AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Vielen Dank für deinen freundlichen Kommentar. Da fühlt man sich in diesem Forum gleich willkommen. Um Dir zu antworten: Ich sehe da ein Bulkhead, auf dem dick Farbe über den rostigen Stellen ist. Daraus schließe ich, dass das Loch beim Streichen und vielleicht der Reparatur der Fußräume schon da war -> das lässt, zumindestens mich, auf die Qualität der Reparatur und Instandhaltung schließen. Ich möchte aber hier schließen, ist ja nicht mein Auto und meine Baustelle.

Aber - und das wird mein letzter Kommentar an dieser Stelle sein - Der Besitzer hat den Wagen ja vor einem Jahr mit einer neuen TÜV Plakette (H-Kennzeichen?) gekauft und scheint recht unbedarft. Wenn Du richtig lesen kannst, schreibe ich nichts darüber, dass der Wagen zu zerlegen ist, empfehle aber weiterhin, jemanden ins Boot zu holen, der einmal einen Blick darüber werfen kann was an dem Auto noch so im Argen liegt. Das muss kein Landyspezialist sein, aber vielleicht hat er ja einen Freund, der sich mit KFZ und/oder Oldtimern auskennt und in die richtige Richtung weist. Für mich scheint das mit der "nicht nennbaren Werkstatt" ziemlich komisch....ich kannte auch mal jemanden, der fast jedes Auto über den TÜV bringen konnte, unabhängig vom Zustand...ob die TÜV Plakette gerechtfertigt ist, vermag ich nicht zu sagen.

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Kommando zurück: 68er scheint sich doch etwas mehr auszukennen. Als mündiger Mensch wird er wohl wissen, was er tun möchte. Auf seinen anderen Bildern sieht der Wagen übrigens deutlich besser aus...

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

...ich hatte heute Nachmittag Besuch von einem Forumsmitglied hier aus der Gegend. Der hat sich meinen Landy mal genauer angeschaut.
Urteil: Ganz ordentlich, Rahmen wurde geschweißt, aber ok. Einiges ist nicht original, aber auch nicht weiter schlimm (wenn man diese Serie nicht für eine Concours Veranstaltung anmelden will:)). Die A-Säule auf der Fahrerseite ist natürlich nicht ok. Wieweit die im Inneren auch schon vergammelt ist, konnten wir jetzt nicht feststellen. Die A-Säule ist auf jeden Fall noch soweit ok, dass die Türscharniere einwandfrei gehalten werden. Insgesamt kein schlechtes Fahrzeug!

Werde das Loch jetzt provisorisch abdichten, damit es nicht mehr reinregnet. Den Kotflügel wieder anschrauben und mich nach einem Karosseriebauer umhören, der sich die A-Säule genauer anschaut und diese dann wieder herrichtet.

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Evtl. wirst Du sowas brauchen: https://www.ebay.co.uk/p/3003614232?iid=113735890464

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Hallo,

der Link von Pernod ist leider nicht mehr aktiv. Aber ich denke er meint das:https://yrmit.co.uk/product/lhs-lowe...r-series-23-2/
Interessant sind auch die Videos dieses Herren:https://www.youtube.com/watch?v=cY4Mi57EI2w

Haben mir schon öfter anschaulich geholfen.

Viel Spaß und lass dich nicht entmutigen. Hast ein tolles Fahrzeug. Handicaps haben die alle und man
wächst mit den Aufgaben.

Gruß
Jürgen

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

...danke an Pascal und Jürgen für die Infos!
Ich denke, dass man das Problem mit einem Reparaturblech der Außenhaut gut beheben können sollte.
Wenn ich in die Öffnung der Außenhaut reinschauen, kann ich gut eine intakte (soweit man es mit diesem engen Blickwinkel beurteilen kann) Trägerstruktur (im gleichen Rot lackiert, wie einige meiner Anbauteile) erkennen. Aber natürlich weiß man das erst verbindlich, wenn man aufgeschnitten hat!

Öffnung.jpg
Werden jetzt bei in meinem letzten Post beschrieben weiter verfahren.


PS: in dem letztjährigen Gutachten für die Kfz-Versicherung wurde der Zustand mit 2- festgelegt

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Muahahaha soviel zum Thema "Gutachten".

