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An die EAS Spezialisten.....

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    #16
    AW: An die EAS Spezialisten.....

    Moin Sebastian

    Das war zuerst nicht so ersichtlich. Als dann eine Schraube, vorne innen zum Motor hin, übergedreht ist, Stehbolzen drehte mit hab ich gemerkt das dort die Platte gerissen war. Deshalb hab ich auch immer so starke Vibration gespürt. Zumal der Kompressor immer gelaufen ist. Jetzt merke ich ihn nur wenn ich mich darauf konzentriere.

    VG
    Stephan
    Es sind die Phantasten die die Welt verändern, nicht die Erbsenzähler ????

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      #17
      AW: An die EAS Spezialisten.....

      nass & kühler => lauter Kompressor.
      Kompressor frisch überholt
      Keinerlei Druckverlust im System.

      Hast Du auch den Luftfilter vom Kompressor erneuert?
      Unterschiede kann ich derzeit nicht feststellen, warte auf neuen Motor 🤪
      Es sind die Phantasten die die Welt verändern, nicht die Erbsenzähler ????

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        #18
        AW: An die EAS Spezialisten.....

        klingt als würde der Druckschalter defekt sein und nicht abschalten und deshalb läuft der Kompressor ständig, kannst mit Nanocom überprüfen. Hatte ich auch mal und erst nach min. 1 Stunde Fahrt war dann ein Fehlereintrag im Steuergerät vorhanden, vorher erkennt er das nicht als Fehler.

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          #19
          AW: An die EAS Spezialisten.....

          Zitat von dorfv8 Beitrag anzeigen
          Hast Du auch den Luftfilter vom Kompressor erneuert?
          Unterschiede kann ich derzeit nicht feststellen, warte auf neuen Motor 浪
          Nicht dieses Jahr, aber 2018.
          Heute morgen (trocken kalt) war er fast nicht hörbar. Aber ich habe auch nicht das Problem das er ständig läuft. Das der Kompressor beim P38 sehr oft läuft ist ja standard.

          Grüße

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            #20
            AW: An die EAS Spezialisten.....

            Auslassdämpfer ist noch dran... diese zylinderförmige teil zum rein- und rausschrauben. Das steckt noch..

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              #21
              AW: An die EAS Spezialisten.....

              Ich bekomme im Nanocom unter EAS Menu, nur ein "INVALID FAULT CODE" ... Sonst funktioniert ja alles.

              Und wenn der Druckschalter defekt wäre, dann würde doch der Kompressor entweder gar nicht laufen oder nur permanent?!

              Bei mir läuft der permanent, es sei denn ich bremse und komm zum stehen an der ampel..

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                #22
                AW: An die EAS Spezialisten.....

                Zitat von GrandDameP38 Beitrag anzeigen
                Bei mir läuft der permanent, es sei denn ich bremse und komm zum stehen an der ampel..
                Wie gesagt, war bei mir auch so. Hat keine Luft verloren und dennoch lief der Kompressor permanent. Beim Bremsen an der Ampel war Ruhe.

                Grüße
                Es sind die Phantasten die die Welt verändern, nicht die Erbsenzähler ????

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                  #23
                  AW: An die EAS Spezialisten.....

                  Hi

                  ja verstehe ich. Aber das ständige "Pumpen" hat ja nichts mit der Aufhängung zu tun, dann läuft er ja immernoch permanent. Das war noch nie so... Läuft er denn bei dir immernoch ständig und ist halt ruhiger, weil du die Aufhängung neu gemacht hast?

                  Grüsse

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                    #24
                    AW: An die EAS Spezialisten.....

                    Hatte vor ein paar Jahren mal das gleiche Problem, weiß aber nicht mehr ob es am Druckschalter oder am Kompressor lag. Guck doch mal ob der Druckschalter ständig auf offen ist, während der Fahrt aber auch wenn du an der Ampel stehst oder anhältst. Vl. bringt der Kompressor nicht mehr den minimalen Abschaltdruck (hab ich jetzt nicht im Kopf findest sicher im Rave). Dann würde der auch ständig laufen, gleichzeitig aber natürlich auch der Druckschalter nicht abschalten. eins von den beiden wirds sein.

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                      #25
                      AW: An die EAS Spezialisten.....

                      ich würd mal ein Manometer in die Leitung mit einem T-Stück einbauen um den Druck zu beobachten...

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                        #26
                        AW: An die EAS Spezialisten.....

                        Hi Plochi

                        vielen Dank. Wird gemacht. Ich habe ja den Ventilblock gemacht. Irgendwo (PaulP38) glaube ich, habe ich gelesen, den Druckschalter zu ersetzen. Habe ich nicht gemacht..

                        Werde den Druck mal überprüfen. Danke Dir für den Tipp.


                        Grüsse und schönen Abend


                        Tom

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                          #27
                          AW: An die EAS Spezialisten.....

                          Hallo Tom,

                          Als ich den Wagen gekauft habe hatte ich das gleiche Problem wie Du. Ventilblock war gerade neu gemacht vom Vorbesitzer. Sah auch alles soweit gut aus. Höhe wurde gehalten. Aber der Kompressor lief immer, hat aber in Verbindung mit der Bremse reagiert. Hat eigentlich keinen Zusammenhang. Nach vielem hin und her und Rep. Kits war erst Ruhe als Kompressor neu gekauft und Grundplatte getauscht da diese gerissen war. In wieweit das mit den einzelnen Teilen zusammenhängt weis ich nicht. Die Grundplatte war aber sicherlich durch die ständigen Vibrationen gebrochen. Die Stehbolzen hatten schon kein Gewinde mehr an den Stellen wo die Gummis saßen und waren sehr verbogen. Muss also schon lange vor mir Probleme gemacht haben. Der Kompressor schien auch nicht so alt zu sein, aber er war sicher ein billig Teil. Habe zwei Rep. Sets verbraucht und dann doch einen neuen Kompressor gekauft.

                          VG
                          Stephan
                          Es sind die Phantasten die die Welt verändern, nicht die Erbsenzähler ????

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                            #28
                            AW: An die EAS Spezialisten.....

                            Hi

                            habe heute während Fahrt von ca. 45 Min den Pressure Switch beobachtet. Geht auf "open" jedesmal wenn der Kompressor läuft. An der Ampel, beim Bremsen und bei stillstand runter von der bremse, geht der Kompressor mit "zischen" aus und der "Pressure switch" geht auf "close"

                            laut nanocom:

                            inlet valve "close" IMMER
                            Thermal switch "close" IMMER

                            Lower Switch "open" IMMER
                            sowie
                            raise switch "open" IMMER





                            mhhhhh



                            anyone any idea??


                            Grazie

                            T

                            Kommentar

                              #29
                              AW: An die EAS Spezialisten.....

                              Der Druckschalter geht bei 10 bar auf ein und bei 8,5bar auf aus und ist eine Bedingung damit der Kompressor läuft.
                              Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte das vielleicht der Kompressor gerade so auf die 10 bar kommt und ein oder mehrere Bälge nicht mehr ganz dicht sind.
                              Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
                              Norbert

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