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Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Hallo!
Meine Injektoren sind mit einem Gutmann Tester angelernt worden. Hat einwandfrei funktioniert und müsste jede gute Werkstatt haben. Ob es mit dem IID Tool überhaupt geht kann ich dir leider nicht sagen.
Gruß Guido
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Nach diversen E-mails mit GAP-Diagnostics und dem Ersatz von zwei Injektoren die laut GAP-Diagnostics laut Code nicht funktionieren könnten, bin mittlerweile einen Schritt weiter:
Habe jetzt 4 überholte Injektoren eingebaut und mit dem ID-Tool hinterlegen können. Anschließend soll man eine Routine aufrufen „pilot correction learning", die dann die Einspritzzeit der einzelnen Injektoren im Kennfeld, gemäß der im jeweiligen Code hinterlegten Fertigungsabweichungen, anpasst.
Diese Routine läuft leider nicht ordnungsgemäß durch und stoppt mit Status 88 ab.
Bin mit GAP-Diagnostic da weiter dann und habe denen einen Debug Log gesendet. Ich bin gespannt wie's weitergeht.
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Danke das ist klar, vorher startet die routine garnicht.
Der Support von GAP-Diagnostic will mir weis machen es läge an den Injektoren die seien für einen Transit und nicht für einen Defender. Ich habe diese hier in der Bucht gekauft: Denso-6C1Q9K546BC
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Spannender als die Ford-Nummer wäre die Teilenummer von Denso selbst. Da sollte DCRI107060 drauf stehen, bei eBay kann viel geschrieben werden. Da glaube ich längst nicht mehr alles. :-)
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Darf ich hier mal was dazwischen fragen? Wenn man die Düsen nur überholen lässt, bekommen die dann eine andere Nummer? Oder bleibt die gleich und man muss nix anlernen?
Spannender als die Ford-Nummer wäre die Teilenummer von Denso selbst. Da sollte DCRI107060 drauf stehen, bei eBay kann viel geschrieben werden.
Auf meinen Düsen stand, glaube ich, auch nur die Ford-Teilenummer 6C1Q9K546BC und eine Seriennummer (z.B. "03M 16904") drauf, keine andere Denso-Nummer.
Ist letztlich doch nur ein Transenmotor (muss heutzutage wohl "intersexueller Motor" genannt werden, sonst wird dieser Beitrag wahrscheinlich gemeldet und gelöscht >k), da passt fast alles Ford.
Darf ich hier mal was dazwischen fragen? Wenn man die Düsen nur überholen lässt, bekommen die dann eine andere Nummer? Oder bleibt die gleich und man muss nix anlernen?
In der Nummer sind technische Eigenschaften codiert ("Injektormengenabgleich", IMA-Code), wenn die nicht nur gereinigt, sondern auseinandergenommen, überholt und neu eingemessen werden, ändert sich u.U. auch der Code.
Gruß, Micha
Spannender als die Ford-Nummer wäre die Teilenummer von Denso selbst. Da sollte DCRI107060 drauf stehen, bei eBay kann viel geschrieben werden. Da glaube ich längst nicht mehr alles. :-)
Ich kann die von Dir genannte Nummer nicht finden, habe mal ein Foto gemacht, unten die Original Düse, oben die Überholte....
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Ja, auf den Injektoren selbst steht keine andere Nummer drauf. Allerdings gibt es für den Transit die Varianten diverse Varianten von Denso. Ich habe jetzt eben nochmal ein bisschen gesucht. Die Ford-Nummer auf deinem Injektor passt aber zu der von mir genannten Denso-Nummer. Wenn der Aufbereiter also nicht gepfuscht hat, dann sollten diese auch im Defender gehen.
Die Aussage, dass diese Injektoren für den Transit und nicht für den Defender sind, ist Unsinn. Genau diese Injektoren passen im Transit und Transit Tourneo mit den Motorcodes: PGFA, PGFB, QWFA, SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE, H9FB, H9FD, UHFA; UHFB; UHFC sowie im Land Rover Motor mit dem Motorcode DT244.
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
So, ich habe mir jetzt auch neue Injektoren kommen lassen. Direkt von Denso. Bei mir steht deshalb dort, wo bei dir die FoMoCo-Nummer steht die Denso-Nummer. Die untere Nummer scheint eine Seriennummer zu sein. Die ist bei mir immer anders.
Wenn ich die alten Injektoren raus habe, gucke ich mir dort mal die Nummern an - sofern noch lesbar.
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Hallo MMR 1988, ich habe mir für meinen Ford Transit Nugget, 2,2l Diesel, die Denso Injektoren ( neu von Denso für 180 Euro ) mit der Teilenummer DCRI 107060 besorgt. Da beide Motoren fast identisch sind, sollten die Injektoren auch für beide passen. Liege ich da richtig?
Ich habe bei meinem Nugget mit Forscom die "erlernten Werte der Piloteinspritzug" gelöscht, jetzt läuft der Motor wieder seidenweich ohne Nageln beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Kann man mit Forscan nicht auch beim Defender die Daten der neuen Injektoren ins PCM eingeben? Beim Nugget geht das.
Wenn du oder andere aus dem Forum mir diese Fragen beantworten könntet, wäre ich euch sehr dankbar!
Herzlichen Gruß Hans!
AW: Injektoren anlernen mit IID Tool bricht mit Fehlerkode E0 oder E5 oder E9 ab...
Kommt auf den Motorcode (bzw. die Leistung des Motors an). Es gibt auch 2.2er, die hätten gern den Injektor mit der Nummer DCRI105800.
Findest du hier raus: https://www.denso-am.eu/e-catalogue/
Mit dem Forscan habe ich noch keine Erfahrung gesammelt. Ich hab gestern in meinen Landy 3 neue Injektoren verbaut und hab mich auch erstmal mit dem Nanocom herumgeärgert. Das wollte aber einfach nur mehr Zeit zum speichern. Pilot correction ist noch offen, da war der Motor kurz nach dem Umbau noch nicht in den Kennwertbereich gekommen.
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