Hallo,
vorab: mein Mechaniker ist grundlegend Experte für englische Fahrzeuge, primär Jaguar, hat aber auch einige Defender-Fahrer (insb. zwei TD4) als Kunden und alle nachfolgend aufgeführten Arbeiten hat er schon mehrfach erfolgreich umgesetzt. Aktuell sind wir aber noch etwas ratlos.
Folgendes wurde gemacht:
- Kupplung getauscht
- Pilotlager getauscht
- Zentralausrücker inkl. Ventile getauscht
- Zwischenwelle getauscht gegen Ashcroft Zwischenwelle
- Insb. die O-Ringe an der Welle im VTG getauscht, dabei aber auch alle anderen Dichtungen und Simmerringe im VTG getauscht und ne größere Ölwanne von Ashcroft montiert.
Vorher ging grundlegend alles, aufgrund der Laufleistung von knapp 140.000, dem leckenden VTG und der bisher noch ersten Kupplung haben wir aber alles aufgemacht und die Torsionsfedern der Kupplung kamen uns dabei gerade so noch nicht entgegen, waren aber schon extrem locker.
Dann alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
Folgendes geht jetzt nicht mehr:
- Mittendifferential geht nicht rein. Hebel rastet zwar nach links ein, aber ohne Wirkung, ohne Kontrolllampe. Hatte definitiv vorher funktioniert. Kabel sind wieder dran. Die Untersetzung High/Low-Range geht rein und funktioniert auch. Das stellenweise benötigte leichte Vor- / Zurückrollen, sodass die Lampe angeht bzw. erlischt, hat nix gebracht. Die Lampe bleibt in jedem Fall aus.
- Das Einlegen des Rückwärtsgangs geht sehr schwer, leichter geht es, wenn der Motor aus ist. Die Vorwärtsgänge gehen eigentlich normal rein, der erste vlt. etwas hart.
- Die Kupplung / das Pedal hat einen etwas zu weichen Druckpunkt und auch zu viel Leerweg. Wir haben schon mehrfach entlüftet, es sollte und dürfte eigentlich keine Luft mehr drin sein. Beim Ausbau natürlich auch die Flüssigkeit komplett abgelassen und neu eingefüllt.
Hat jemand Ideen, wo da die Probleme liegen könnten?
Ich / wir wären sehr dankbar.
Danke.
vorab: mein Mechaniker ist grundlegend Experte für englische Fahrzeuge, primär Jaguar, hat aber auch einige Defender-Fahrer (insb. zwei TD4) als Kunden und alle nachfolgend aufgeführten Arbeiten hat er schon mehrfach erfolgreich umgesetzt. Aktuell sind wir aber noch etwas ratlos.
Folgendes wurde gemacht:
- Kupplung getauscht
- Pilotlager getauscht
- Zentralausrücker inkl. Ventile getauscht
- Zwischenwelle getauscht gegen Ashcroft Zwischenwelle
- Insb. die O-Ringe an der Welle im VTG getauscht, dabei aber auch alle anderen Dichtungen und Simmerringe im VTG getauscht und ne größere Ölwanne von Ashcroft montiert.
Vorher ging grundlegend alles, aufgrund der Laufleistung von knapp 140.000, dem leckenden VTG und der bisher noch ersten Kupplung haben wir aber alles aufgemacht und die Torsionsfedern der Kupplung kamen uns dabei gerade so noch nicht entgegen, waren aber schon extrem locker.
Dann alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
Folgendes geht jetzt nicht mehr:
- Mittendifferential geht nicht rein. Hebel rastet zwar nach links ein, aber ohne Wirkung, ohne Kontrolllampe. Hatte definitiv vorher funktioniert. Kabel sind wieder dran. Die Untersetzung High/Low-Range geht rein und funktioniert auch. Das stellenweise benötigte leichte Vor- / Zurückrollen, sodass die Lampe angeht bzw. erlischt, hat nix gebracht. Die Lampe bleibt in jedem Fall aus.
- Das Einlegen des Rückwärtsgangs geht sehr schwer, leichter geht es, wenn der Motor aus ist. Die Vorwärtsgänge gehen eigentlich normal rein, der erste vlt. etwas hart.
- Die Kupplung / das Pedal hat einen etwas zu weichen Druckpunkt und auch zu viel Leerweg. Wir haben schon mehrfach entlüftet, es sollte und dürfte eigentlich keine Luft mehr drin sein. Beim Ausbau natürlich auch die Flüssigkeit komplett abgelassen und neu eingefüllt.
Hat jemand Ideen, wo da die Probleme liegen könnten?
Ich / wir wären sehr dankbar.
Danke.
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