AW: M62 RR 2002 Steuerkette tauschen

Hallo Frank, ich habe das gleiche Werkzeug (auf Lager) und noch nicht benutzt.... Die Beisan-Seite kennst Du ? http://www.beisansystems.com/procedu...s/image090.jpg

So wie es aussieht verwendet er dasselbe Werkzeug.... Sorry, mehr kann ich leider nicht beitragen....
Gruß! Thomas

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Hi Frank!
Nach dem Lösen der Schrauben sollte es auf die Wellen passen.
Dann die Schrauben wieder festziehen.

Kann aber bei Chinateilen auch immer sein, dass sie nicht maßhaltig sind - muss aber nicht.
Hatte schon sehr gute aber auch sehr schlechte Werkzeuge aus dem fernen Osten...

Gruß Udo

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Hallo Zusammen,

nach dem lösen der Schrauben geht es, aber so richtig fest sitzen die Arretierungen nicht. Bin aber heute wieder einen Schritt weiter gekommen:
























Die Gleitschienen und die Steuerkette sehen noch recht gut aus. Allerdings hängt einer der oberen Kettenspanner (1-4), die Kette war sehr stramm und er ließ sich nicht richtig zusammen drücken.
Jetzt kommt nochmal alles neu, inkl. der VANOS und Magnetventile auf beiden Seiten. Materialwert alles in allem so um 1500,-

Die Kette der Ölpumpe hat so wie es aussieht auch zu viel Spiel, kommt also auch neu.

Insgesamt eine Menge Arbeit - denke aber es lohnt sich. Ziel ist es, die 500 Tkm Marke zu knacken :)

Die Beisan Ringe kenne ich, traue mich aber nicht diese einzubauen. Ich habe den kompletten Satz hier, aber ich lasse die Finger davon und kaufe neu - zu riskant.

VG
Frank

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Hallo Frank, man sieht Du gehst strukturiert, sauber und geordnet voran. Wow.... Ein PC direkt in der Werkstatt fehlt mir (noch) ...
Darf ich fragen warum Du wieder die Kette tauschst ? Fährst Du soviel mit dem Wagen oder hat bei der letzten Reparatur etwas nicht so geklappt oder war etwas mit den Ersatzeilen ? Dank Dir für die Info...
Mit Beisan meinte ich eher die Seite.... nicht die Teile...

Gruß Thomas

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Hallo Thomas,

Hauptgrund war die Öl Undichtigkeit an den Ventildeckel und an den oberen Kettenkästen. Laufleistung seit dem letzten Wechseln liegt bei 150Tkm in 6 Jahren. Da die Vanos damals nicht überholt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und tausche die Gleitschienen nochmal mit. Auch die Kette der Ölpumpe tausche ich jetzt.

Laufleistung insgesamt liegt bei über 310 Tkm.

Der Garagen Pc ist übrigens ein Raspberry Pi. Funktioniert prima.

VG
Frank

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Übrigens kann man bei der Aktion gleich die Ölfilterleitungen am Kubelgehäuse mit zwei O-Ringen neu abdichten!
So gut kommt man da nie wieder dran.

VG

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Hi Frank!
Das ist ja ein Déjà-vu für mich!
War da letzten Sommer dran. Wollte auch schon längst mal einen Erfahrungsbereicht davon hier reinstellen mit den ganzen unerwarteten Problemchen, die mir da so begegnet sind...
Und keinen Moment zu spät: Als mir die Spannschiene nach dem Ausbau vom Tisch viel ist sie direkt zerbrochen...

Ich hab' die Beisan-Ringe verbaut. War etwas Gefuddel bis sie drin waren (der ersten Teflonring zerstörst du fast unweigerlich - geht aber alles mit ein bisschen Gefühl...), und das Verpressen ist 'ne Quälerei - auch mit gutem Werkzeug...
Sie funktionieren jetzt seit ca. 15 tkm problemlos.
Im schlimmsten Fall müssten die Vanos halt nochmal raus, wenn die Ringe nicht tun. Ist mir das Risiko bei dem Preis für ein Neuteil aber wert...

