Hallo zusammen.

Auch wenn das Thema schon oft behandelt wurde, fehlt mir noch eine Antwort auf meine Frage.

Ich habe nun die gesamte Elektrik, jeden Schalter, jedes Kabel, jede Anzeige, jede Kontrolleuchte getauscht. Dabei habe ich immer die Kabel einzeln gewechselt und verfolgt.

Letztlich funktioniert alles prima. Jede Anzeige und dazu gehörige Kontrolleuchte. Das Amperemeter habe ich entfernt, da ich ein Voltmeter verbaut habe.

Die Lichtmaschine ist neu. Die Verkabelung verstehe ich aber nicht. Es gehen zwei Kabel von der Lichtmaschine ab, ein dünnes mit kleinem Kabelschuh und ein dickes mit großem Kabelschuh.

Das kleine geht zur Ladekonttollleuchte. Das zweite Kabel an der Ladekonttollleuchte geht zum Zündungsplus, richtig? Oder wird die Kontrolleuchte zwischengeschleift? Das ist Frage eins.

Wohin kommt das dicke Kabel von der Lichtmaschine? Nach meinem Verständnis müsste es direkt an Batterieplus gehen, oder? Oder geht das Kabel ans Plus vom Anlasser? Das wäre die zweite Frage.

Ich habe versucht, bei laufendem Motor das zweite Kabel von der Lichtmaschine ans Batterieplus zu legen, bei der Voltanzeige aber bleibt alles bei 12,4 Volt. Das müsste doch nach Motorstart auf 13, irgendwas gehen.

Bin ein wenig ratlos. Alles funktioniert nur die Lima nicht. Vielleicht ist sie ja kaputt, ist aber neu.

Ich möchte aber trotzdem wissen, wie die Verkabelung richtig ist, bevor ich eine Tausch-Lichtmaschine einbaue.