AW: Abseits vom Asphalt

Gleich umgerüstet da waren die 255/70r18 Michelin irgendwas drauf... Also was ganz unschönes... Im Winter fahre ich dann den BF Goodrich KO2 in 285/60R18 ;-)

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@backcountry

Bekommst Du die Reifen eingetragen ? Goodrich KO2 in 285/60R18

Sind ja etwas anders vom Mass

AW: Abseits vom Asphalt

Ja kein Problem, die haben 799mm Durchmesser. Das Limit sind 815mm

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Da verlierst aber 16 mm Höhe... 😁
Deswegen die Höherlegung

AW: Abseits vom Asphalt

Spannender, als die Fragen nach der Reifengröße und der Performance im Fahrgelände für ein paar Stunden scheint mir die Frage nach der Dauerbelastbarkeit.

Schlechte Strecken mit hoher Zuladung über Tage und Wochen.

Overlanding nicht mit einem Neuwagen, sondern einem ND nach Leasingende.

Wie wird er sich da schlagen?

Auf entsprechende Erfahrungswerte bin ich sehr gespannt.

Sucht mal auf YouTube das Video des EXPLORER Magazins

"Der neue Defender im Offroad-Reisetest: 2 Wochen Alpen. Massive Probleme oder nur ein Masseproblem?"

vom 17.10.2020.

Ausrutscher oder Vorbote?

Gruß, Stephan

AW: Abseits vom Asphalt

Ich habe mit dem einen oder anderen Neuwagen deutscher Hersteller derart massive Probleme gehabt das ich froh war die Kisten abgeben zu können.
Und nein in der Schweiz wandelt man nicht mal so eben wie in Germanien
Wenn ich schaue wieviel tausend genau der gleichen Fahrzeuge absolut problemlos und unauffällig laufen, dann ist es eben Ausnahme und keine Regel

Ja wir leben in einer Massenproduktion wo Unmengen an Teilen von genauso vielen Zulieferern kommen und unter Zeit- und Gelddruck entwickelt und produziert werden.
Da sind Ausfälle vorprogrammiert, wen es nun trifft???????????

Am Ende finden sich in den meisten Foren 50% Leute die echte Probleme haben und diese kundtun, 48% Leute die sich über alles rund ums Fahrzeug austauschen wollen
Und 2% Trolle die zu Allem und Jedem sinnfreies Gemaule Gejammer und Gequatsche zum Besten geben

In diesem Sinne

AW: Abseits vom Asphalt

@rasti63

Solltest Du mich zu den 2 % zählen, könnte ich es nicht nachvollziehen.

Ich habe weder gemault, noch gejammert, sondern auf einen Erfahrungsbericht Bezug genommen, der (leider) genau das bestätigt, was bereits vor Einführung des ND immer wieder thematisiert wurde, nämlich die Sorge vor einem Ausfall der Luftfederung im Gelände / auf Tour.

JLR nennt das Fahrzeug "Defender", sodass es mE auch nicht sinnfrei ist, es mit den Eigenschaften des seit 1990 "Defender" genannten Vorgängers abzugleichen.

Ich bin mehr als 10 Jahre und ca. 200.000 km Defender gefahren und trotzdem modernen Autos nicht abgeneigt.

Mein Jeep Grand Cherokee Trailhawk zeigt mir, was alles besser geht, als beim alten Defender, aber auch, was der alte Defender besser kann.

Trotzdem sollte mE der neue Defender mehr sein und können, als die anderen Fahrzeuge im Portfolio von LR, um seinem Namen gerecht zu werden.

Ich spreche ihm das gar nicht ab, bin aber ehrlich neugierig, wie er sich schlagen wird.

Gruß, Stephan

AW: Abseits vom Asphalt

@stephan

Wie kommst du darauf?
Jeder muss selbst wissen in welche Kategorie Mensch er gehört, muss ich ja auch, täglich neu

Nichts für Ungut

AW: Abseits vom Asphalt

Ich denke das Problem bei Neuwagen, die eben erst auf die Straße kommen sind vielfältig! Es hat jeder Hersteller so seine Probleme und es werden mal mehr mal weniger davon bekannt. Es ist klar, das wenn ich mit meinem Golf auf der Fahrt zum Supermarkt liegen bleibe und es noch dazu regnet, die Laune in den Keller geht, aber wenn ich mit meinem Landy in Algerien 200 KM abseits der Piste liegen bleiben - ist das schon was anders!

