AW: Bulkhaed Footwells A-Post

Hallo
Wenn die A-Säule neu kommt sind die MRC 2178 richtig. In der neuen A-Säule ist zwischen den beiden löchern für die Scharnierbefestigung ein rechteckiger Ausschnitt, da hindurch können die Muttern MRC 2178 nach oben und unten eingeclipst werden. In deiner alten A-Säule sind diese Ausschnitte nicht. Dort waren/sind (in einem angepunkteten Käfig) rechteckige doppelte Muttern fest in der Säule. ob es diese Muttern noch gibt????

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Hallo Thomas,
ich bin an einem änhlichen Punkt angelangt. Nach meinem jetzigem Wissensstand, gibt es die A-Säulen als Nachbauteil nur in der Serie 3 Variante. Also so, das Du von außen die Käfigmuttern der Serie 3 einsetzen kannst. Dazu ist zwischen den Bohrungen ein rechteckiges Loch.
Wenn Du die A-Säulen wieder so herstellen möchtest, wie es war, hast Du etwas mehr Arbeit. Die original Mutternblechen bekommst Du hier:



Um Sie zu halten muss dann noch ein kleines Querblech eingeschweißt werden. So sieht es bei mir zumindest aus.

Und da liegt jetzt mein persöhnilche Problem.......ich möchte die Spritzwand vererverzinken lassen! Aber wie kann man(n) das machen, ohne das sich die Captiv nuts verkleben?

Hat das schon mal jemand erfolgreich gemacht?

Ich wäre um jede Info glücklich >k:vD

Gruß
Norman

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Habe ein Bild gefunden.......


Serie 2a Captiv Nuts....
Gruß Norman

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Kannst Du nicht einfach vor dem Verzinken etwas längere Schrauben eindrehen?

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Ja, das war auch mein Gedanke. Aber wenn das Zink die Captiv Nuts mit dem Halteblech oder der A-Säule verklept, kann ich die Scharniere nicht mehr zum einstellen der Türen bewegen!
Ich dachte mir, ich könnte die Schauben so stark erhitzen, dass das Zink in dem Bereich schmiltz und ich sie so wieder frei bekomme!

Gruß Norman

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vielen Dank für die Antworten.
Die Nachbauteile sind wie von Normen beschrieben. Die alten entsprechen der Beschreibung von MROption.
vielleicht mache ich auch nur einen Teilersatz. Linke Seite ist unterhalb der Scharnierbefestigung durch. Rechte Seite, Fahrerseite, ebenfalls unterhalb aber inkl. Door Pillar bracket stark beschädigt.
Überlegung deswegen, weil bei dem Neuteil die kleine Aufkantung (Führung der Türdichtung) fehlt. würdet ihr das so machen, oder macht es Sinn die A Säulen komplett zu tauschen?
Zum Thema verzinken... wie sieht das eigentlich hinterher mit Lackieren aus? hält da Farbe drauf? Ich hatte eigentlich vor Grundierung, Lack und Hohlraumkonservierung.

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Gruß
Thomas

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Hallo Thomas,
lackieren auf Zink ist nicht das Thema! Ich habe bei meinem 88er S3 den verzinkten Rahmen und die verzinkte Spritzwand vor ca. 15 Jahren lackiert. Das hält sehr gut. Es platzt nichts ab.
Leider kenne ich die benutzten Produkte nicht mehr. Ich hatte mich seinerzeit von einem Lackierer beraten lassen. Leider habe ich den gleichen Lackaufbau auch auf dem Alu. Das hält zwar auch gut aber wenn jetzt nach ca. 15 Winter mit Salz dieses hinter den Lack kriecht, gibt es Alukorrosion. Mir wurde dazu mal berichtet, das der Primer oder der Füller zusammen mit Salzwasser auf Alu nicht gut ist! Er hatte leider Recht!

Ich würde mich an deiner Stelle da mal von einem Fachmann beraten lassen und Ihm mein Problem schildern. Damit Du nicht den gleichen Fehler machst. Bei den lackierten Stahlteilen ist zum Glück alles besten....das funktioniert. Schlussendlich bleibt einem noch das Risiko eines Verzuges der Blechteile. Bei meinem 88er hatte ich bis auf die Beifahrertür glück gehabt.

Ich werde es auch wieder riskieren, dann ich muss sagen, das ich mit Korrosion seit dieser Zeit meine Ruhe habe........die Aluteile werde ich bei Gelegenheit noch mal machen und dann ist auch an dieser Stelle alles gut.

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Gruß
Norman

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Ich habe die Schrauben vor der Verzinkung rein gedreht, die sind bombenfest. Beim rausdrehen natürlich dann abgeschehrt.
So eine Sch...
Die untere "Doppelmutter" ließe sich ja tauschen, aber die obere?
Da muss ich jetzt die Tage mal ran, wahrscheinlich mit Brenner und Cobra...

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Moin,

Seufz.
KTL. Nicht verzinken.

Happy rovering - Birger

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Hallo Birger,
was ist KTL? Ich stehe auf dem Schlauch!>k>k

Gruß Norman

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Ich habe die Schrauben mal wegen der Aktualität vorgezogen.
Nach reichlicher Erwärmung gingen die heilen Schrauben raus. Gewinde muss wohl nachgeschnitten werden.
Bei den abgerissenen wird es schwierig.
Von KTL halte ich persönlich nichts.
Wenn die Schicht eine kleine Macke bekommt wandert da Wasser unbemerkt drunter und der Schaden ist schon sehr groß bevor man es merkt

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KTL! Jetzt weiß ich bescheid!

Wenn Du die Schrauben rausbekommst, kannst Du die Captiv Nuts jetzt auch wieder bewegen?

Gruß Norman

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Ja, vorsichtig losklopfen sonst musst du das Gewinde nochmal nach schneiden.
Gewinde ist bei mir 5/16 UNF, Nachschnitt war minimal

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Wie ist der Rest der Verzinkung geworden? Hält sich der Verzug in Grenzen?

Hast Du ein Foto von deiner Spritzwand?

MfG Norman