RE: RRC V8i AT-Getriebeölfilterwechsel

Hi,

man hat keine Chance, alles Öl abzulassen. An das im Wandler kommt man nicht. Also Plan-B, wie von Dir beschrieben.

Das ist jetzt schon ein bißchen her und ich erinnere mich nur halb. Ich glaube aber, daß ich den Auspuff hinten abgesenkt habe und ihn wohl besser gelöst hätte. Jedenfalls habe ich ihn am Krümmer nicht gelöst. Die Quertraverse habe ich ohne Spreizen bewegen können, durch herumruckeln konnte sie genug aus dem Weg gewrickelt und gekippt werden. War keine schöne Arbeit.

Eigentlich spricht nichts dagegen, einen flachen Magneten in die Wanne zu legen bzw. unten an den Filter zu backen. Oder von außen unten an die Ölwanne zu backen - gibt sowas von der Firma Filter-Mag (oder so), meine von der Firma, die diese ringförmigen Magneten macht, die man außen um die Motorölfilter tut. Wird irgendwie kaum verwendet. Vielleicht ist es ja auch sowas wie "den Wagen beim Ölwechsel nach Norden ausrichten und das Öl im Kanister 2x schwenken, bloß nicht schütteln" ;)
Denke, schaden tut das nicht. Ich habe jetzt man die Motorölablaßschraube mit einem kleinen Stabmagneten versehen, so wie es bei den Schaltgetrieben seit längerem schon Usus ist. BTW: Wußtet Ihr, daß die späteren Ablaßschrauben der Achsen auch einen Magenten eingebaut haben ? Sitzen nun bei mir an Ein/Ablaßstellen.
Sorry, etwas OT

RE: RRC V8i AT-Getriebeölfilterwechsel

Ja.

RE: RRC V8i AT-Getriebeölfilterwechsel

Oh holy shit, das ist Folter. Wie lang sind die Kabel der L-Sonden? oder müssen die auch abgeklemmt werden.
Ein Schraube am Zwischenrohr habe ich schon abgerissen.

Grüße Andi

sicherheitshalber abstecken dann kann nichts passieren, sind ja nur zwei Stecker.

Gruß Peter

Ich hab damals das Y-Rohr vom Mittelschalldämpfer getrennt und runtergezogen, den Querträger bis dran und mit viel Geschick die Ölwanne rausgepopelt.

Gruß

Carsten ;-)

5. Rad gefunden

Hi Alle, Hi Carsten,
habe auch probiert das Y-Rohr runterzuziehen. Habe aber Schiss gehabt was abzubrechen. Zum Glück gingen die 6 Stück 8er-Muttern von den manifolds gut runter. Danach war alles ein Kinderspiel:
* Stabi lösen und absenken
* Y-Rohr raus
* Spreizen (s. Bild)
* Querträger raus
* Ölwanne raus
* etc.

Die ganze Operation hat doch ein paar Stunden gedauert (inkl. Rostbehandlung der Querträgerflansche). Habe aber jetzt alle Öle im Antriebsstrang gewechselt.

Bei der Gelegenheit habe ich am Lenkungsdämpfer ein "fünftes" Rad gefunden mit Vollgummireifen. Wattn dat? Aufsetzdämpfer für ganz schweres Gelände? Ich habs rausgeschmissen.

Grüße Andi

RE: 5. Rad gefunden

Nee, Schwingungsdämpfer. Kein Grund es rauszuwerfen.

Gruß

Carsten ;-)

RE: 5. Rad gefunden

Kann nicht sein, ist starr verbunden. Werd mal im Manual nachlesen. Halt Euch auf dem Laufenden

Grüße Andi

RE: 5. Rad gefunden

Ist tatsächlich Schwingungsdämpfer und auch nicht aus Vollgummi sondern in Gummi gelagerter Vollstahl (wiegt ein paar Kilo).
Werds wohl wieder einbauen.

Grüße Andi

RE: 5. Rad gefunden

Sag ich doch...

*grummel*

RE: 5. Rad gefunden

mea culpa.
Ich pack's nicht. Ein Gewicht als Schwingungsdämpfer ist nicht gerade eine techn. Meisterleistung. Kenn ich sonst nur von Citronen.

Grüße Andi

RE: 5. Rad gefunden

Jaaa, hab ich auch lange gebraucht um rauszufinden was das ist. Aber sinds nicht zwei? Und zur kompletten verunsicherung hats auch noch ein Massekabel dran.....

Gruss H O

RE: 5. Rad gefunden

kein Massekabel.

Ist eine "Leine", damit das Ding nicht in den Gegenverkehr fliegt, sollte es sich mal lösen wollen.

RE: 5. Rad gefunden

P.S: doch ein Grund es rauszuwerfen - Ballast kostet Sprit.

:)

Ich fand das Ding an der DiscoAchse, die unter´m Range werkelt gar nicht ästhetisch. Mußte leider weg.

;)