Daher frage ich die Leute immer, wenn Sie Rat haben wollen, wo bis Du mit dem Auto unterwegs... Nach über 10 Jahren Erfahrungen mit Discovery 3-4. Also Erfahrungen auf Reisen von Nordafrika bis zum Östlichsten Teil Europas, in Gegenden wo es ewig keine Werkstätten gibt, die einem Helfen könnten kann ich sagen. Die Autos haben mich nie im Stich gelassen. Selbst gebrochene Querlenker in Marokko konnten vor Ort geschweißt werden.

Das Problem Elektronik usw. - wir konnten alle Probleme immer vor ORT lösen. Klar Du benötigst Wissen und ein Diagnosetool!

Ich war dieses Jahr mit dem ND ja nur in den Westalpen. auch um die 2.000 KM und hatte keine der Probleme wie der bekannte Bericht. Bei mir hatte ich nur Probleme mit dem Navi, das hatte kaum Empfang in entlegenen Tälern. Also kein Navi oder ungenau und die Urzeit spinnte. Aber gut ich habe immer Karten und ne Uhr dabei ;-)

Und ja es wäre ein Abenteuer, mit einem gerade auf den Markt gekommenen Auto nach Afrika oder Ost Europa zu fahren. Doch fragte ich explizit meinen Händler, kann ich die Werkstatt und SOS Taste überall drücken und wird mir auch in Marokko geholfen. Die Aussage war JA. Aber ich hoffe ich muss es nie testen ;-) Also im Gegensatz zu meinen älteren Landys fuhr ich mal ganz entspannt weg, weil ich wusste, bleibt die Kiste liegen, muss ich für nichts aufkommen, hat ja alles noch Garantie.

Doch ja ich bin auch gespannt. Klar höre ich viel aus Ländern wo es Pisten gibt. Aber das dann selbst z.B. in Marokko zu testen, darauf freue ich mich auch schon. Wird aber je nach Corona erst Winter 2022 ;-(

AW: Abseits vom Asphalt

Landrover scheint hier mit zu lesen. Zu Thema Festigkeit, da sind sie sich ihre Sache sicher:

AW: Abseits vom Asphalt

ja gab es auch mit dem D3 https://www.youtube.com/watch?v=3fufTUpi3FU

AW: Abseits vom Asphalt

Das mit der SOS Taste ist ja interessant; wie funktioniert das? Über Satellit?
Das wäre dann ja sozusagen ein integriertes Notruf System das man sich sonst erkaufen muss, wie z.B. der SPOT.
Und wer wird dann zur Hilfe aktiviert wenn kein LR-Händler in der Nähe ist?

AW: Abseits vom Asphalt

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Der dicke Walzer hier ist eine Quelle an Infos über die Entstehung des ND. Viele Insider Infos, auch über den "alten", dem fast die hälfte dieses Buches gewidmet ist. Wenn man erst weiß, welche Gedanken und Ideen in der Entwicklung stecken, wird man verstehen wieso der neue so ist wie er ist. Kann ich nur empfehlen, vor allem den Skeptiker ...
Zur SOS Taste, das ist wohl nur der Standard Notruf, der gesetzlich vorgeschrieben ist.
Aber eine Antwort aus diesem Buch:
" Kann SOTA (Software Over The Air) ein eventuelles Elektronikproblem in der Wildnis beheben?
Antwort: Ja, das Fahrzeug ist dazu befähigt " Zitat Ende.
Lassen wir uns überraschen...🤷 Den Hufschmied aus Timbuktu braucht man schon lange nicht mehr

AW: Abseits vom Asphalt

Tja - die Karosseriefestigkeit und Steifigkeit vom Aluchassis wird ja von LR absolut hervorgehoben und beworben. Nur hat meiner davon nicht viel mitbekommen.
Fahrertür knarzt und schmazelt bei leichten Unebenheiten auf Asphalt bereits nervtötend und ziemlich penetrant auf Feld-/Waldwegen, also "leichtem" Gelände.
Das Spaltmaß der Tür ist grenzwertig und LR-Händler lehnt Reparatur bzw. die Mangelbeseitigung mit der Begründung ab das sei normal und hinzunehmen. Jedes Fahrzeug
würde sich verwinden und Geräusche machen. Komisch allerdings das es nur Links ist, die rechte Seite knarrt nicht.
Auch mein Vorgänger ein Evoque hat im leichten Gelände keine Verwindungsgeräusche von sich gegeben.
Habe ich ein "Montagsauto" oder Vorserienmodell (Zula Juni 20) ?

AW: Abseits vom Asphalt

Alles klar, nur wir hier in BRD habe ja da digtiale Zeitalter verpasst!
Mal Butter bei de Fische: Wenige wäre mehr gewesen!