Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Identifizierung der Vorderachse 110

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    Identifizierung der Vorderachse 110

    Hallo Forum.

    Da ein Vorbesitzer meines 110er Defender scheinbar eine Meinungsverschiedenheit mit einem Stein oder ähnlichem hatte, ist leider das Vorderachsgehäuse im Bereich des Differentials beschädigt und mal geschweißt worden (kurioserweise auch im oberen Bereich !?!).

    Jetzt stehe ich vor dem Problem, Achsgehäuse retten oder ersetzen.
    Da mein Fahrzeug allerdings ein ExMod von Modeljahr 1985/86 ist, stellt sich natürlich die Frage, ob die verbaute Achse in irgendeiner Form verstärkt ist.
    Wenn es eine 0815 Achse ist, wäre es sicher besser ein intaktes Gehäuse zu verwenden. Falls es eine modifizierte Ausführung ist, wird man die wahrscheinlich nicht so einfach bekommen und es wäre besser einen Versuch zu unternehmen, das Gehäuse dicht zu bekommen, oder?

    Vielen Dank für Eure Tips!

    #2
    AW: Identifizierung der Vorderachse 110

    Moin,

    Hier start man auf den Bildschirm.
    Kein Bild!
    Wie soll man erkennen, welche Achse bei Deinem Landy verbaut ist?

    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

    Kommentar


      #3
      AW: Identifizierung der Vorderachse 110

      Es ist geschweißt worden und jetzt ist es dicht? Warum also überhaupt tauschen wollen?
      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
      كنت غبية

      Kommentar


        #4
        AW: Identifizierung der Vorderachse 110

        Bilder kann ich noch einstellen. Was genau muss man sehen um die Achsen unterscheiden zu können?

        Geschweißt ja, dicht nein. Wurde schon mehrfach versucht abzudichten, aber bei der letzten Fahrt hat sie doch wieder relativ stark getropft.

        Kommentar


          #5
          AW: Identifizierung der Vorderachse 110

          DA1043, front diff pan repair panel with filler plug for Series 3, Defender 90/110, Discovery 1, Range Rover Classic, Land Rover Parts and Range Rover Parts


          Dass es sowas gibt weißt du?

          Kommentar


            #6
            AW: Identifizierung der Vorderachse 110

            Das hatte ich jetzt garnicht auf dem Schirm. Bin davon ausgegangen, dass das "massiv" ist und nicht, dass man den Deckel tauschen kann! Das wäre möglicherweise die ideale Lösung, wenn der Rest OK ist.
            Wie wird der befestigt? Ist der verschweißt?

            Kommentar


              #7
              AW: Identifizierung der Vorderachse 110

              Der ist zum Anschweissen - Steckachsen raus, Diff raus, alten Deckel abflexen, alles ölfrei machen - neuen Reinschweißen...

              am besten sollte das jemand machen der halbwegs schweissen kann...

              Kommentar


                #8
                AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                @Birger:
                Anbei zwei Fotos von der Achse.
                Wie gesagt, ich weiß nicht, welche Details wichtig für die Identifizierung sind.
                IMG_20200621_164845.jpgIMG_20200621_165310.jpg

                Kommentar


                  #9
                  AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                  Ist die Standardachse. Deckel erneuern könnte reichen. Würde ich als erstes versuchen weil es am wenigsten Aufwand ist. Solltest du doch ein Achsgehäuse brauchen hätte ich eins für dich.
                  Gruß Stefan

                  Kommentar


                    #10
                    AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                    moin, auf dem axsrohr oben sollte doch sicher die axsnummer zu finden sein?
                    such doch mal danach, könnte beim exmod unter mehreren schichten farbe zu finden sein
                    если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                      Die Vorderachsgehäuse ( nicht das Innenleben) unterscheiden sich nur in vor TDI mit schmalen Aufnahmen für die Längslenker und ab TDI mit ca 5mm breiteren Aufnahmen für die Längslenker.
                      Die neueren Achsgehäuse haben dann noch Aufnahmen für den Stabi angeschweißt.
                      Werner
                      Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                      Kommentar


                        #12
                        AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                        Und die Wolf Vorderachsen haben einen verstärkten Deckel , so eine hast du aber nicht ! Mach doch bitte mal ein Bild wo da gebruzelt wurde mir sieht das etwas merkwürdig aus .
                        Gruß Manfred

                        Do what you want , but do it with Style

                        Kommentar


                          #13
                          AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                          Wenn pressiert, ich habe noch so ein Achsgehäuse liegen.
                          Düsseldorf ist ja nicht weit.
                          werner
                          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                          Kommentar


                            #14
                            AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                            Habe nur das erste Bild, dass ich gepostet habe. Evtl. kann ich am Montag weitere machen.

                            Sind die Achsentlüftungen bis oben zur Spritzwand eigentlich Serienstand oder ist das Militär?

                            Kommentar


                              #15
                              AW: Identifizierung der Vorderachse 110

                              Der Vollständigkeit halber kleine Klugscheisserei zu Post 11: die 200TDI hatten auch noch die schmalen Längslenker, erst ab 300 TDI (bzw. laut Hörensagen kurz vorher) gab's die Breiteren.
                              Bei den Schmalen waren die Befestigungsbolzen noch zöllig, bei den Breiten metrisch.
                              Wenn der obere Gehäusebereich geschweißt wurde gab es ja vielleicht gar keinen Steinkontakt sondern größere Brocken im Innenleben die das Gehäuse beschädigten?

                              Kommentar

                              Lädt...
                              X