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Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

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    #46
    AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

    Hallo Eisbär,
    ich habe nach Werkstatt-Handbuch gearbeitet und sollte dies Alles berücksichtigt haben.
    Die Kipphebelschrauben werde ich nochmal nacharbeiten und am höchsten Punkt einstellen, das ist doch mit dem maximalen Hub gemeint, ansonsten stehe ich etwas auf der Leitung.
    Unter Punkt 12 findet sich ja, das von dir Angesprochene:
    „12. Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis
    Einspritzdüsennocken 1 auf vollem Hub steht.“
    kann mir dies vorsichtshalber jemand freundlicher weise einmal übersetzen, nicht dass ich hier etwas missverstehe?

    Gruß & Dank!

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      #47
      AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

      Max. Hub ist erreicht wenn der Nocken den Kolben der Düse soweit wie möglich eindrückt . Natürlich bei allen Düsen zu machen .

      Und wenn sich im Leerlauf die Nockenwelle nicht dreht hast du ein massives Problem , fällt aber aus er läuft ja ....
      Gruß Manfred

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        #48
        AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

        Unter folgendem Link (https://famdrive.spdns.de/nextcloud/...A973YxtiKRGS7A) könnt ihr den Klang des Motors direkt nach dem Anlassen hören,
        ich habe vorhin wieder leichtes Schlagen gemeint zu vernehmen bzw. unregelmäßig schnelleres und langsameres tuckern.
        Hier in dem Video klingt es jedoch eigentlich relativ gesund und moderat.
        Nur der Vollständigkeit halber noch dieses Video und dann hoffe ich, meine erste größere "Operation" geglückt ist :p

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          #49
          AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

          moin, hört sich an wie meiner nach dergleichen OP. Alles fein, hör Ich.

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            #50
            AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

            Mein ich auch, jetzt prüf nur noch ob das Motoröl nicht ansteigt nach etwas Fahrt .
            Gruß Manfred

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              #51
              AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

              Motoröl passt bislang, bin mir nicht sicher, ob es nicht leicht mit Diesel versetzt ist.
              Viel dringlicher ist jedoch, dass er kaum mehr anzieht und beschleunigt.
              Er fährt ansonsten ruhig und springt einbahnfrei an, aber das Beschleunigen macht mir Kummer.
              Wie würdet ihr diesbezüglich jetzt vorgehen?
              Motorblock nochmal öffnen und Injektoren checken, dass da evtl. einer nicht optimal sitzt nach dem Wiedereinbau?
              Ansonsten die Elektronikverbindungen?

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                #52
                AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

                Bist du mal Autobahn gefahren?

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                  #53
                  AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

                  Kleine Strecken, ja.
                  Die 80 packt er ohne dass mir etwas Besonderes aufgefallen wäre.

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                    #54
                    AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

                    Das mit wenig Leistung passt zum nicht richtigen einstellen der PD Einheiten . Hatte ich selbst nach eine Düsenrep. bei einer LR Werkstatt in Norwegen , weicher Motorlauf wenig Leistung und Traumverbräuche..... . Du bist dir sicher das du bei vollem Nockenhub die Düsen wirklich bis zum Anschlag reingeschraubt hast ? (Und natürlich dann gem WHB wieder zurück) . Wenn ich mich recht erinnere ist das schon recht stramm so das man denken könnte das sie voll eingedreht sind , tatsächlich geht´s aber noch weiter . Vielleicht ist ja jemand bei dir in der Nähe der sich auskennt und sich das mal ansieht , so groß ist der Aufwand ja nicht .
                    Gruß Manfred

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                      #55
                      AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

                      Ja das klingt ziemlich genau nach dem was gut möglich sein könnte.
                      Im Werkstattbuch steht dazu folgender Punkt:

                      "13. Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis der Einspritzdüsenkolben seinen tiefsten Punkt erreicht."

                      Hier habe ich es soweit angezogen (im Uhrzeigersinn) bis es nicht Weiterging ohne größeren Widerstand, darüber hinaus dürfte dann ja nicht sein?
                      Und um eine 360 Grad Drehung dann wieder zurück habe ich auch so ausgeführt..
                      Werde es noch einmal durchgehen, ich hoffe mal damit löst es sich, glaube aber nicht so recht daran

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                        #56
                        AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen

                        Die musst du eindrehen bis ``fest´´ aber das setzt voraus das du beurteilen kannst wann so ein Schräubchen abreissen würde . Deshalb mein Tip das sich das jemand ansieht der das schon mal gemacht hat .
                        Gruß Manfred

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