AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Das ist eine ganz ganz fiese Durchrostung.

Wer hat denn den Wagen "restauriert"?

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...das liest sich aber nicht sehr positiv:(
Den Landy habe ich im April 2019 mit frischen TÜV von einem Besitzer in HH gekauft. Der Besitzer hat nicht selber am Landy geschraubt, sondern schrauben lassen (z.B. auch den Einbau der LPG-Anlage). Er hat mir aber seine Werkstatt nicht genannt, da "keine Rechnung gestellt wurde". Kann daher leider auch nix dazu sagen, wer das Fahrzeug "restauriert" hat.

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Und wenn ich mir den Rahmen unterhalb des Lenkarmes vom Lenkrelais anschaue ist da auch schon dran rumrepariert....

Ganz abgesehen von dem fiesen Riss im Blech an der Durchrostung.

Grüße Justin

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Da bekomme ich ein komisches Bauchgefühl. Vielleicht hat er eine vorderes Quarterchassis bekommen, das muss nicht schlecht sein. Man müsste sich die Nähte aber genauer anschauen. Die Spritzwand muss auf jeden Fall repariert werden. Die Verstärkungen für die Pedalböcke scheinen auch zu fehlen, bei einer Notbremsung tritt man den Pedalbock aus dem Auto.
Neben dem Augenkrebs im Motorraum sind da viele Dinge nicht stimmig. Falscher Vergaser und Kühler, SIII Türscharniere, Bremsflüssigkeitsbehältnis, Kupplungsgeber, Lima, Elektrik und weitere 30 Kleinigkeiten. Da ist viel gebastelt worden, aber das wolltest du ja gar nicht hören >k

Grüße
Udo

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Ich hoffe du hast nicht allzu viel bezahlt.
Da wurde für den "frischen TÜV" überall über den Rost gepinselt.
Blümt schon wie im Frühling
Das Loch wird dein kleinstes Problem sein...

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Au weia, da habe ich ja was losgetreten! Aber auch ausdrücklich danke für eure Feedbacks, bin wie gesagt noch Landy Neuling. Gekauft habe ich ihn für etwas über 10k und war bisher sehr zufrieden (gut ich hatte anfänglich Themen mit der Bremse und den Federn der Synchroneinheit. Konnte ich aber mit Unterstützung des Forums gut lösen)!
Das bei meinem Landy einiges nicht original ist, ist mir bekannt. Ich habe mir das Teil letztes Jahr auch bewusst nicht unter dem Gesichtspunkt Originalität gekauft, sondern ich wollte eine SIIa, mit kurzem Radstand, Truckcab, Benziner und mit frisch TÜV als Einstieg in die Landywelt.
Mein Landy ist ein von Rechts- auf Linkslenker umgebautes Teil, hat die größeren 11" Bremsen vorne, das längere 3,54 Diff, eine Gasanlage, läuft wie ein Uhrwerk, springt gut an.
Jetzt halt meine Frage: Brauche ich für die jetzt wohl anstehende Reparatur des Bulkheads einen Landyspezialisten oder sollte das jeder versierte Karosseriebauer auch machen können? Mit welchem Aufwand muss ich in etwa rechnen?

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Hi Stefan,

ich hätte auf dein Angebot eingehen sollen, ich glaube wir wären dann heute beide besser dran.
Da ist viel "Bauernblind" auf wenig Blech.

Gruß Michael

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Kann jeder, falls er den Auftrag annimmt.
Vielleicht wollen die den erstmal ordentlich strippen um da vernünftig bei zu kommen und gesundes zu suchen.
Wenn das Loch nur zu soll such dir dafür nen Kumpel der es kann...

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....es ist immer dasselbe: da werden die footwells neugemacht für RL auf LL und dann reicht es nicht für die A-Säule......die würde ich erneuern, dann ist da schonmal Ruhe. U.U. muß man mit kleinen "Nebenarbeiten " am bulkhead rechnen.
Sollte aber ein gewissenhafter Kumpel mit zwei rechten Händen und guten Schweißkenntnissen hinbekommen.
gruß
thomas

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Waren die damals nicht mehr für LHD und RHD im Bulkhead?

