AW: Kurzes Rucken beim anfahren..

...mit AGR meinte ich das Spülluftventil.
Dieses wird im Werkstatthandbuch beschrieben!
Hat jemand eine Ahnung woher man dieses Ersatzteil beziehen kann?

AW: Kurzes Rucken beim anfahren..

Hallo Rodrigo, hast Du das Phänomen bei Gasbetrieb und bei Benzin?
Je nach Laufleistung ist das Drosselklappen-Potentiometer ebenfalls ein Kandidat ...
Wenn ich mich richtig erinnere hast Du eine GEMSe? ERR4352 ist dann Dein Stepper-Motor ;-)
und ERR3359 die dazugehörige Dichtung.
Gruß oldschool

AW: Kurzes Rucken beim anfahren..

Hallo Oldschool,
Gemse ist richtig!
Fahre den Range jetzt seit 42Tsd km, davon 41Tsd km auf Benzin..
Die Gasanlage wurde so 5 Mal eingestellt und ist mittlerweile beinahe komplett erneuert worden..
Der letzte Umrüster wollte mir jetzt nochmals bald 1000€ zum probieren an der Anlage aus der Tasche luchsen.. jetzt ist schluss damit.
Jetzt kommt demnächst die neue Prins vsi 2.0 rein, denke damit ist dann Ruhe.
Den Steppermotor habe ich schon mal gewechselt. Da ist jetzt ein Tepco drin, ob der allerdings wieder defekt ist lässt sich nicht ausschließen. Welchen Hersteller kann man denn da empfehlen?
Mit dem Spülluftventil meine ich dieses Magnetventil zwischen Steppermotor und Aktivkohlefilterkasten. Da geht eine geclipste Leitung dran
20200727_180312.jpg
Hoffe man kann es auf dem Foto halbwegs erkennen.
Grüße
Rodrigo

AW: Kurzes Rucken beim anfahren..

Bild kann ich nicht erkennen, ist aber vermutlich das "purge" Ventil? Bevor Du wild Teile tauschst, würde ich erst einmal systematisch einen nach dem anderen Schritt abarbeiten.
Was soll an dem Ventil versagen, um dieses von Dir beschriebene Phänomen zu erklären?
Gruß oldschool

AW: Kurzes Rucken beim anfahren..

Hallo Oldschool,
Den Stellmotor habe ich ja bereits mal getauscht..
Fraglich ob die Qualität des Ersatzteils langlebig ist, deswegen die Frage nach der Qualität der Hersteller..
Wenn ich das Standgas am Seilzug manuell anhebe dann ist das Symptom natürlich weg.
Das Problem liegt also eher im Regelwerk wir Stellmotor, LMM oder sogar Temperaturfühler.
Da ja aufgrund der Reparaturarbeiten an der LPG Anlage öfters mal Schläuche abgeklemmt wurden und Luft ins System bekommen ist weis ich wie sensibel das System reagiert.
Die Luftblasen sammeln sich ja dann blöderweise oben am Temperaturfühler, reaktion ist dann extremer Leerlauf mit Fehlzündungen etc.
Nach korrektem Entlüften ist das Problem dann wieder behoben.
Ich habe jetzt bemerkt dass die Dichtung der Drosselklappenheizung ein leichtes Leck hat.
Evtl erklärt das schon mein Problem.
Werde das mal richten und ordentlich entlüften.
Zur Frage:
Habe mal testweise die Leitung am Aktivkohlefilter abgezogen.
Es ist wohl so dass der Stellmotor seine Luftzufuhr für den Leerlauf über diese Leitung zieht.
Sollte dieses Ventil also nicht richtig oder zu langsam öffnen dann bekommt der Motor kurz zu wenig Sauerstoff und würgt fast ab..
Habe auch mal ein Video bei Youtube gesehen wo dieses Purge Ventil als Übeltäter für schlechten Leerlauf identifiziert wurde.
Deswegen der Verdacht!
Kann mich natürlich auch irren, aber im Werkstatthandbuch steht ebenso dass dieses Ventil dafür verantwortlich sein kann.
Viele Grü
Rodrigo