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Markierung der Position der Antriebswellen

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    #1

    Markierung der Position der Antriebswellen

    Hallo

    Ich stehe vor dem Wechsel des Wellendichtrunges im Diff der Hinterachse und habe hierfür ein Set erworben, bei dem der Flansch der zur Antriebswelle verbindet gleich mit dabei ist. Dabei geht die Paarung verloren die ich immer brav markiert habe, wenn ich die Antriebswelle abgenommen habe.

    1. Wozu soll man überhaupt markieren? Ja, Vibrationen. Aber inwiefern ändert sich da was, wenn die Antriebswelle eine Viertelposition weiter in die eine oder andere Richtung am Flansch sitzt? Dieser ist doch vollkommen symmetrisch.

    2. Was tun wenn wie jetzt bei mir ein neuer Flansch montiert wird?
    Stichworte: -
    #2
    AW: Markierung der Position der Antriebswellen

    Ich denke/glaube die Wellen werden ja ausgewuchtet damit es keine Vibrationen gibt. Sicher werden sie NICHT mit den Flanschen ausgewuchtet, geht ja gar nicht. Also ist dann nur wichtig, das man die Wellen am Längenausgleichslager, oder wie heißt das Ding richtig, stets wieder gleich zusammen baut. Oder weiß es jemand anders?
    ------------------------------------
    mfg Frank

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      #3
      AW: Markierung der Position der Antriebswellen

      Zumindest beim salibury diff ist eine Stauchhülse verbaut, die wird so zusammengepresst, dass die Lager sauber sitzen.... braucht ne Höllen Kraft dazu. Die Markierungen macht man um beim wieder zusammenbauen möglichst den gleichen Druck auf die Hülse zu erhalten damit die Lager sauber laufen.

      Da gibt es ne Menge zu finden hier im Forum... der eine sagt das man dieses Maß unbedingt beibehalten muss, der andere sagt das es reicht die Mutter am Ende mit Drehmoment x anzuziehen....

      Es gibt auch nen paar sehr informative Videos zur Überholung eines diffs in der man das auch gut nachvollziehen kann.

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        #4
        AW: Markierung der Position der Antriebswellen

        Dann schau dir erstmal deine Wellen an ob die noch wirklich gut sind (die Verzahnung aussen ), tragen die neuen Flansche womöglich auf einer breiteren Fläche ? . Zum ``Positionieren´´ , Welle und Flansch arbeiten sich ein (dadurch entsteht ja auch irgendwann das Spiel ) , das geschieht natürlich nicht ganz gleichmässig auf jedem Zahn , drehst du das tragen zuerst nur die noch nicht so stark verschlissenen Flächen jeweils von Flansch oder Welle und verschleissen stärker bis wieder alles aufeinander eingearbeitet ist . Ob das wirklich sehr relevant ist ?? Ich neige aber auch dazu es wieder so zu montieren wie es war .
        Gruß Manfred

        Do what you want , but do it with Style

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          #5
          AW: Markierung der Position der Antriebswellen

          Auch im WHB heisst es, man soll bei Demontage der Kardanwellen deren Position auf dem Flansch markieren. Die Rede ist von den 4 zölligen Schrauben. Ich verstehe es immer noch nicht.

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            #6
            AW: Markierung der Position der Antriebswellen

            Wenn Du die Welle falsch zusammen steckst, kannst Du Vibrationen provozieren die Du noch nicht gekannt hast.
            Die Welle wird gewuchtet sein, aber was viel wichtiger ist, die Gabeln der Welle müssen passend zueinander ausgerichtet sein, i.d.R. gleichläufig.

            Schau mal hier, da wird das anschaulich erklärt: https://youtu.be/gmV4qwLfOMY

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              #7
              AW: Markierung der Position der Antriebswellen

              Es geht ja aber nicht um die Halbwelle-Halbwelle Verbindung sondern um die Halbwelle-Flansch-Verbindung am Differential. Und da muss ich auch sagen, dass ich es nicht verstehe. Klar ist, dass durch die Unwucht der Welle der Flansch und die Welle ihre Kontaktflächen entsprechend einarbeiten, so dass es dann schön ist, wenn man die wieder wie vorher zusammenbringt.
              Bei einem neuen Flansch arbeitet sich das dann aber auch mit der Zeit wieder ein. Ich denke deshalb nicht, dass es da wirklich zu Problem kommt, wenn man das einfach anbaut. Und sollte es doch schütteln, kann man ja im Zweifel noch 2 mal um 90 Grad weiter drehen bis es zufriedenstellend ist.

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                #8
                AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                Zitat von MMR1988 Beitrag anzeigen
                Es geht ja aber nicht um die Halbwelle-Halbwelle Verbindung sondern um die Halbwelle-Flansch-Verbindung am Differential. .......
                Korrekt, hatte ich überlesen !

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                  #9
                  AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                  Also,es spielt keine Rolle. Wenn ich die Kardanwelle vom Flansch löse und sie nicht markiere. Denn es gibt nur 2 Poeitionen wo das Kreutzgelenk mit dem Flansch verschraubt werden kann. Und die sind um 180° verdreht.
                  Auch wenn du den Flansch vom Pinion ziehst und den neuen wieder montierst, wird es nicht zu vibrationen kommen. Denn, wenn es wichtig währe, hätte der Hersteller es so gemacht, dassn man sie nicht verdreht montieren kann.
                  Einzig wenn man die Kardanwelle auseinander zieht, sollte man sie vorher markieren.

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                    #10
                    AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                    Wat nu Keswick.... Kardanwellen oder Antriebswellen worum geht´s ? Im ersten Beitrag les ich noch Antriebswellen .
                    Gruß Manfred

                    Do what you want , but do it with Style

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                      #11
                      AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                      nur so nebenbei: habe mir schon mal die hintere Antriebswelle über in halber Durchmesserbreite aus der Richtung verbogen und das erst 8000km später zu Hause festgestellt. Es gab keinerlei Geräusche, Vibrationen oder irgendwelche Folgeschäden. Die Einbaurichtung ob in 0 oder 180° versetzt kann also schwerlich von Bedeutung sein (habe auch vorher nie etwas markiert)

                      Gruß

                      Joerg
                      am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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                        #12
                        AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                        Antriebswelle und Kardanwelle ist für mich das Gleiche. Ich meine die Dinger die ungefähr die Größe einer Pfeffermühle beim Italiener haben und in Längsrichtung je einmal vorne und hinten verbaut sind.

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                          #13
                          AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                          @ KeswickHarry Man sollte immer wissen wovon man spricht. Eine Kardanwelle ist etwas ganz anderes als eine Antriebswelle.

                          Die Kardanwelle verbindet das Getriebe mit dem Differnzial in den Achsen. Und die Antriebswellen verbinden das Differenzial mit den Antriebsflanschen die an der Radnabe angeschraubt sind.

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                            #14
                            AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                            Ich dachte zwischen Differential und Radnaben wären die Steck- oder Halbwellen. Die werden ja auch wirklich nicht in markierter Position verbaut.

                            Aber gut zu wissen.

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                              #15
                              AW: Markierung der Position der Antriebswellen

                              denken und wissen sind zweierlei!;)
                              если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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