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Die Fußräume wurden schon mal getauscht. Die "einfache" Variante ohne Sicken.
Die Originalen kenn ich auch "beidseitig" mit Blechen dann jeweils auf der Beifahrerseite verschlossen. War bis zur SIII so (also meine alten Fußräume hatten das noch).

Hey Stefan, lass Dir den Wagen nicht schlechtreden. Ja, man hat Dich verarscht. Ja, da ist ganz viel Farbe auf Stellen die eigentlich ordentlich hätten geschweißt werden sollten. Aber man wächst an seinen Aufgaben. Und solange er gut fährt und Du Spaß dran hast - sieh es als Einstieg in die wunderbare Welt der privaten Restaurationen an. Ein faszinierendes Hobby, das (mir zumindest) seit vielen Jahren Freude bereitet und den Psychater erspart.

Ach ja, und so ganz allgemein zu "Fachwerkstatt" in Verbindung mit "Land Rover Serie" - vergiss es. Wie die Kollegen schon sagten: Entweder jemanden den Du gut kennst und der es gut kann oder einen alten Karosseriebauer.
So oder so, das wird schon ein paar Tage dauern, da muß einiges abgebaut werden wenn man da ordentlich dran will.

Nächste Frage: Was sind das da für schwarze Flecken unter der Regenablaufleiste? Auch Löcher oder nur Flecken?

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Moin

Ich würde den ganzen Bulkhead ziehen und dann mal mit der Drahtbürste sehen wo es nachgibt. Das ist nicht so schwer, und im Vergleich zum irgendwie herumarbeiten bei halb-zerlegtem Wagen ist das auch viel entspannter.

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Ich sehe das etwas anders.
Ich würde den Wagen erstmal jemandem zeigen, der sich mit der Materie auskennt. Ich bin mir nicht so sicher, ob die anderen am Fahrzeug ausgeführten Arbeiten die gleiche (schlechte) Qualität besitzen. Ich denke da konkret an den Rahmen - unabhängig davon, ob Du Spezialist bist, bist Du als Halter für den Zustand Deines Fahrzeugs verantwortlich. Egal, ob das eine TÜV Plakette hat oder nicht und wer da dran geschraubt hat -> wenn es mal knallt, kann das ein Problem sein. Einerseits wegen der Schuldfrage (also Unfall aus technischen Gründen, Versicherung, usw...), andererseits aber auch simpel in der Frage, welche Teile deines Fahrzeugs kollabieren....

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

....natürlich kann man das Auto gleich ganz zerlegen, wenn man z.B. einen Zweit- oder Drittwagen hat....
Das Auto fährt bei ihm seit über einem Jahr ohne große Probleme, also kann es sooo schlecht nicht sein. Nur war der Vorbesitzer möglicherweise einer, dem die Technik wichtig war.
Und wenn Du, Vespalandy, über Qualität und alles andere mehr oder wenige neblig schwadronierst, dann mußt Du erstmal die Frage "welche schlechte Qualität" beantworten. Aus den Fotos ist schlüssig erstmal nur zu entnehmen, daß da bezügl.Durchrostung und Riss garkeine Qualität vorhanden ist, sondern einfach nur Farbe. Selbst Udo geht nicht so weit, die Schweißnähte am Rahmen zu verwerfen. Ich habe schon schlechtere Meisterschweißungen gesehen.
Was da zu bemängeln wäre: da wurde dran geschliffen(reichlich). Wennś ein guter Schweißer war, i.O., warś ein schlechter Schweißer, ist es vllt. zu dünn.
Und jetzt ganz schnell losrennen und jemanden fragen, der"sich mit der Materie auskennt".......wen denn?
Ich würde jetzt diese Schwachstelle ordentlich entfernen(lassen). Während dieser Arbeiten wird man gezielt weitere Erkenntnisse gewinnen, wonach man schauen muß, eine Serie bricht nicht gleich zusammen.....
gruß
thomas