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Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

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    Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

    Hallo Ihr,
    vorweg ich habe kein Problem, nur möchte ich euch an meinen Ergebnissen teilhaben lassen.
    Vielleicht sind die Sachen auch bekannt und "alter Kaffee" - ich habe allerdings dazu nicht wirklich was gefunden.

    Ich habe mich in den letzten Tagen wahnsinning über JLR geärgert!
    Wird denn alles mit Gold aufgewogen???>kX(

    Hintergrund: Ich habe die Injektoren ausgebaut und wollte die Zylinderkopfhaube (=)) tauschen, da der große (110td4) doch ganz schön Öl verbrannt hat.
    Die Haube, da ich auch ein Problem mit Kurbelgehäuseentlüftung vermute.
    Allerdings soll diese bei LR über 400€!!! kosten, daher bin auf die Suche nach dem äquivalent bei anderen Hersteller gegangen.....

    Haube:
    JLR Teil: LR007754 -> Ford 1516726 / 1379728 / 1475887 > Citroen & Fiat Nummern habe ich jetzt grad nicht....
    Ein Ford-Teil hätte ich bei einem Transit Spezi für €240 bekommen können, ich habe in der Bucht für 99€ bei einem deutschen Händler gekauft.(Hongkong Chinesen nehmen 50-60€)

    Die Kupferdichtringe:
    LR0044662 (~22€ pro Stück!) -> Elring 177700 (~20€ alle 4!) -> Ford 1378433 (Preis?) (habe Elring gekauft) -> Citroen....

    Die Schrauben der Injektorenklammer:
    LR019168 (7,49€! pro stück) -> Ford 1673999 / 1372386 (Preis?) -> Citroen 16 103 695 80 (Stück ~3,-€!! habe Citroen gekauft) -> Fiat 9659327680
    der Hersteller ist immer gleich (es gibt nur einen für diese Schrauben)

    Wie lange der Deckel aus der Bucht hält wird sich zeigen, aber ich bin meinen Geld nicht böse.....
    Ich habe nun keine €130,- bezahlt, anstelle von ~€500!

    Vielleicht möchte ja jemand die Liste weiterführen, oder es hilft jemanden wenigstens etwas zu sparen, dann hat sich das hier gelohnt....

    Grüße vom Niederrhein

    #2
    AW: Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

    Hallo
    Ist es ein TD4 2.4l? Und wo hast du die Injektoren gekauft oder überholen lassen? Km Leistung? Läuft er jetzt ruhiger, besser....
    ------------------------------------
    mfg Frank

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      #3
      AW: Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

      t‘schuldigung.
      Hatte ich vergessen.
      Ja, es geht um einen 2,4 - meiner ist Ez2008.
      Injektoren erstmal drin gelassen, da unauffälliger Motorlauf.
      Ich möchte auch keine Diskussion darüber, sondern Teilenummern kundtun, die ich gefunden habe, damit auch andere evtl ein paar Euros sparen können.

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        #4
        AW: Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

        Ich muss die Elring Dichtring Nummer korrigieren!
        Es handelt sich um „Elring 006990“ Kupferringe.

        Bin wahrscheinlich irgendwo in der Liste verrutscht....

        Nich ein Update dazu, das starke bläuen ist nach der ersten Fahrt nun völlig verschwunden.
        Es brauchte allerdings ein paar Kilometer (<10km) bis alles Restöl aus dem Ansaugtrakt verschwunden war - nun ist alles schick.
        Und er läuft wieder ganz normal mit seinen +200tkm.

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          #5
          AW: Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

          Hallo, nochmal danke für die Info. Habe jetzt auch Teile bestellt.
          30.jpg
          Johannes
          www.classic-sidecar-racing-team-odenwald.de

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            #6
            AW: Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

            Hallo zusammen,
            wie machen sich defekt Injektoren oder Dichtungen bemerkbar?
            Mein Td 4 2,4 Bj 2009 qualmt nach ca. 150 Km Autobahnfahrt stark und nimmt auch nicht richtig Gas an. Könntet das vielleicht auch mit den Injektoren oder Dichtungen zu tun haben?

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              #7
              AW: Injektoren und Zylinderkopfhaube / Teilenummernvergleich

              Servus Defender09,

              Dichtungen:
              ich hatte einen deutlichen Ölverbrauch (ca. 0,5 L auf 1000km).Wenn man den Öldeckel vom Motor aufmacht, blubbert es und qualmt ein wenig!

              Injektoren:
              das die Injektoren etwas haben, wurde erst nach dem Ausbau, an der Prüfbank festgestellt! Nachhinein merkt man, das der Motor leiser, runder und Kraftvoller läuft!

              In deinem Fall würde ich nicht mehr unnötig weiterfahren!!!!
              Es kann von kleinem Sensor, Turboschlauch bis Injektoren und Turbolader so ziemlich alles sein!

              Als erstes Steuergerät auslesen!!!!!!!!!

              LG Arkadiusz

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