AW: Abseits vom Asphalt

Jedenfalls braucht es in diesem Forenbereich keine 5 Finger um abzuzählen, wann wer auftritt. Die Akteure sind stets die selben. Meistens ist es nur das Widerkäuen von Stammtischweisheiten sowie ein Feuerchen gegen das vermeindlich Unerreichbare, gepaart mit der Gelegenheit ein wenig Sozialkritik unterzubringen.
Jetzt nur nicht alle kritischen Stimmen in den selben Sack stopfen- es gibt auch ein paar beteiligte User, die durchaus fachliche Kompetenz besitzen.

AW: Abseits vom Asphalt

Ich habe immer noch nicht verstanden, wieso die "alt" Defender Fahrer sich überhaupt in "New" Defender Forum äußern... Die fahren doch schon was sie wollen....😈

AW: Abseits vom Asphalt

Als der Wechsel D 2 auf D 3 vollzogen wurde, gab es ebenfalls diesen technischen Quantensprung. Nach meinem Empfinden ( und ich habe auch sehr zeitnah selbst gewechselt) hat sich dieses Gejammere und diese ständige Schlecht-Rederei nicht so dargestellt?
Liegt es an dem anderen jeweiligen Klientel? Man müßte es ja bald meinen?

AW: Abseits vom Asphalt

Zurück zum Thema: der Peter von Discovery Parts war mit seinem Defender schon im Dreck spielen. Es gibt da glaub ich auch ein Video bei YouTube.

AW: Abseits vom Asphalt

Ich hoffe das meiner dann endlich mal geliefert wird, dann kann auch ich aus erster Hand berichten, bis dahin Dank für alle sinnhaften Beiträge hier

AW: Abseits vom Asphalt

Warum nicht? Ich fahre neben dem Defender TD5 noch einen Discovery Sport. Ich könnte mir gut vorstellen den Discovery Sport demnächst gegen den New Defender in der Kurzversion zu tauschen.
Bin ja letztens den neuen 110 mal Probe gefahren. Das ist schon ein tolles Auto aber in keiner Weise mit dem alten Defender zu vergleichen.
@Norbert, sorry aber deine Frage ist vielleicht auch noch ein wenig zu früh gestellt. Der neue wird ja gerade erst ausgeliefert.

AW: Abseits vom Asphalt

Ich sollte eigentlich "stänkern" schreiben. Klar, sich informieren oder austauschen geht ja... 😁

AW: Abseits vom Asphalt

... - im Start-Post fragte ich auch nach den Unterschieden zwischen den älteren und neueren Defendern und anderen Land- bzw. Range-Rovern ... - hast Du Erfahrungen mit Tdi, Td5 oder Td4 - oder einem anderen Motor in einem Defender oder anderen Landy? Hast Du einen New Defender?

Ich habe noch einen 'Vor-vor-Defender' ;) ... - schon der Vergleich mit einem schraubgefederten, servounterstützten Nachfolger der Serie III ist sinnfrei - - - ich möchte hier nicht die Definition "Männerauto" diskutieren, fahre ja auch noch einen Discovery II und andere Fahrzeuge, die 'Straße können'. Würde mich freuen, wenn Du aus Deiner Erfahrung mit dem New Defender im Gelände berichtest. Vielen Dank im Voraus


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Abseits vom Asphalt

Genau das finde ich nämlich nicht! Denn von seiner eigentlichen Funktionalität hat er er bis 2016 überhaupt nichts verloren.
Klar kann der neue auch Offroad, aber das war es aber auch schon.

AW: Abseits vom Asphalt

Es scheint wirklich hoffnungslos....gebt dem Neuen doch mal einfach eine Chance.

was haben wir „ALTEN“ eigentlich davon ewig darauf herum zu reiten wie gut der Alte gegenüber dem Neuen. Zu sein scheint.

ALs ehemaliger BMW 5er Fahrer E34 und E39 stelle ich doch auch nicht die kürzlichen Erfahrungen mit einem aktuellen Modell öffentlich kritisch in den Vegleich.
Ich freue mich über viele Jahre Reihensechszylinder Benziner gefahren zu sein; das alte „Eisenschwein 535i“ war mein absoluter Favorit.

Heute genieße ich einen Peugeot 3008 GT mit allen aktuellen Kinkerlitzchen und bin ganz froh, was PSA da so alles zu meinem Komfort und meiner Sicherheit verbaut hat.