Aktuell rasselt er wieder, wenn er länger als drei Tage gestanden hat.
Ich überlege gerade, ob ich ihm nochmal einen neuen Steuerkettenspanner spendiere...


Beste Grüße
Udo

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Hast du die Steuerkettenspanner damals nicht erneuert?

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Doch!
...deswegen bin ich auch etwas irritiert..

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Also das rasseln nach dem Starten kommt vom Kurzstrecken fahren. Luft in den Hydrostößeln. Kann man im BMW TIS nachlesen. Rasselt er auch nach dem Starten?

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Hi Frank!
Es sind definitv nicht die Hydros. Wenn die keinen Druck aufbauen, dann ist das eher ein tickern...

Das Rasseln ist das Gleiche wie vor dem Steuerkettentausch.
Sobald der Öldruck da ist, ist es weg.
Da Kette, Führungen und Spanner ja neu sind, mache ich mir jetzt keine Gedanken.
Es nervt mich aber.
Eigentlich sollte ja die Federspannung des Spanners ausreichen, um die Kette straff zu halten, bis der Öldruck da ist. Ich hab' sogar schon überlegt, ob es Sinn macht, die Feder des Spanners noch etwas vorzuspannen...
...oder probehalber einfach nochmal den Spanner zu wechseln...

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Dann vermute ich die Vanos. Habe mir auch zwei neue bestellt, da meiner auch immer so ein Geräusch nach dem Start macht.

Bei Ebay Kleinanzeigen und im 7er Forum gibt es so einen Spinner der die Vanos für 500 Euro überholt. Bei dem Preis habe ixh mir neue bestellt, momentan gibt es aber Lieferengpässe.

VG
Frank

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Hallo Zusammen,

so die Aktion ist abgeschlossen - erneuert wurden:

- 2x Vanos
- 2x Magnetventile
- 3x Steuerkette
- 3x Kettenspanner
- alle Gleitschienen neu
- Umbau Thermostat auf 88°C (konstante Temperatur jetzt um die 93°C)
- O-Ringe der Ölfilterleitungen erneuert (kam ich jetzt besonders gut dran)

Ich muss sagen er läuft sehr sauber und rund, die Gasannahme ist sehr gut. Das rasseln beim starten ist weg und das geklacker ebenfalls.
Kosten an Material belaufen sich auf ca. 1700 Euro ohne Arbeitsstunden.

Für alle die das Thermostat ebenfalls umbauen wollen hier die benötigten Teile:

1x Stecker Typ - Bosch 1928402448-PT - Vormontierter 2-poliger maennlicher Jetronic Stecker mit Kabel (8D0971946)


1x Widerstand 270 Ohm / 5 Watt

1x Thermostat 88°C OEN 11512248542 — BMW


Im 7er Forum ist so ein Typ der verkauft den Widerstand mit Stecker für 30 Euro, plus Thermostat für insgesamt 90 Euro.
Hat ein riesen Spiel um den Widerstandswert gemacht und nicht verraten. Naja habe es auch so rausgefunden.
Die Vanos baut er auch um mit Beisan Ringen, insgesamt für 500 Euro!!!
Das Beisankit kostet in den USA um die 60 Euro - ein guter Schnitt wenn man das berechnet.
Das war mir dann doch zu teuer und ich habe mich für zwei neue entschieden - Leebmann24 - 560,- Euro das Stück neu von INA




















Einen ausführlichen Film dazu werde ich in den kommenden Wochen hochladen.

Viele Grüße
Frank

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Herrlich, sehr schöne Arbeit. Mal ne Frage zum Thermostatumbau: Damit senkst Du die Betriebstemperatur weil der Thermostat immer früher aufmacht, oder ? Wie hoch war Deine Temp. vor dem Umbau ?

Zur linken Kette: Du hast hoffentlich noch den Kabelbinder von der Kette entfernt, sonst wäre er bestimmt nicht so rund gelaufen :-)

Gruß´,Thomas