Viel Erfolg für die OP

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Moin,

mir fällt noch auf:

Der Bremsschlauch vo.li. sieht gefährlich kurz aus (federt der Reifen voll aus, könnte der Schlauch abreißen...)... da hat wohl wer einfach den kürzeren Schlauch für/zum KNZ genommen...

Außerdem bin ich mir fast sicher, dass zu dem Wasserkühler auch ein Ausgleichsbehälter (und nicht nur ein mehrfarbiger Ablauf) gehört. Wenn das warme Wasser raus gedrückt wird und er anschließend beim abkühlen Luft zieht, kühlt es insgesamt nicht mehr so dolle...

Zu der Durchrostung an der A-Säule:
Als ich mein Bulkhead vor 7 Jahren repariert, lackiert und versiegelt hatte, war an selber Stelle noch sauberes Blech. Irgendwann kam der Rost von innen durch, hob sich der Lack und nach 2 Jahren an der Seeluft geparkt ist meins nun auch auf beiden Seiten durchgerostet und erwartet eine tiefgreifende Kur. Ich überlege, die ganze Spritzwand auszubauen und sie diesmal für die Ewigkeit durchzuschweißen. Es ist halt doch immer mehr zu tun, als das was sich vordergründig aufdrängt.

Deine Spritzwand sieht so aus, als würde ich nun einfach Farbe über alles rostige drüber klatschen und noch nicht mal den Untergrund irgendwie vorbereiten. Die angerosteten Bohrungen unter der Regenrinne haben offenbar die gleiche Dusche bekommen....Bei solchen Schäden lohnt auch ein Blick auf die Innenseite rund um die A- Säule. Wenn du dich bei solcher Substanz nun weiter von Ausbesserung zu Ausbesserung hangelst, ist irgendwann kaum noch rettbares übrig.

Bei dem eigenwilligen "Anspruch" an "saubere" Arbeit (Farbdusche, Bremsentieferlegung, Baumarktelektrik, Riffelblech, ...) des Vorbesitzers und seines Schraubers würde ich die verbleibende Zeit zum nächsten TÜV nutzen, um den ganzen Kram mal auseinander zu nehmen und zu kontrollieren. WHB unters Kopfkissen legen und regelmäßig Forentreffen mit Grill und Freibier vor deiner Garage anbieten. Der Expertise wegen. Die Gasanlage würde ich ganz raus werfen.

Viel Erfolg und besten Ruß

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Nicht so kritisch die Herren, bitte...........nicht einfach alles schlecht reden, bitte......
Immerhin 10 k und ein 2- Gutachten (Neid)
Wäre bestimmt eine glatte 2 geworden, wenn der Benzinfilter nicht direkt über dem Abgaskrümmer sitzen täte.......Nicht nur Brandgefährlich, hilft auch bei Dampfblasenbildung....

Was das fachkundige Publikum auf einem Bild alles so (positives) entdeckt.......

@Amigo
Vorne gibt es keine Achsfangbäder! Da ist ein Bremsschlauch besser als nichts....

Gruß aus OL Bolex

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

...habe ich heute gleich gecheckt und den Landy vorne am Rahmen angehoben, damit die vorderen Blattfedern voll ausgefedert sind => Entwarnung! Die Bremsschläuche sind dann immer noch sehr frei und flexibel (bei der nächsten Bremsüberholung würde ich aber auch etwas länger Schläuche einsetzte wollen).

Diese Dinger wurden ja schon öfter angesprochen:), habe ich auch gleich mal geprüft. Unter einer dicken Ladung von Silikonpampe (passend zur "Baumarktelektrik") befinden sich sehr schöne und kreisrunde Bohrungen mit ca. 9mm Durchmesser. Ich habe noch einige Blindstopfen, werde die Silikonpampe überall wegmachen und die Löcher damit verschließen, dann sieht es auch gleich besser aus, versprochen!

Ich habe die Serie ja nicht wegen, sondern mit der Gasanlage gekauft. Diese funktioniert aber absolut problemlos und mit dem Benzin und dem 80L Gastank habe ich auch reichlich Reichweite

Guter Punkt! Mache ich auch gleich.

