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Verölte TD5 ECU - NNN500020

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    #1

    Verölte TD5 ECU - NNN500020

    IMG_0233.jpg

    Servus ECU Spezialisten,

    kann mir jemand von euch sagen was der blaue Goo ist?

    Das Ding ist gnadenlos verölt - wie bekomme ich die Unterseite auf? Scheint irgendwie verklebt/verdichtmass't zu sein.

    Danke für eure Hinweise!

    der Juergens
    Stichworte: ecu, nnn500020, td5
    #2
    AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

    ... noch eine Frage:

    Ich habe gerade ein grundsätzliches Verständnisproblem mit diesem Ding.
    Was sagt die Motorkontrolleuchte (gelbes Motorsymbol) im Instrumenten-Panel wenn sie nicht leuchtet?
    a) Alles normal mit der Maschine
    b) Keine Ahnung was genau dein Motor macht, fahr einfach los und wenn du stehen bleibst hab ich von nix gewußt

    Oder andersherum: Was will mir die Motorkontrolleuchte sagen wenn sie denn mal brennt?

    Konkret: Ich hab gerade festgestellt, dass der Luftmengenmesser tot ist. Der ECU war das egal! Ist das normal oder ist das nur meiner ECU egal?

    Danke für eure Hinweise!

    der Juergens

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      #3
      AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

      lmm ist egal da du fahrst mit vorgegebenen wert.

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        #4
        AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

        Ok. Das bedeutet, selbst wenn der korrekte Wert nicht gemessen werden kann, leuchtet die Kontrolleuchte nicht? Das nenne ich mal fehlertolerant - irgendwie cool, aber auch total sinnfrei! DOBRE. Tova oznachava, che dori ako pravilnata stoĭnost ne mozhe da bŭde izmerena, kontrolnata lampa ne sveti? Tova go naricham otkazoustoĭchiv - vid gotin, no i napŭlno bezsmislen!

        Danke für deine Infos. Blagodarya za vashata informatsiya.

        der Juergens / yurgenite :)

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          #5
          AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

          Es gibt Fehler, die liegen noch in einem Toleranzbereich, wo Motor oder Umwelt noch nicht gefährdet sind. Oder treten nur sporadisch auf.
          Das Auftreten mancher Fehler kann von der ECU auch geprüft und aufsummiert werden.
          Diese Fehler sind nach x-mal Auftreten in der ECU abgelegt und können per OBD ausgelesen werden, aber die Kontrolleuchte bleibt aus.

          Ist der Motor in Gefahr bzw. man wird zur Umweltsau (zB. schwerwiegende Fehler in der Abgasnachbehandlung, die nicht sporadisch sondern
          mehrmals hintereinander auftreten), geht die Lampe auf jeden Fall an. Das Verhalten der Motorkontrollleuchte ist gesetzlich festgelegt.
          In California zB., wo der Mist ursprünglich herstammt, darf man mit leuchtender Kontrollleuchte nur bis zur nächsten Werkstatt fahren.

          Leuchtet die Lampe bei Zündung und stehendem Motor nicht, ist die Birne kaputt oder die ECU bekommt keinen Strom.

          Blauer Goo ist besser als schwarzer Goo. Durch schwarzen könnte man sich eine Infizierung mit einem Alien einhandeln. ;-)
          Gruß aus Buxtehude
          Malte

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            #6
            AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

            Zitat von Zaxxon Beitrag anzeigen
            Konkret: Ich hab gerade festgestellt, dass der Luftmengenmesser tot ist. Der ECU war das egal! Ist das normal oder ist das nur meiner ECU egal?
            Hallo Juergens,

            wie Defi110815 bereits schrieb, arbeitet die ECU mit einem Festwert, wenn der LMM keine oder total unlogische Daten liefert. Blöder ist, wenn die falschen Daten in den Zahlenraum passen und entsprechend zu falscher Motorsteuerung führen. Eine Fehlermeldung im Armaturenbrett ist nicht üblich, mit einem Nanocom oder anderen geeigneten Diagnosegeräten kannst Du Fehler auslesen und löschen bzw. die ermittelten Daten im Sekundentakt protokollieren.

