unserer Karren kenne steckt da doch mehr dahinter. Könnte mir vorstellen, daß in dem kabelbruchanfälligen Bereich an der Kabeldruchführung zur Beifahrertür, ausgerechnet das Kabel zum Fensterhebermotor faaaast durch ist - bis auf 1/2 Drähte und sich dadurch der Leitungswiderstand so erhöht, daß es am Schalter warm wird...
Oder mache ich da einen Gedankenfehler? Na, man wird sehen :)
Hatte ich auch vor 2 Jahren... minimale Rauchfahne aus dem Taster vom Fensterheber. Ich habe alles Demontiert und konnte keinen defekt am Kabelbaum feststellen. Ich habe mir dann einen Schalter als Ersatz bestellt falls der jetzige den Geist aufgibt. Ich Tippe nunmehr auf eine Oxidschicht die sich bei Betätigung freigebrannt hat. Auch wenn eine Kontrolle der Kabel anzuraten ist, würde ich nicht gleich in Panik verfallen. Ich verwende den Fensterheber bei jeder Fahrt und es ist seit 2 Jahren nie wieder Rauch ausgetreten
Mittelkonsole raus, dann mal den Schalter betätigt um zu sehen wo es schmort. Tatsächlich kommt der Rauch direkt aus dem Schalter und zwar immer dann, wenn man die Scheibe in den oberen Anschlag fährt.
Da ist ja, wenn ich mich nicht irre, im Fensterhebermotor irgendwo eine Rutschkupplung verbaut,
und scheinbar zieht er da am meisten Strom. Man kann dann auch das Rauchen provozieren, wenn man ein paarmal hoch und runter fährt und eben immer einen Ticken zu lange am oberen Punkt weiterrödeln läßt.
-Was ich im Normalbetrieb natrülich nicht tue-
Ok, dann also den Schalter mal ausgebaut, neuer lag schon auf Verdacht bereit. Übrigens Originalteil für über 50€ irgendwie ganz schön heavy der Preis.
Hier mal ein paar Bilder:
Man kann ja gut sehen, daß die Kontakte wirklich hin waren und auch, daß das kein spontan enstandener Schaden war.
Ich frage mich jetzt ob ich mir Gedanken wegen des Stellmotors machen sollte? Ich wollte am WE auf jeden Fall mal die Tür-verkleidung aufmachen und gucken ob ich irgendwas schmieren und gängig machen kann.... Vieleicht braucht er dann nicht so viel Strom??? Oder ist das Quatsch? Wahrscheinlich eine eher akademisch wertvolle Idee als daß das was in der Praxis bringt wa?
Immer eine gute Idee. Im Laufe der Jahre tut sich der Motor immer schwerer. Oft ist auch schon Rost vorhanden.
Besonders die Führungen vom Scheibenhalter links und rechts sind für Schmierung dankbar.
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Immer eine gute Idee. Im Laufe der Jahre tut sich der Motor immer schwerer. Oft ist auch schon Rost vorhanden.
Besonders die Führungen vom Scheibenhalter links und rechts sind für Schmierung dankbar.
Hatte jetzt die Tür offen und habe da nur diesen Scherenmechanismus gefunden den ich dann mal nachgeschmiert habe, zusätzlich natürlich noch den Zahnkranz.
seitlich flutsch die SCheibe doch in diesen Filzschienen oder habe ich da was übersehen? Hatte irgendwie nicht das Gefühl, daß da Fett reingehört?
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