Die fehlenden Achsfangbänder habe ich auch auf der Liste, aber ziemlich weit unten. Weiter oben stehen, nachdem mich Klaus aus dem Forum mit seiner tollen SIII besucht hat, die Verbesserung der Federungseigenschaften. Die Serie von Klaus hat Parabolics und federt richtig toll, was man von meiner nicht absolut nicht behaupten kann! Klaus hat seine SIII aber auch über 2 Jahre komplett zerlegt und wieder zusammengebaut, da steckt halt einfach auch wirklich viel Arbeit drin. Bin mir noch nicht sicher, ob ich mir eine solche komplette Überholung antun will.

Langweilig wird es mir mit meiner Serie auf jeden Fall nicht:p

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Das sehe ich anders! Niemand redet das Fahrzeug schlecht, aber da sind ein paar offensichtliche Dinge auf den Fotos, die das Fahrzeug auf eine bestenfalls 3- herabstufen. Der Bremsschlauch ist tatsächlich knapp bemessen, sind da Parabolics montiert? Übrigens fehlt der linke Achsanschlag auch komplett...

Grüße
Udo

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Die „Stehbolzen“ an der A-Säule zur Aufnahme des Kotflügels und die defekte, weil ohne Luftleitbleche, Kühlermaske hat noch keiner bemängelt.
Wo sind denn die Bilder der Regenrinne?
werner

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead



...und hier noch 2 der vielen Löcher in der Spritzwand, die ich versprochen habe mit Blindstopfen zu verschließen:)

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

.....diese Stelle zur "Montage" des Spritfilters ist übrigens sehr beliebt.......
Warum man die Gasanlage demontieren sollte, ist mir auch nicht ganz schlüssig.....
gruß
thomas

AW: Fragen zu einer Öffnung im Bulkhead

Moin,

na das sind doch echte Löcher wie sie sein sollen. Sieht ja aus der Entfernung nur wegen der Sille so schlimm aus. Der Lack drum rum allerdings ist so bucklig, dass da eigentlich nur Rost drunter sein kann. Offenkundig war der Vorderwagen mal komplett auseinander (wahrscheinlich als der MoD-refurbished ATM rein kam), die wichtige Arbeit am Bulkhead wurde aber mit Farbe - statt mit dem Schweißgerät - angegangen.

Naja, man will dir den Wagen nicht schlecht reden (allein, weil ich selbst auch damals total grün und unbeleckt ne Baustelle statt eines Fluchtwagens gekauft hatte und wer auf dem Glasstuhl sitzt, sollte bekanntlich keine Steine sch(m)eißen), dennoch spricht das gesamte Ensemble in meinen Augen Bände über "ich mache mir meine bunte Welt, wie sie mir gefällt".

Wer sich den Aufwand einer roten Kontrastlackierung für Lufi, Pedalbock etc antut, es aber eleganter findet, direkt hinter dem HBZ mit ner Muffe die Leitung anzustückeln und diese dann mit Gaffa und Kabelbinder zu fixieren, ist mir irgendwie suspekt. Ist da eine Schlauchschelle über der Leitung Reservoir-HBZ?

Nicht nur weil mir Gasanlagen prinzipiell nicht zusagen (Platzverlust durch den Tank; das weniger an Leistung wird per Drehzahl kompensiert, was - wie das heißer verbrennende Gas - dem Motor an sich schon nicht auf Dauer gut tut), sondern weil mir der gezeigte Anspruch etwas tief daher kommt, wäre mir bei deinem Exemplar einfach unwohl.

Wie auch immer, es scheint ja ein fahrbares Fahrzeug zu sein. Da jetzt einfach Löcher zuzuspachtel und ein paar Monate Spaß zu haben ist ja legitim, wenn man sein Geld beim Wiederverkauf nicht wieder sehen muss. 10tsd€ wird dir sicher keiner mehr dafür geben. Wenn du jetzt allerdings 4-12tsd€ in die Hand nimmst, den Wagen ordentlich sanierst und die Elektrik und die Peripherie in originalen Zustand versetzt, kratzt der Wagen uU in ein paar Jahren an der 20tsd€-Marke. Falls der Rest insgesamt nicht zu schlimm ist.

Weiterhin viel Freude damit.