            AIR FLOW ist der Wert vom LMM




            Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

            Norbert

            ps. wie hast Du festgesstellt, dass Dein LMM tot ist?
            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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              #7
              AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

              Servus Malte, Servus Norbert,

              Supermerci für eure informativen Erläuterungen!

              @blauer Landy Kontrolleuchte leuchtet nach Zündung an 3 sec. Stimmt, mit Aliens will keiner was am Hut haben ;-).
              @Norbert.N LMM hab ich gemessen, bekommt Speisespannung 12V liefert aber konstant 0V zurück - sowohl direkt am Stecker LMM wie auch am Stecker ECU

              Die Frage nach dem Goo hab ich gestellt, weil ich den so nicht kenne. Die ECU wurde bevor ich das Fahrzeug gekauft hatte schon mal geöffnet. Der Defender stammt aus Spanien und ich wollte nur abchecken ob Goo ein Hinweis auf etwaige spanische Veränderungen/Tweaks an der ECU sein könnte. Ich versuch gerade das Fahrzeug wieder in einen gesunden Zustand zu versetzen und komm dabei auf allerlei Ungereimtheiten wie LMM-Defekt und ich merk nix davon. Ich hab leider kein Nanocom, das bestelle ich aber jetzt!

              Vielleicht weis noch jemand wie ich die Unterseite der ECU ab bekomme?
              Ich muss da hin wegen dem Öl, welches da 100%ig rumsüfft und für den ein oder anderen Aussetzer verantwortlich ist.

              Merci nochmals für eure Hilfe!

              der Juergens

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                #8
                AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                Hmmm, ich kenn mich mit TD5 zwar gar nicht aus, aber die gelbe Motorkontrollleuchte sollte eigentlich erst erlöschen, wenn der Motor startet?
                Muss ich bei meiner Transe nachher mal drauf achten.
                Nach ein paar Sekunden erlischt normalerweise die Vorglühkontrolleuchte, i.d.R. rot.

                Ob das blaue Zeugs eine Versiegelung/Isolierung ist oder da gar nicht hingehört, wissen evtl. die User Eck oder Caruso.

                Edit: Ich habe folgendes gefunden:
                "Wann und bei welchen Fehlern die Motorkontrollleuchte aufzuleuchten hat, wird in den gesetzlichen Regelungen zur On-Board-Diagnose festgesetzt. Dazu gehört auch ein Funktionstest: beim Motorstart muss sie kurzzeitig aufleuchten."
                Gruß aus Buxtehude
                Malte

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                  #9
                  AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                  @blauer Landy Stimmt, ich hätte schreiben sollen 1,5 sec. nach "Start" - das erscheint mir das normale Verhalten der Motorkontrolleuchte zu sein.

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                    #10
                    AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                    Zitat von blauer Landy Beitrag anzeigen
                    Hmmm, ich kenn mich mit TD5 zwar gar nicht aus, aber die gelbe Motorkontrollleuchte sollte eigentlich erst erlöschen, wenn der Motor startet?
                    ...
                    Nach ein paar Sekunden erlischt normalerweise die Vorglühkontrolleuchte, i.d.R. rot.
                    ... - nö ;) - die Motorkontrollleuchte erlischt, je nach Außen-/Motortemperatur, manchmal schneller als die gelbe Vorglühkontrollleuchte . In Schlüsselstellung 2 erlöschen innerhalb weniger Sekunden fast alle Kontrollleuchten. Es bleiben (rot) Ladekontrolle (Lichtmaschine) und Öldruck so lange nicht gestartet wird - und, bei Defendern mit ABS die Kontrollleuchte dafür, bis einige Meter gefahren wurden.

