Folgendes Problem:
Mein Defender hat in der Werkstatt einen Differential Öl wechsel bekommen. Dann am Abend heimgefahren ohne irgend welche Probleme. Am nächsten Tag startete er wie immer ohne irgend welche Probleme und ohne Gasgeben sowie längeres Orgeln. Dann aber nach c.a 3 Minuten starb der Motor mit unschönen ruckeln ab. Das machte er auch bei weiteren Versuchen,und zwischendurch lief er auch mal kurz vor dem Absterben nur auf 4 Zylindern. Am nächsten Tag dann mit neu aufgeladener Batterie stattete er dann nur kurz und ging dann sofort wieder aus. Kurz heißt in dem Falle einmal brumm und dann nur noch das Ohrenbeteubende Zwitschern des Anlassers. Ich hab das mal aufgenommen das ihr euch ein besseres Bild davon machen könnt:https://youtu.be/dkQpIBF2FeI
Was bisher gemacht wurde:
Alle Filter getauscht
Alle Sicherungen überprüft
Alle Relays getestet und auch durchgetauscht
Dieselpumpe getestet(entlüftet sauber, vorne kommt Diesel mit ordentlich Druck an ob jetzt die optimalen 4 bar weiß ich nicht aber zum starten sollte es locker reichen.
Kurbelwellensensor erneuert
Batterie nachgeladen
Steuergerät ausgelesen von eine Kfzler mit einem normalen Auslesegerät(Kein Nanocom) Resultat: keine neuen Fehler
Wegfahrsperre sollte auch nicht das Problem sein da sie sich ein und ausschalten lässt und bei eingeschalteter Sperre der Defender gar nicht erst den Anlasser freigibt
Kontrollleuchten im Armaturenbrett zeigen meines Wissens auch nichts ungewöhnliches an
Roter Stecker im Steuergerät hatte ordentlich Öl, wurde gereinigt. Steuergerät hat keine erkennbaren Beschädigungen, Öl ist auch nicht eingedrungen.
Defender sifft nicht also kein austretendes Öl/Diesel
Was mir aufgefallen ist:
Als wir den Schlauch der vom Dieselkühler zurück zum Tank läuft, mit einem durchsichtigen verlängert haben wahren minimal Luftbläschen im Schlauch zu sehen, was Vieleicht auf die Injektordichtungen zurückzuführen ist, aber da ich zuvor keinerlei Probleme beim starten hatte denke ich das diese nicht alleine an dem Totalausfall schuld sein können da die Dichtungen ja normalerweise nicht direkt sondern nach und nach durchlässig werden.
Auch aufgefallen ist mir das beim laufen der Pumpe vorne beim Druckregler ein leises Zischen zu hören ist. Ich weiß allerdings nicht ob das normal ist oder das vlt Rückschlüsse auf mein Problem gibt.
Bin so langsam mit meinem Latein am Ende
Vielen Dank schon mal an alle die mir dabei helfen meine kleine Diva wieder zum laufen zu bringen😅
Mein Defender hat in der Werkstatt einen Differential Öl wechsel bekommen. Dann am Abend heimgefahren ohne irgend welche Probleme. Am nächsten Tag startete er wie immer ohne irgend welche Probleme und ohne Gasgeben sowie längeres Orgeln. Dann aber nach c.a 3 Minuten starb der Motor mit unschönen ruckeln ab. Das machte er auch bei weiteren Versuchen,und zwischendurch lief er auch mal kurz vor dem Absterben nur auf 4 Zylindern. Am nächsten Tag dann mit neu aufgeladener Batterie stattete er dann nur kurz und ging dann sofort wieder aus. Kurz heißt in dem Falle einmal brumm und dann nur noch das Ohrenbeteubende Zwitschern des Anlassers. Ich hab das mal aufgenommen das ihr euch ein besseres Bild davon machen könnt:https://youtu.be/dkQpIBF2FeI
Was bisher gemacht wurde:
Alle Filter getauscht
Alle Sicherungen überprüft
Alle Relays getestet und auch durchgetauscht
Dieselpumpe getestet(entlüftet sauber, vorne kommt Diesel mit ordentlich Druck an ob jetzt die optimalen 4 bar weiß ich nicht aber zum starten sollte es locker reichen.
Kurbelwellensensor erneuert
Batterie nachgeladen
Steuergerät ausgelesen von eine Kfzler mit einem normalen Auslesegerät(Kein Nanocom) Resultat: keine neuen Fehler
Wegfahrsperre sollte auch nicht das Problem sein da sie sich ein und ausschalten lässt und bei eingeschalteter Sperre der Defender gar nicht erst den Anlasser freigibt
Kontrollleuchten im Armaturenbrett zeigen meines Wissens auch nichts ungewöhnliches an
Roter Stecker im Steuergerät hatte ordentlich Öl, wurde gereinigt. Steuergerät hat keine erkennbaren Beschädigungen, Öl ist auch nicht eingedrungen.
Defender sifft nicht also kein austretendes Öl/Diesel
Was mir aufgefallen ist:
Als wir den Schlauch der vom Dieselkühler zurück zum Tank läuft, mit einem durchsichtigen verlängert haben wahren minimal Luftbläschen im Schlauch zu sehen, was Vieleicht auf die Injektordichtungen zurückzuführen ist, aber da ich zuvor keinerlei Probleme beim starten hatte denke ich das diese nicht alleine an dem Totalausfall schuld sein können da die Dichtungen ja normalerweise nicht direkt sondern nach und nach durchlässig werden.
Auch aufgefallen ist mir das beim laufen der Pumpe vorne beim Druckregler ein leises Zischen zu hören ist. Ich weiß allerdings nicht ob das normal ist oder das vlt Rückschlüsse auf mein Problem gibt.
Bin so langsam mit meinem Latein am Ende
Vielen Dank schon mal an alle die mir dabei helfen meine kleine Diva wieder zum laufen zu bringen😅
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