Mein TD5 habt eine Sonderrolle in meiner Fahrwelt....ein neuer Defender wird als zeitgenössisch respektiert und steht garnicht im Wettbewerrb dazu.

Laut Wikipedia sind 98 % der in Europa gängigen Straßen asphaltiert, dazu gehört für viele auch der tägliche entspannte Weg zur Arbeit und eben nur der gelegentliche Ausflug nach FurstenForest.....

Bei den Kollegen mit dem Stern schimpft doch auch keiner dass der G heute alle Sicherheits-Extras hat welche unser Leben retten können.

Einen Vollcrash mit dem TD5 jedenfalls möchte ich nicht erleben.

Also hoffe ich hier im Thread auf baldige schöne Erlebnissberichte zu schlammigen Ausflügen im New Defender ohne Hähme und Shitstorm.

just my 2 cent

schönes Weekend Euch

AW: Abseits vom Asphalt

Gute Antwort,
habe vor vielen Jahren meinen letzten Landy verkauft, nun kommt nächste Woche der "NEUE" und ich freu mich riesig.
Die ewig alten reden von "unbezahlbar": schaut doch mal in die Preisliste von 2015 und vergleicht, was es da fürs Geld gab.
Die ewig alten reden von "zu viel Technik": seht euch mal den Crash-Test an!
Ich finde das Land Rover alles richtig gemacht hat, zu richtigen Zeit mit einem zeitgemäßen Geländewagen.
Ja, der alte war cool und ein "Männerauto", wird er auch immer bleiben, genau wie das Klapp-Handy immer cool bleiben wird.
Ich möchte jetzt aber kein Klapp-Handy mehr und das sollte respektiert werden.
Und mal ganz ehrlich, wie viel Prozent verbringt Ihr mit eurem Landy im Gelände?
Also bei mir sind es so 10-15%, und der Rest ist halt stupide Straße, und da sollte der neue unbestreitbar besser sein.
Grüße aus Brandenburg

AW: Abseits vom Asphalt

hast Du Erfahrungen mit Tdi, Td5 oder Td4 - oder einem anderen Motor in einem Defender oder anderen Landy? Hast Du einen New Defender?

Discovery 1, Freelander 2, Discovery Sport...
Der neue wird demnächst für 2 Tage gemietet. Danach kann ich meine Eindrücke schildern... 👍

AW: Abseits vom Asphalt

Moin,

es wäre wirklich mal erfrischend, etwas explizit aus erster Hand zum Fahrverhalten des New Defender im Gelände zu erfahren.

Was mich explizit interessiert, ist die Funktionsweise der Hinterachssperre:
Man liest/hört immer wieder, dass sie in bestimmten Fahrprogrammen (z.B. rock crawling) komplett dicht machen soll. Was mich irritiert, sind die Videos, wo der New auf rutschigem Untergrund versucht (und meist auch schafft) über eine Schwelle zu kommen. Dabei wirkt es oft so, als wurde erst ein Hinterrad durchdrehen, bevor dann das Differential sperrt (ein nicht unähnliches Verhalten, wie des alte Defender beim Eingreifen der TC - beim neuen halt weniger ruppig). Leider kann bei den Videos seltenst erkennen, ob der New überhaupt eine Hinterachssperre hat und in welchem Fahrprogramm er das Hindernis angegangen ist. Im direkten Bildvergleich wirkt ein mit Sperren bestückter alter Defender nicht selten souveräner (wobei die meist auch gleichzeitig dickere Gummis mit gröberen Stollen fahren).
Die Frage lautet also: Sperrt der New Defender in irgendeinem Fahrprogramm die Hinterachssperre permanent zu 100% oder macht er sie nur bei Bedarf (Verlust von Grip an einem Reifen) zu?

Ich würde mich freuen, wenn man in diesem Thread solche Fragen/Beobachtungen klären könnte.
@ lrys: Viel Spaß beim Ausprobieren des Neuen!

Beste Grüße

Highlandy

AW: Abseits vom Asphalt


Man kann damit auch jenseits von Asphalt

AW: Abseits vom Asphalt

^^ Und was für einen Defender sieht man jetzt in dem Video? Einen mit Hinterachssperre oder ohne? Wie fuhr sich das Fahrzeug? Spührt man den Bremseneingriff ruppig oder ist es einfach nach kurzem Stocken sanft weiter gegangen? Musste man wie beim alten etwas mehr Gas geben damit die TC greift?