AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Gab es eigentlich einen Grund dafür 6PK1400 bzw 1440 zu nehmen statt 7PK1400 /1440 ? Weil es gibt ja die 7PK Riemen in den Längen .

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

ja, die Verfügbarkeit an einem Freitagabend kurz vor Feierabend (es war schon eine Leistung dass mein nicht französisch sprechender Mitfahrer im T4 überhaupt was zu dem Zeitpunkt auftreiben konnte, da war mir dann die fehlende Rippe beim Riemen so was von egal....)

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Ja klar es könnte ja auch sein das für den breiteren noch etwas mehr Platz geschafft werden müsste , aber ist ja eh Notbehelf denke ich leg dann auch nen 6PK ins Auto . Ich trau dieser unter Last ewig jaulenden Pumpe nicht über den Weg .....

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Das Jaulen enstammt der Ventilatorlagerung.
Die Pumpe jault niemals, die leckt einfach ohne Vorankündigung.

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

moin arlo,

meine wasserpumpe hat sowas von gejault....nachdem ich den 130er über 2,5 jahre nur auf dem hof bewegt hat ( wegen umbau zum wohni)
aber du hast natürlich recht, das typische rippenriemenjaulen kommt fast immer vom lager des viskolüfterlagers...
@eisbär manfred: dieses viskolüfterlager gibt es bei ford?? hast du womöglich ne teilenummer?
da muss ich bei meinem 110er in kürze ran...das schöne getriebe aus bremen einbauen, wasserpumpe und viskolüfter lagerung :-)

grüße fraenk

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Arlo glaub mir die dämliche ZF / Bosch Pumpe jault beim Lenken . Seit Einbau und Luft ist da nicht mehr drin . So klingt sie aber . Hab sie gekauft bevor ich das Vidoe von auseinandergeflogenen Pumpen dieser Firma gesehen habe . Scheinbar wandern die Wellen gerne nach vorne raus .
Fraenk ich meine da hab ich die Nummer reingeschrieben . : https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...wechseln/page3

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Wenn die Pumpe unter Last (beim Lenken) jault, ist diese natürlich nicht in Ordnung.
Die Welle kann das Gehäuse nicht verlassen, da der Außenring des Wälzlagers mit dem Gehäuse verstemmt, unlösbar verbunden wurde. Also normalerweise.
Die originale Adwestpumpe wurde bei 120.000km gegen eine ZF Pumpe ausgetauscht. Damals hieß es, dass die originalen Pumpen ab 80.000km zu lecken beginnen.

Bei dem Lager mit der Nummer 1087568 bleibt die Frage, wie der Flansch montiert werden soll und ob die Ausrichtung auschließlich durch die Setztiefe im Stirndeckel realisiert wird. Hast du es schon erfolgreich durchführen können?

18,50€ klingen verlockend. 239, irgendwas eher nicht.

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Und es bleibt die Frage zu klären, wie das alles wieder zerstörungsfrei und lagerichtig im Gehäusedeckel bzw. auf dem Wellenzapfen montiert werden soll?













Gibt es schon Empfehlungen?

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Ja ich hab das gemacht Arlo , bei nem Standart Deckel hätte ich wohl auch den Deckel gekauft, ich wollte aber halt den orig . Wolf Deckel behalten . Eisspray+Wärme und sehr sorgfältiges Arbeiten ist Voraussetzung . Besondere Vorsicht auch beim Abziehen des Flansches .

Zur Bosch / ZF Servopumpe gibt es Video´s wie es die zerlegt , klick auf den Limk in Beitrag 13 . Geräusche macht sie seit Einbau , die originale liegt mit neuer Dichtung versehen im Auto .

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Den Flansch von der Welle abzuziehen, ist nicht das Problem. Die 5/100 Übermaß bei knapp 16mm Durchmesser benötigen eigentlich zu viel Temperaturdifferenz, um ohne Axialkraft aufgepresst zu werden!
Wie hast du das bewerkstelligt?
Und warum gibt es davon kein Video?
Worin besteht der Unterschied zwischen dem Steuergehäusedeckel des Wolf und dem eines normalen 300tdi?

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Der Wolf Deckel ist mit Ladedruck beaufschlagt und hat unten keine Öffnung für eine Wading Plug sondern eine kleine Bohrung geschätzt 2 mm .
Montage : Flansch warm , Lager Kalt (Eisfachgelagert dann noch Vereisungsspray ) Werkstattpresse natürlich nicht ganz ohne gegendruck man kann aber hinten mittig gegenhalten . Ging gut , hab das aber auch erst einmal mit nem alten Deckel mit defekten Lager ausprobiert , wobei nicht ganz ein netter Kollege hatte es beim Flansch abziehen zu eilig mit dem drücken und ``Knack´´ ....
Da wo ich das mache darf ich nicht filmen .....

