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AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Hallo, ich habe auch den GMB-Zusatztank drin. Mir persönlich war die Einbausituation zu eng. Auch war ich mir nicht sicher, wie weit ich mit den 600 mm in den Haupttank rein komme. Habe dann die Revisionsklappe eingebaut und direkt an der Tankamatur angeschlossen. Dabei habe ich den folgenden Tankentnehmer verwendet "Webasto BTL. Brennstoff Golf V TT-C". Der passte genau auf den freien Anschluss. Das Entnahmerohr habe ich um ein Drittel gekürzt, dass noch ein Rest Diesel im Tank verbleibt, wenn die Heizung ausgeht.
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Danke für den tollen Thread. Beantwortet alle meine Fragen, nur leider nicht zu meinem Gefallen :(
Einziger Unterschied, bei mir ist schon eine wasser/motorstandheizung vom vorbesitzer verbaut, die an die rücklaufleitung angeschlossen ist. Ob die es noch tut, weiß ich nicht, da ich keine Fernbedienung habe. Da wollte ich aber eigentlich noch ein T-Stück davor setzen, um Diesel für die zusätzliche Luft standheizung abzugreifen.
Am besten eine Fernbedienung auftreiben und schauen, ob es funktioniert :p Unabhängig davon würde ich nun gemäss der o.a. Diskussion ein weiteres T-Stück vermeiden.
Converting an off-road truck into a wilderness home > www.overglamper.com
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Ich hasse es, wenn mir jemand so unverhohlen die Wahrheit ins Gesicht sagt :D
Ich habe nur leider starke Bedenken, wenn ich da ein Loch/Revisionsklappe reinschneide um zum Tank zu kommen. Die Strebe darunter durchschneiden, was is dann mit TÜV? Die Strebe wird da ja nicht komplett zum Spaß drunter sein... Auch wenn man den Engländern alles zutrauen kann.
Fernbedienung, ja, werde ich mir eine kaufen. Aber wenn ich da n Loch reinschneide, lege ich auch die Leitungen für beide Standheizungen da rein .. und zwar mit nem T-Stück :) Ein Tankentnehmer rein und früh mit nem T-Stück verzweigen zu beiden SHZ.
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Ich hatte die Standheizung einige Zeit per T-Stück beim 2.2er TD4 angebunden und kann es nicht empfehlen. Ich habe es mittlerweile auf eine Entnahme an der Tankpumpe umgebaut und dafür den Haupttank ausgebaut. Habe auch den GMB Tank verbaut und dieser muss für die Demontage des Haupttanks nicht ausgebaut werden.
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Also, ich habe ein bedienteil gekauft und die Heizung läuft wie sau. Nach über 7 Jahren ohne Betrieb :) bin erstmal happy.
Hab mir jetzt auch noch mal den anschluss angesehen. An der Leitung mit den Pfeilen ist das T-Stück gesetzt. Der Schlauch verläuft auf der Fahrerseite.
Ist ein 2.4er td4. Hat auf jeden Fall problemlos jetzt mit der bereits installierten SHZ geklappt. Pumpe hat gepumpt, die ganze stunde in der ich sie laufen haben lasse. Bin beim ersten Betrieb mitm Feuerlöscher daneben gesessen, anfangs hat sie schon gut gestunken ;)
Was genau ist denn schlecht an der rückleitung bzw. Wann würde man unter welchen Voraussetzungen Probleme bekommen?
@custom: was genau waren denn deine Probleme, warum du es letztlich umgebaut hast?
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Hallo zusammen,
ich bin seit heute ein stolzer(?) Besitzer einer Revisionsklappe. Zudem ist der Schlauch der Standheizung nun direkt in eine Öffnung der Innentankpumpe eingelassen (ohne speziellen Tankentnehmer aus Metall). Erfahrungsberichte folgen, sobald die Standheizung dann vollständig angeschlossen und funktionsfähig ist.
Es sei gesagt, dass ich die Revisionsklappe habe professionell einbauen lassen. Es war ein mega Akt. Und dennoch taugt die Klappe nun maximal, um die Stecker/Leitungen zu kontrollieren. Denn aufgrund der Verstärkungsstreben kann die Pumpe zwar angehoben, aber durch die Klappe nicht vollständig entnommen werden.
Für die Montage mussten dann sowieso die Tanks abgelassen werden. Im Nachgang würde ich daher wahrscheinlich davon abraten, extra eine Klappe einzubauen. Allein mit dem Ablassen der Tanks und der anschliessenden Einführung der Leitung ist es m.E. getan. Meine Innentankpumpe ist eh keine 6 Monate alt, daher werd ich da wohl hoffentlich nie wieder ran müssen.
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AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Haste ein Bild von der professionellen Klappe?
Und wegen der Strebe - nunja, es steht ja quasi überall geschrieben, dass man diese wegschneiden "muss". Ansonsten bringt die Klappe tatsächlich nicht viel. Ich hatte weiter oben ja auch schon gefragt, was bei TÜV o.ä. damit ist, kam bisher kein Statement dazu.
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
:D
Naja, ich hadere eben noch ziemlich damit n Loch reinzuschneiden. Bzw. das Loch isses nicht, die Strebe durchzuschneiden stört mich. Primär Stabilität, sekundär TÜV.
Ansonsten hätte ich so ne klappe echt gerne, die Pumpe mal reinigen, Spritleitung für SHZ anständig verlegen... hmm.
AW: Standheizung und Diesel-Rücklaufleitung beim TD4
Die dickere Leitung ist der Vorlauf. Beim 2.2er ging die Standheizung aus und hat einen Fehlercode gemeldet, wenn ich die Zündung eingeschaltet habe. Hat bestimmt mit der Pumpe im Tank beim 2.2er zu tun. Außerdem hat die Standheizung nicht mehr funktioniert, wenn der Tank weniger als viertels voll war.
Also, ich habe ein bedienteil gekauft und die Heizung läuft wie sau. Nach über 7 Jahren ohne Betrieb :) bin erstmal happy.
Hab mir jetzt auch noch mal den anschluss angesehen. An der Leitung mit den Pfeilen ist das T-Stück gesetzt. Der Schlauch verläuft auf der Fahrerseite.
Ist ein 2.4er td4. Hat auf jeden Fall problemlos jetzt mit der bereits installierten SHZ geklappt. Pumpe hat gepumpt, die ganze stunde in der ich sie laufen haben lasse. Bin beim ersten Betrieb mitm Feuerlöscher daneben gesessen, anfangs hat sie schon gut gestunken ;)
Was genau ist denn schlecht an der rückleitung bzw. Wann würde man unter welchen Voraussetzungen Probleme bekommen?
@custom: was genau waren denn deine Probleme, warum du es letztlich umgebaut hast?
Und wegen der Strebe - nunja, es steht ja quasi überall geschrieben, dass man diese wegschneiden "muss". Ansonsten bringt die Klappe tatsächlich nicht viel. Ich hatte weiter oben ja auch schon gefragt, was bei TÜV o.ä. damit ist, kam bisher kein Statement dazu.
Ein Bild kann ich demnächst mal machen. Das herausgeschnittene Blech wurde mit Gummi ummantelt und aufgeschraubt. Sieht jetzt auch nicht spektakulär aus. Dass man die Strebe wegschneiden soll, hab ich überlesen. Ich glaube nicht, dass es eine gute Idee ist, diese Strebe wegzuschneiden. Nicht wegen des TÜVs (der wird das eh nicht entdecken), sondern weil sie sicherheitsrelevant ist...?!
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Wär ja auch zu einfach gewesen...
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