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Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Schaut euch einmal den Kraftstofffilterhalter ( was ein Wort) an, der hatte sich bei mir im Bereich der Gummidichtung (Filter) aufgelöst. Kaum merklich, hat aber dazu geführt, das ich plötzlich liegen geblieben bin. Neuer Halter rein und seit dem ist alles wieder OK. Gruß Cameldiscovery
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Hallo,
beim Einbau des neuen Kraftstofffilters habe ich mir den Halter angesehen und gesäubert. An dem kann es m.E. nicht liegen. Die Kraftstoffpumpe läuft kaum hörbar. Nur das Entlüften aus dem Motorraum ist laut zu hören.
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Das ist seltsam: Was entlüftet denn aus dem Motorraum? Da ist keine Entlüftung für den Kraftstoff, die ist hinten am Kraftstofffilter und man hört die auch nicht. Man hört nur Luft im System an der Pumpe sehr deutlich. Der Kraftstoffdruckregler am Motorblock, der rauscht etwas aber sehr leise wenn alles OK ist. Erst wenn du weißt ob du Luft im System hast, kann man weitere Schritt machen. Mach doch mal ein Video oder such dir bei Youtube ein entsprechendes.
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Werkstatthandbuch - Defender Td5 (98)
Schau mal auf Seite 206: 12, 13 und 14 befindet sich im Motorraum. Der Rest hinten. D.h. wenn du unterm Armaturenbrett etwas hörst, rechts müsstest du es im Motorraum besser hören.
Rechts in der Höhe befindet sich 13 und 12. Wie gesagt, ein leises rauschen (direkt am Ohr) höre ich bei 13.
Mach doch mal eine Video/Audio Aufnahme, ich finde das noch schwer einzugrenzen.
Zuletzt geändert von Detlef; 17.07.2020, 13:57.
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AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Hallo,
ich habe am Freitag mal alle Steckverbidnungen vom kleinen Kabelbaum bis zur ECU mit Unmengen Bremsenreiniger geflutet. Seit dem läuft mein Motor problemlos. Hoffentlich war es das jetzt.
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Hallo zusammen in die Runde,
lange ist es jetzt schon wieder her.
Ich habe Klausuren und Arbeit soweit fertig und kann mich nun meiner Versuchung zum Wechsel der CU-Ringe und O-Dichtungen zuwenden.
Mit nahezu keiner Erfahrung und noch mehr Unwissen habe ich mich jetzt natürlich informiert, was zu tun ist.
Gerade bin ich noch am Vorbereiten, habe jedoch eine erste Frage die sich mir nun stellt.
Drei endende Kabel, die ich nicht zuordnen kann und mich etwas perplex zurück lassen, werden mein Beginn noch etwas rauszögern, evtl. könnt ihr mir ja Abhilfe leisten und Entwarnung geben.
(siehe Fotos)
PS: ich wurde schon auf eine kurze Vorstellungsrunde meinerseits hingewiesen und werde das noch nachholen.
Bis dahin beste Grüße und Danke vorab!
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Sehr beruhigend :D:D
Ich musste gerade anschließend selber über meine Unwissenheit schmunzeln, aber lieber einmal zu viel gefragt ..
2 Handgriffe weiter und direkt die nächste vllt ebenfalls unbegründete Frage:
Auf den Bildern (erneut angehängt) erscheinen mir die PD-Einheiten sehr verölt, auf den Fotos der diversen Anleitungen sahen diese sehr sauber aus (ggf. dort für die Fotos zuvor gereinigt?).
Sollte ich dort eventuell mit Fettlöser oder Bremsreiniger rein gehen?
Dieser Tipp wurde mir in der Werksatt für den Kabelbaum unter dem Beifahrersitz gegeben und ist evtl auch bei den PD-Einheiten gültig?
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Hallo,
ja, im ausgebauten Zustand kannst Du die PD Einheiten prima mit Bremsenreiniger reinigen. Den kleinen Kabelbaum würde ich gleich wechseln, wenn Du den Deckel schon unten hast.
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Bis zu den Injektoren bin ich vorgedrungen - spannend :p
Nun kämpfe ich aber mit Selbigen. Habe jetzt schon angefangen wie man diese am besten ohne spezielles Werkzeug herausholt, leider bedingt fündig geworden.
Gibt es hier noch Tipps und Erfahrungsberichte wie man die guten Stücke herausbekommt?
Danke Dir Walter, dann weiss ich später beim Reinigen bescheid, den Kabelbaum habe ich jetzt leider nicht hier..
AW: Kraftstofffilter, -pumpe und Probleme beim Anlassen
Und nur mal ganz nebenbei : Bitte in deinem Interesse peinlichste Sauberkeit und Vorsicht mit den Enden der PD Elemente die in den Brennraum ragen und deren Bohrungen . Wirklich Fusselfreie Lappen zum ablegen bereit halten .
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