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Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

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    #1

    Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

    Moin zusammen,
    ich habe eine Verständnisfrage die ich durch die SuFu nicht beantwortet bekommen habe...
    bei meinem 109er Projekt sind derzeit die Blattfederbuchsen dran. Ich hattekeine polxbushes sondern original "Stahl-Gummi-Stahl" bestellt. Beim Einbau kam die Frage auf, wie im Einfederprozess der Bolzen bzw die Buchse in sich tordiert?
    Wenn ich alles richtig verstanden habe, werden die Bolzen am Schäkel ja mit ca 95nm im belasteten Zustand angezogen (?)

    Wenn sich jetzt beim einfedern die Blattfeder "Streckt/länger wird" dann dreht sich ja der Schäkel. Aber wo genau? Kann der schmale Gummistreifen der Buchse soweit in sich drehen/tordieren, ohne dass sich das Gummi in der Stahlhülse dreht?(die sind doch miteinander verklebt oä?)
    Oder dreht/reibt die innere Stahlhülse an der "shackle plate" bei jedem einfedern?

    auf dem Schlauch stehende Grüße aus Kiel
    Jan
    Stichworte: -
    #2
    AW: Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

    Kann und SOLL sich nicht viel verdrehen, deshalb ja auch im Werkstatthandbuch der Hinweis auf den Beladungszustand vor dem Anziehen der Schrauben und Muttern auf das vorgeschriebene Drehmoment!

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      #3
      AW: Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

      Moin

      Der Gummi verdreht sich, deswegen sind die Dinger dann ja auch irgendwan hinne. Ist bei allen Fahrwerksbuchsen so, nicht nur bei der Serie.
      To each a purpose, and to all a fitting end.

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        #4
        AW: Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

        die energie wird an das schwaeckste elelement in der kette weitergegen.
        also erstmal die federn, die heben das chassis. bei heftigen stoessen arbeitet der gummi.
        drehen tut sich da erstmal nix, sondern wird eingestaucht. und damit das nicht stahl auf
        stahl geschieht der sich gegeneinander aufreibt, wird da gummi zwischen gefuellt, der
        das eine gewisse zeit mitmacht, aber verschleisst daher der notwendige wechsel der buchsen.

        macht man das nicht, befinden sich die aufnahmehuelsen im aufloeseprozess.
        Lets keep on making Land Rovers better!

        Kommentar

          #5
          AW: Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

          Zitat von flyhigh Beitrag anzeigen
          drehen tut sich da erstmal nix, sondern wird eingestaucht. und damit das nicht stahl auf
          stahl geschieht der sich gegeneinander aufreibt, wird da gummi zwischen gefuellt, der
          das eine gewisse zeit mitmacht, aber verschleisst daher der notwendige wechsel der buchsen.

          macht man das nicht, befinden sich die aufnahmehuelsen im aufloeseprozess.
          Moin

          Beim Einfedern verdrehen sich die Buchsen sehr wohl - der Abstand zwischen den Aufnahmen und der Winkel verändern sich ja (deswegen ist die Blattfeder hinten ja nicht direkt am Rahmen verschraubt sondern hat den Shackle dazwischen) Kann man beim Einfedern sehr gut beobachten, wenn man es übertreibt ist der Shackle fast horizontal. Diese gesamte Drehung findet im Gummi statt, die Stahlteile bewegen sich nicht
          To each a purpose, and to all a fitting end.

          Kommentar

            #6
            AW: Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

            Moin,
            vielen Dank für die Antworten!
            Dann werden die Bolzen erst nach einer kleinen Proberunde und ein paar beladenen Metern angezogen.
            Ich hätte gefühlsmäßig nicht gedacht, dass das bisschen Gummi die Torsion des Shackle mitmacht.
            Danke für eure Meinungen!
            Dann müsste ja die Entlastung auf der Hebebühne demnach garnicht gut sein?
            schrauberische Grüße
            Jan

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              #7
              AW: Verständnisfrage zu Blattfederbuchsen

              Zitat von simplicity Beitrag anzeigen
              Dann müsste ja die Entlastung auf der Hebebühne demnach garnicht gut sein?
              Nein keine Sorge. Gemäß WHB gibt es ein Sollmaß, zu erreichen durch entsprechende Belastung oder zusammenziehen mit Spanngurt o.ä. bei dem alles festgezogen wird. Das ist dann etwa Mittelstellung, sodass Ein- und Ausfedern ein etwa gleiches Maß an Torsion bewirkt.
              Viele Grüße
              Bernd

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