Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit der Luftfedrung meines Disco 2 BJ 2000.
Als ich das Fahrzeug gekauft habe (Kein Tüv, deswegen keine Probefahrt möglich), stand dieser in der Offroad Position und hat die Luft auch Problemlos gehalten.
Zu Hause angekommen, als ich mal etwas am Auto rumgespielt habe, senkte sich das Auto beim Tastendruck auf das Normal-Niveau ab. Jedoch hielt er dieses Niveau nicht mehr, nachdem der Motor aus war, das Fahrzeug hing auf der Beifahrerseite runter.
Es war danach auch nicht mehr möglich mit laufendem Motor das Fahrzeug wieder hochzupumpen.
Am nächsten Tag habe ich es nochmal getestet, und siehe da: Er hat ihn problemlos innerhalb von vllt 2 Minuten von ganz leer auf Offroad-Niveau gepumpt. Selbst mit Motor aus hielt er den Druck über mehrere Tage.
Dann habe ich festgestellt, wenn das Auto aus ist und in Offroad-Niveau steht und ich mal ordentlich auf der Anhängerkupplung rumspringe ab einer bestimmten Belastung das Auto anfängt zu zischen, und sich innerhalb einiger Sekunden hinten quasi bis auf den Bumpstop absenkt. Die Fahrerseite versucht anscheinend den Druck auch noch zu halten, wird aber glaube ich durchs Gewicht mit ins verderben gerissen. ( Bumpstop wird auf FS nicht berührt)
Habe dann als erstes die Höhensensoren ausgebaut ordentlich gereinigt, die Stecker gereinigt und mit Kontaktspray wieder zusammen gebaut. Ich habe jedoch in diesem Zuge die Sensoren bewusst vertauscht um zu schauen ob es am Sensor liegt. -> Alles wieder eingebaut Fahrzeug Fahrzeug hält auch im Normal-Niveau den Druck, jedoch senkt er sich bei Belastung immernoch auf der Beifahrerseite ab. Habe jetzt zum Test mal im Offroad-Niveau das Relais sowie die Sicherung gezogen um einen undichten Balg auf jedenfall auszuschließen. Bei gezogener Sicherung kann ich wie bekloppt auf der AHK rumspringen, ohne das er Luft verliert auch nach mehreren Tagen alles i.O.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Gibt es einen Stromlaufplan für die gesamte Luftfederungsgeschichte incl. Kompressor und Ventile?
Meine Überlegung war nun, zu schauen ob das Kabel vom Höhensensor vllt irgendwo defekt ist, bzw welches Ventil von diesem Sensor angesteuert wird.
Die schönen Bildchen im Workshop manual waren für mich jetzt nicht wirklich hilfreich
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und vorab schon mal danke für eure Hilfe!
ich habe ein Problem mit der Luftfedrung meines Disco 2 BJ 2000.
Als ich das Fahrzeug gekauft habe (Kein Tüv, deswegen keine Probefahrt möglich), stand dieser in der Offroad Position und hat die Luft auch Problemlos gehalten.
Zu Hause angekommen, als ich mal etwas am Auto rumgespielt habe, senkte sich das Auto beim Tastendruck auf das Normal-Niveau ab. Jedoch hielt er dieses Niveau nicht mehr, nachdem der Motor aus war, das Fahrzeug hing auf der Beifahrerseite runter.
Es war danach auch nicht mehr möglich mit laufendem Motor das Fahrzeug wieder hochzupumpen.
Am nächsten Tag habe ich es nochmal getestet, und siehe da: Er hat ihn problemlos innerhalb von vllt 2 Minuten von ganz leer auf Offroad-Niveau gepumpt. Selbst mit Motor aus hielt er den Druck über mehrere Tage.
Dann habe ich festgestellt, wenn das Auto aus ist und in Offroad-Niveau steht und ich mal ordentlich auf der Anhängerkupplung rumspringe ab einer bestimmten Belastung das Auto anfängt zu zischen, und sich innerhalb einiger Sekunden hinten quasi bis auf den Bumpstop absenkt. Die Fahrerseite versucht anscheinend den Druck auch noch zu halten, wird aber glaube ich durchs Gewicht mit ins verderben gerissen. ( Bumpstop wird auf FS nicht berührt)
Habe dann als erstes die Höhensensoren ausgebaut ordentlich gereinigt, die Stecker gereinigt und mit Kontaktspray wieder zusammen gebaut. Ich habe jedoch in diesem Zuge die Sensoren bewusst vertauscht um zu schauen ob es am Sensor liegt. -> Alles wieder eingebaut Fahrzeug Fahrzeug hält auch im Normal-Niveau den Druck, jedoch senkt er sich bei Belastung immernoch auf der Beifahrerseite ab. Habe jetzt zum Test mal im Offroad-Niveau das Relais sowie die Sicherung gezogen um einen undichten Balg auf jedenfall auszuschließen. Bei gezogener Sicherung kann ich wie bekloppt auf der AHK rumspringen, ohne das er Luft verliert auch nach mehreren Tagen alles i.O.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Gibt es einen Stromlaufplan für die gesamte Luftfederungsgeschichte incl. Kompressor und Ventile?
Meine Überlegung war nun, zu schauen ob das Kabel vom Höhensensor vllt irgendwo defekt ist, bzw welches Ventil von diesem Sensor angesteuert wird.
Die schönen Bildchen im Workshop manual waren für mich jetzt nicht wirklich hilfreich
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und vorab schon mal danke für eure Hilfe!
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