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warum lässt man moderne geländewagen eigentlich nicht mehr richtig verschränken wenn sie im gelände unterwegs sind ? weil der neue kann ja verschränken, eiert aber im gelände häufig auf zwei rädern rum was sehr unkomod aussieht. das sollte mit einem luftfahrwerk doch problemlos möglich sein.
kann der neue G denn jetzt verschränken ? der alte hatte doch nur 3 sperren weil er kaum verschränkung hatte und dadurch an jedem hügel stehen bleiben würde. der neue defender hat doch auch drei sperren zumidest als extra.
Ich kann Dir nur als Antwort geben: der Neue macht bei mir alles besser als ein serienmäßiger alter Defender. ... Ich finde ihn leichtfüßiger als meinen 110cc, fahre aber mit meinem modifizierten 90er eher Kreise um ihn.
... - herzlichen Dank! Mit der Antwort kann ich was anfangen (HS - bin gespannt, wie andere New-Defender-Driver das empfinden :c
Um Missverständnissen vorzubeugen, bzw meinem Geschreibsel war das falsch zu entnehmen: ich habe den Neuen noch nicht, sondern nur Gelegenheit, mit einem Vorführer (und Erlaubnis für Schmutziges ;) ) meinen Alltag etwas nachzuspielen.
@Kota: laut meinen Listen hat der neuer Defender optional maximal 2 Sperren.
Um Missverständnissen vorzubeugen, bzw meinem Geschreibsel war das falsch zu entnehmen: ich habe den Neuen noch nicht, sondern nur Gelegenheit, mit einem Vorführer (und Erlaubnis für Schmutziges ;) ) meinen Alltag etwas nachzuspielen.
@Kota: laut meinen Listen hat der neuer Defender optional maximal 2 Sperren.
Das ist korrekt. Das Mittendifferenzial ist Serie, die Hinterachssperre lässt sich optional dazubuchen.
... - hatte diesbezüglich ein gesondertes Thema gestartet und nur eine, wenn auch keine eigene Erfahrung, gute Reaktion bekommen - dafür vielen Dank! Wie sieht es denn bei denen aus, die bereits stolze Besitzer des New Defender sind - fahrt Ihr 'einfach so' ins Gelände oder trefft Ihr zusätzliche Schutzmaßnahmen?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
ps. bitte zum Unterbodenschutz im verlinkten Thema antworten - vielen Dank!
Und ist die Hinterachssperre dann eine wirkliche mechanische Sperre?
Wenn ja, dann hat der im Video keine gehabt, oder sie nicht aktiviert gehabt.
Ja sie ist eine Mechanische Sperre, die von der Elektronik angesteuert wird. Wie übrigens die in der Mitte auch.
Vorne ist es ein "virtuelle" über Bremseingriff.
Wenn ich die Fahrzeuge sehe mit denen diese Offroadtests gemacht werden sind das fast alle 1st Edition, wenige sind normale 110 S
Wenn man glück hat sieht man mal das Offroad Display, das ist die einzige Stelle wo man sehen kann ob es eine Diff Sperre hinten hat oder über Bremseingriff gearbeitet wird.
Ist eben nicht ganz so einfach zu vergleichen.
Aber nun
... - für das Thema 'Reifen' gibt es ja im Forum einen eigenen Bereich - ist hier der New Defender integriert?
Klar sind Reifenn ein unerschöpfliches Thema, besonders bei Fahrzeugen die auch abseits des Asphalts genutzt werden ;)
Mit der Aussage: "Goodyear Wrangler nach Typenbescheinigung" kann ich nix anfangen. Mein Disco wurde damals mit Goodyear Wrangler HP ausgeliefert, ein Reifen mit angeblich 80 % Straßenoptimierung. Bin sogar mal einige Militärwege im Grenzgebiet Italien|Frankreich mit reinen Straßenreifen gefahren . Irgendwann mal runderneuerte MT's fürs Gelände und später Marken-MT's im Sommer und echte Winterreifen im Winter (inkl. teilw. Herbst und Frühling) ... - und auch da teilweise erhebliche Unterschiede, mehr auf der Straße als im Gelände . Wie sind Eure Erfahrungen abseits vom Asphalt?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
ps. 'Gelände' finde ich schwer zu definieren - also hier mein Versuch: "leichtes Gelände" sind nicht ordentlich befestigte Wege, die ich auch noch mit dem Golf fahre. "Normales Gelände" sind Streckenabschnitte die Allrad erfordern und mit normaler Erfahrung schadenfrei zu bewältigen sind. "Schweres Gelände" empfinde ich, wenn es an die Grenzen der Fahrzeuge und Fahrer geht und evtl. auch mal ne Grenze überschritten wird - hab mal was von 'Bergebier' gelesen
Also im Normalen - schwereren Gelände ist er top. Der Unterboden ist soweit fürs Erste geschützt, man kann natürlich noch was tun, das werde ich auch. Aber hier mal 2 Filmchen von meinen Ausritten ins Gemüse.
nun wurden die ersten neuen Defender bereits an Kunden ausgeliefert. Probefahrten auf Asphalt verliefen offensichtlich so gut, dass Begeisterung aufkam
Wer ist schon mal vom Asphalt runter?
Wie fühlt er sich auf unterschiedlichen Untergründen an?
Felsenklettern mit der Automatik?
Ist der limitierende Faktor 'noch mehr' der Fahrer?
Welche Reifen?
Sind der Unterboden samt Lenkung gut geschützt?
Bitte berichtet von Euren Erfahrungen - und vergleicht, wenn möglich, mit dem alten Defender oder einem anderen Land Rover oder Range Rover ;) - bin sehr gespannt!
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. Irgendwann mal runderneuerte MT's fürs Gelände und später Marken-MT's im Sommer und echte Winterreifen im Winter (inkl. teilw. Herbst und Frühling) ... - und auch da teilweise erhebliche Unterschiede, mehr auf der Straße als im Gelände 
. Wie sind Eure Erfahrungen abseits vom Asphalt?
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