                    Habe mal gelesen, dass der Td5 weiter vorglüht, auch wenn die Kontrollleuchte bereits erloschen ist.

                    Wenn vom LMM kein Signal zur ECU gemeldet wird, arbeitet die mit einem Festwert. Hatte den Eindruck, dann arbeitet der Td5 im unteren Drehzahlbereich leicht überfettet und ab dem mittleren Drehzahlbereich mehr oder weniger verhungert :o. Da viele Defender keinen Drehzahlmesser haben, wird oft niedertourig gefahren ;(


                    Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                    Norbert
                    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                      #11
                      AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                      Kannst mal sehen, Norbert, wie wenig man bewusst auf so etwas achtet. Ich zumindest.
                      Erst wenn plötzlich etwas anders ist, gehen im Kopf die Lampen an.
                      Hab natürlich vorhin vergessen, auf die ganzen Leuchten im Instrument zu achten. >k
                      Gruß aus Buxtehude
                      Malte

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                        #12
                        AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                        Zitat von blauer Landy Beitrag anzeigen
                        Erst wenn plötzlich etwas anders ist, gehen im Kopf die Lampen an.
                        ... - ist bei mir nicht viel anders :o - habe erst durch das Lesen dieses Themas mal drüber nachgedacht, welche Farbe die Motorkontrollleuchte hat - hat mein Td5 überhaupt eine >k - beim Disco Td5 gehen in Schlüsselstellung 2 so viele Kontrollleuchten an, da achte ich nur auf die, die mich interessieren - bzw. habe mir angewöhnt, einfach so lange vorzuglühen bis die Systeme hochgefahren sind, also bis auf Lade- und Öldruckkontrolle das Mäusekino dunkel ist. Beim Disco geht sogar die ABS-Kontrollleuchte in den ersten Sekunden aus. Hatte mal Kontrollleuchten während der Fahrt an - hatte für mich entschieden, dass, solange nix rot leuchtet, erstmal keine Panik aufkommt


                        Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                        Norbert
                        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                          #13
                          AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                          Hallo Norbert,

                          sehe mir gerade dein log file https://show.picr.de/18332557li.jpg.html an und hätte mich für die Spalte MANIFOLD TURBO PRESSURE interessiert - hast du mir die vielleicht? Oder noch besser, welchen Druck bringt dein Turbo bei Idle / 1500 / 3000 Umin?

                          Merci,

                          der Juergens

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                            #14
                            AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                            Hallo Juergens,

                            MANIFOLD TURBO PRESSURE habe ich in meinen Protokollen nicht



                            ... - nur TURBO PRESSURE, das ist der Wert der im Ansaugrohr ermittelt wird. Von dem muß noch AMBIENT PRESSURE abgezogen werden, das ist der Wert aus dem sauberen Teil des Luftfilterkastens.

                            In der Liveanzeige (Instrumentenmodus) des Nanocom Evolution erscheint nur ein Wert 'Druck', also bereits das Ergebnis dieser Werte. Mein Td5 erzeugt etwas mehr Druck, also zwischen 1.900 und 3.500 U/min bis zu 1,32 bar.

                            Der Td5 im Defender sollte ab 1.900 U/min zwischen 1,1 und 1,2 bar aufbauen und erst ab ca. 3.000 U/min auf ca. 1 bar absinken. Maximale Leistung (kW|PS) hat der erst über 4.000 U/min. Das tut in den Ohren weh


                            Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                            Norbert
                            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                              #15
                              AW: Verölte TD5 ECU - NNN500020

                              Hallo Norbert,

                              danke für die Werte - mein TD5 erzeugt maximal 0,9 bar hat aber in Idle/Standgas Minus Werte um die -0,1 bar. Selbst bei stillstehendem Motor liefert Ambient Pressure ca. 96 Kpa und Turbo Pressure ca. 95 Kpa.

                              Der lügt doch!! :-)

                              Merci,

                              der Juergens

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