AW: Abseits vom Asphalt

... - ergänzende Frage ;) - die ersten MHEV werden gerade ausgeliefert ... - merkt man das im Gelände?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Abseits vom Asphalt

Hallo zusammen,

seit dem letzten Beitrag in diesem Thema sind schon viele Monde vergangen :o - und es wurden einige ND ausgeliefert - also mal wieder die Fragen zur Offroad-Praxis, insbesondere ...

Aufgrund des zu eigenwilligen Softwareverhaltens habe ich mein Interesse an einem ND zurückgestellt, aber, vielleicht schafft LR die Probleme irgendwann aus der Welt und dann käme wahrscheinlich ein 90er P400e auf den Zettel - wenn der in Laienhand das leistet, was von den Profis in den Videos gezeigt wird ... - und nicht überempfindlich ist, falls man es im Gelände mal etwas übertreibt :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Abseits vom Asphalt

Als sehr gelungen beim ND empfinde ich die Kombination aus gutem Alltagsfahrzeug, dem entspannten Reisen, bzw. Anreisen, auch mit Anhänger über 2T, und die, aus meiner Sicht, guten Offroadeigenschaften (bin kein Offroadneuling aber auch kein Experte und hatte nie einen OD)

Wir waren jetzt bisher nicht wirklich wahnsinnig abseits der Zivilisation. Aber auf einer Skala von 1-5 immerhin bei "bis 3", der angegebenen Anforderungen.
Anders als die beiden OD, welche dabei waren, musste ich im ND mich mehr digital um die richtige Einstellung kümmern, als die OD Fahrer mit den bekannten Hebeln. Anders, aber es bedeutet auch, dass man die Fahrprogramme und deren Verhalten kennen muss. Der vorgängige Besuch im Offroadkurs gab mir dazu die Möglichkeit.
Unterwegs im Gelände braucht man dann auch die selbe Zeit und Ruhe, um vor einem Hindernis das Richtige zu wählen. Richtig gewählt, oder auf "auto" erklimmt er alles, was der OD auch erklommen hat.

Auffallend im Alltag ist, das mein ND nun wohl einer der wenigen ist, bei welchen der Lack ab jetzt dieselben Schrammen hat, wie die beiden OD's ;)
Ich wurde bereits öfters darauf angesprochen. Dass diese im Gelände entstanden sind, erwartet selten einer :) . Was für mich heisst, dass der ND mehr als Schulweg-SUV wahrgenommen wird, als als gute alternative zum OD.
Macht mir nichts aus, ich geniesse jede Fahrt in meinem fehlerfrei funktionierenden ND.

Wenn ich etwas wünschen dürfte, dann, dass Topokarten zur Verfügung stehen sollten und die Anzeige zum wählen der Fahrprogramme länger eingeblendet sein sollen. Und, dass das Fahrprogramm auch beim abschalten und kurzen aussteigen eine gewisse Zeit angewählt bleibt. Da waren die OD Fahrer wirklich besser dran und schneller wieder unterwegs.
Der Rest der SW ist auf einem guten Stand.

Der ND macht mir Spass, ich würde ihn gleich wieder bestellen.

Gruss
arni

AW: Abseits vom Asphalt

Hallo Norbert,

über Hardcore Geländeeinsatz kann ich leider nicht berichten mehr wie einen Wald-/Feldweg hat meiner aus bestimmten Gründen noch nicht gesehen.
Zur "Empfindlichkeit" ist meine Meinung und meine bisherige Erfahrung folgendermaßen:

Falls Geld und Aussehen des Fahrzeuges keine Rolle spielt ist es ja eh egal. aber sonst ist das Fahrzeug so was von empfindlich. Kunststoff/Plastikverkleidungen
Laderaum/ Hecktür bei kleinster Feindberührung mit Ladegut, Koffer, Werkzeugtaschen oder Leiter sofort irgendwo eine Macke weg oder zerkratzt.
Billigstes Zeugs verbaut.

Ebenso die Türverkleidungen außen und Einstiegsleisten aus schwarzem Plastik. Anhand der Einstiegshöhe schabt man da schon mal mit den Schuhen daran entlang.
Ich bin 182cm lang und passe da auf beim Aus-/Einsteigen schon auf, aber mittlerweile ist die Plastikabdeckung/Schutzleiste schon verrammelt und hat Riefen und Kratzer,...

Innenraum / Türverkleidungen usw sieht mit plüschigen gummiartigen Material schön aus und fühlt sich auch angenehm an, aber jedes mal den Arm auflegen oder etwas Schweiß
an den Händen Armen usw macht Flecken und sieht speckig aus. auch Staub usw. Bin bald jeden Tag nur am putzen und muss Mitfahrer darauf hinweisen vorsichtig zu sein.
Ich bin so "halber Handwerker" und je nach Auftrag transportiere ich ab und zu Material, Werkzeug und meine Monteure im Auto.

Lackierung ist natürlich auch nach neuester technischer Art und Weise und somit sehr dünn und jeder Zweig oder Strauch der daran entlang streicht hinterlässt Spuren und Kratzer.
Bei fast 2 Meter Fahrzeugbreite bleibt dies in deutschen Wäldern nicht aus.

Ich mag halt kein verrammeltes Auto und es kostet ja auch ganz ordentlich Euros - bin gespannt wie das Fahrzeug in 3 - 4 Jahren aussieht.
Hatte vorher einen RR-Evoque (ok nur SUV kein GW) aber der war was den Innenraum, Kofferraum betrifft bei weitem "besser und robuster" verarbeitet.
Fahrzeug war nach 4 Jahren "Berufseinsatz" beinahe noch in neuwertigem Zustand.

Feindkontakt mit der Karosserie im Gelände dürfte auch einen teuren Spaß werden da ist alles Plastik und gibt nach (Personenschutz/Fußgänger) oder verbeult.
Hatte einen "kleinen" Wildunfall (Reh) konnte beinahe noch bremsen und ausweichen aber trotzdem mit der vorderen linken Fahrzeugseite erwischt.
Da ist die Frontverkleidung (Stoßstange ist das ja nicht mehr) , Radkastenverkleidung, diverse Luftleitplastikteile, Kotflügel, diverse Innereinen und Sensoren in
Fetzen davon gehangen.

Fazit: alles in allem ein Spaß- und Freude Auto (wenn alles so funktioniert wie es sollte) zum cruisen, entspannt und komfortabel auf Straße und sicher top für
Geländeeinsatz wo ausreichen Platz ist.
Und wie Eingangs schon erwähnt - wenn Geld und Optik keine Rolle spielt sicher auch für härtere Gangart geeignet.

Gruß - Michael -