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Bist du dir sicher, dass das nur eine Drosselbohrung ist und nicht ein Druckbegrenzungsventil? Bei 1bar Ladedruck kann die Dichtlippe von der Welle abheben. Das ist jedoch vom Innendruck im Kurbelgehäuse abhängig. Unter 1500 1/min liefert der Lader eher keinen Überdruck. Funzt das Prinzip überhaupt? Klingt jedenfalls nicht schlecht!

Um die 0,05mm Übermaß zu eleminieren, braucht es ca. 300°C Temperaturdifferenz. (15,85mm Wellenaußendurchmesser, alpha 0,0000116mm/K)
Wenn das Lagergehäuse mittig auf der Kunststoffabdeckung unterstützt wird, ist nicht gewährleistet, dass das Axiallager im Inneren nicht doch axial belastet wird.
Die bei Lagerabdichtungen verwendeten Kunststoffe vertragen in der Regel keine Temperaturen unter -40°C. Selbst wenn diese Wellentemperatur nicht unterschritten wird, muss der Flansch immer noch auf ca. 260°C erwärmt werden, damit ohne Axialkraft der Flansch gefügt werden kann.
Und danach muss das Lager noch in d9ie Gehäusebohrung, wobei bei 38mm Außendurchmesser und einer Alugusslegierung bei deutlich geringerer Temperaturdifferenz das Lager durch die Bohrung fällt. Hier bedarf es einer definierten Setztiefe!
Es kann daher durchaus sinnvoll sein, ein neues Lagergehäuse käuflich zu erwerben. Schließlich habe ich hier noch niemanden nachlesen können, der ein Wasserpumpenlager als Erstzteil in den Wapudeckel integrieren wollte. Was sicherlich mit dem Preisunterschied der beiden Deckel zu tun haben wird.

Es braucht Kraft beim Abziehen des Flansches, das kann ich unterschreiben. Warum der zeitliche Ablauf der Prozedur in deinem beschriebenen Fall zum Bruch geführt hat, erschließt sich mir jedoch nicht.

Filmen darf man auf der Hannover Messe auch nicht. Kann jedoch sein, dass das bei der uniformierten Fischerei etwas enger gesehen wird?

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Zum Bruch kam es weil verkantet . Ich beim ausrichten , Kollege am Hebel , ich sag noch nix , er denkt ich drück schon mal ...... Knack .
Ist alles richtig was du schreibst aber es hat funktioniert . Am defekten rausgedrückten Lager kann man sich ansehen wo der gegendruck beim Flansch aufpressen platziert werden kann um die Lager nicht zu belasten .
Wie war das , alle war klar das geht nicht , dann kam einer der wusste das nicht und hat es einfach gemacht ...:D Ist schon etwa 80000 km drin und klar ist das Frickelkram das alles in der richtigen Tiefe zu montieren .

Und ja das ist nur eine kleine Bohrung über die die Luft rausblubbern kann . Die Schläuche zur EP sind ja nicht so dick das da Luft ohne Ende durchgehen würde , die Bohrung oben in der Leitungsanschlussschraube ist deutlich kleiner , Druck wird sich in dem Gehäuse nicht gross aufbauen solange die Bohrung unten frei ist .

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Für den hier schon oftmals zitierten Ahnungslosen:
Wälzlager, die geiegnet sind axi8ale Kräfte zu übertragen, dürfen beim Fügen diese Kräfte nicht durch die Wälzkörper auf den jeweiligen Laufring übertragen. Soweit die allgemein gültige Warnung im Maschinenbau.
Wenn in deinem Anwendungsfall bislang kein Folgeschaden erkennbar ist, war die axiale Fügekraft eher vernachlässigbar gering.
Zwischen der Kunststoffrückwand und dem Wellenende besteht natürlich etwas Abstand. Wenn also die Kunstoffrückwand zum Aufpressen des Flansches missbraucht wird, können durchaus Axialkräfte dabei erreicht werden, die geeignet sind das Axiallager innerhalb des Kombilagers nachhaltig zu beschädigen.

Das Original besitzt eine kleine Schulter am Wellenzapfen, bis zu dem der Flansch aufgeschoben werden kann. Der Nachbau endet in einem gewöhnlichen Wellenfreistich! Die Setztiefe ist demnach beim Fügen zu beachten!°



Falls die Welle zu weit aus dem Flansch heraus ragen sollte, kann das mechanisch durch eine Presse bereinigt werden.



Beim Querpressen oder besser vorher, sollten die Bauteile vorher die notwendigen Temperaturen als Beharrungszustand erreicht haben.
In diesem Fall jeweils gleichzeitig eine Stunde bei -25°C im Froster für das Lager und 250°C im Backofen für den Flansch.
Der kalte Laqgerzapfen des Kombilagers konnte im Backofen ohne Kraftanstrengung dabei bis auf das Backblech, auf dem der Flansch ruhte, gefügt werden.



Hallejulia!

AW: Rippenriemenlänge ohne Servopumpe

Mike hat da kürzlich auch ein Video zum umpressen des Lüfterlagers gemacht, er verwendet in dem Fall ein
modifiziertes John Deere Lager.



mfg Fausti