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lm manuellen Modus exakt das gleiche Verhalten, und wenn er spinnt wechselt er in den normalen Modus zurück und verweigert dann Comand Shift komplett, geht erst nach dem Neustart wieder...
Am 27.07 ist der Termin. ZF weiss auch schon über die Problematik Bescheid.
Die ZF Jungs haben das Getriebe und die Mechatronik komplett auf links gedreht und konnten keinen Fehler feststellen, sie sagten aber das der Fehler vom Verteilergetriebe aus kommt, darauf hin deuten die Symptome und auch ein Fehlerprotokoll was es ihnen anzeigt. Hole nachher mein Auto, dann gibt es mehr Infos.
Anbei die Rechnung mit ausgeführten Arbeiten und das ZF Fehlerprotokoll.
Das komische ist das ich im IID Tool den Fehler U0101 auf das Getriebe angezeigt bekomme, und nicht auf das VTG.
Ich habe auch eine Veränderung bemerkt, das leichte brummen zwischen 80 und 100 Km/h ist leiser bzw. fast weg, ich hab das immer auf die Reifen geschoben.
Bin gestern von Friedrichshafen ohne Probleme (aber ohne Anhänger) heim gefahren, heute Abend teste ich meine Referenzstrecke auch ohne Hänger und morgen mit Hänger.
gestern und heute die Strecke hin und zurück gefahren, allerdings ohne Hänger, keine Probleme, Fahrzeug ist definitiv ruhiger als vorher und ich glaube auch das die Öl Temperatur im Getriebe kühler als vorher ist.
Batterie ist ja schon getauscht, Bremslichtschalter hab ich gestern auch noch zur Sicherheit getauscht. Am Samstag erfolgt der Trailer Test.
Zu früh gefreut... Die Fehler sind immer noch vorhanden.
Gestern beim Beschleunigen von der Ampel wieder.... 2 auf den 3 Gang, Gang raus, Gang 3 rein, Gang 3 raus, auf bei wenig bis keiner Last, an der Ampel auf N und ausrollen lassen, dabei ist mir aufgefallen das etwa sim gleichen Rhythmus wie das Gang raus und rein blockiert, bremst, sperrt oder wie auch immer...
Es muss also was anders im Antriebsstrang sein was unter Last und Temperatur spinnt. Kann man das Diff. und das Verteilergetriebe einfach tauschen (ist das ein großer Act) oder sind diese mit der VIN codiert?
Apropos Codiert, haben die Differenziale und das VTG Steuergeräte und Sensoren? Wenn ja wo? Kann man diese Steuergeräte und Sensoren mit IID prüfen?
Also das vordere Diff hat keine Sperre, daher auch keine Control Box. Wenn du hinten ein Diff mit Sperre hast, dann gibt's auch eine Box. Wenn nicht, dann gibt's da auch nix elektronisches. Das VTG hat eine Sperre und auch ein Steuergerät. Dies sitzt vor der ECU vorne im Motorraum hinter der Batterie. Dies wird oft auch als Getriebesteuergerät bezeichnet. Ist es aber eigentlich nicht da das Getriebe sein Steuergerät intern verbaut hat. Bevor du jetzt wie wild schwere Komponenten tauschst, schau dir bitte mal den Leitungsstrang von der ECU/VTG Steuergerät zum Getriebe an. Bei mir war der an der Crossoverpipe aufgerieben und teilweise verschmort. Wenn damit was nicht stimmt, dann spinnt das ganze Getriebe. Bei mir hat eine vorherige Werkstatt den Leitungsstrang falsch verlegt.
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Für das Steuergerät musst du mal im Workshop manual schauen wo das genau sitzt.
Ich habe ihn repariert. Geht aber nicht ohne Ausbau. Du musst versuchen ihn von unterm Wagen aus zu verfolgen und abtasten ob er im Bereich der Crosspipe an der Spritzwand unverletzt ist.
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