AW: Probefahrt / Erster Eindruck

Bin heute den Defender 110 zur Probe gefahren. Fazit:

- Komfort und Geräuschentwicklung kann mit dem Disco3 nicht mithalten. Ist aber ausreichend.
- Kurz nach dem Fahrtantritt (Probefahrt) leuchtete die Motorwarnleuchte auf. Ließ sich nicht löschen.
- Meinen D3 würde man für € 7.000,- in Zahlung nehmen. Hat vor 4 Jahren € 27.000,- gekostet und ca. € 10.000,- wurden reingesteckt.

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Ich warte bis der 6 Zylinder bei meinem Händler besteht und bin dann gespannt wie der Vergleich meinen RRS 1 ist.

Schade das es bis auf einen 6 Zylinder nur 4 Zylinder gibt.

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Bei der Probefahrt letztes Wochenende hat mich ein engtegenkommender G-Klasse Fahrer gegrüßt. Ich bin immer noch baff... Ich sass in einem New Defender...

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Falls das im nördlichen Sauerland war, könnte ich es gewesen sein :)
Und auch wenn es nicht Du warts- das Gesicht bzw die Reaktion im Gesicht des Defenderfahrers war höchst vergnüglich...

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Nein, es war der tiefster Süden... Aber mein Gesicht sah bestimmt so aus... 🙄
🤭

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Ich kenne einige G-Fahrer, die auf den neuen Defender wechseln. Da springt einem dann die Vorfreude unversehens aus dem Handgelenk, wenn einem ein neuer Defender entgegenkommt. Wie gesagt- ist mir auch gerade erst passiert...
Außerdem freut man sich als Neu-Defender-Fahrer darüber. Denn aus alten Defendern wird man eher weniger gegrüßt- so meine Beobachtung nach ca 400km Probefahrt. Geht mir als Alt-G-Fahrer aber genau so- den neuen G beachte ich eher weniger.

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Nun, ich habe meinen D4 heute mal zum Freundlichen gebracht, was amchen zu lassen und habe darum gebeten, dafür den New Defender als "Ersatzfahrzeug" zu bekommen, sozusagen mache ich gerade eine Probefahrt.

Ein paar Dinge sind mir dabei aufgefallen:

- Geräuschkulisse: etwas lauter wie beim D4, aber im Großen und Ganzen OK,
- Schulterblick: kannste dir sparen, da - zumindest bei mir - da gleich die dicke B-Säule ist. Gut das es die Warnfunktion im Spiegel gibt.
- A-Säule scheint auch dicker zu sein. Überhaupt ist die Übersichtlichkeit schlechter, wie im D4.
- Motormäßig fährt er sich auch etwas rauer (D240).
UND er ist nicts für Polizisten, Feuerwehrleute, Notdienste etc., die mal schnell weg müssen. Warum? Als ich ihn abgestellt hatte, zeigte er mir, das eine neue Software verfügbar ist, die er gerne aufspielen will (etwas über 40min). Ich hätte es wohl auch etwas planen können, nur, was mach ich, wenn ich jetzt doch mal schnell weg muss? Bricht er da die Installation ab und ich kann mit der alten Software weiterfahren oder startet er gar nicht? Vielleicht kann mir das einer, der einen New Defender schon etwas länger fährt, sagen.

Ansonsten werd ich mal weiter Probefahren und sehen, was mir noch so auffällt.

Ich meld mich bestimmt noch einmal. Bis dahin!

Grüße
Dirk

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Meiner hat die Installation verschoben bis zum nächsten Abschliessen und wenn nur einfach verriegelt wird installiert er nicht und wartet

Gruss

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Hallo. Dirk

Deine frage wir hier indirekt beantwortet.

https://www.youtube.com/watch?v=I0-Ccp9rNpY
https://www.youtube.com/watch?v=sb3BT5imkhs

Der Defender kann jederzeit neu gestartet werden. Er wird einfach beim ausschalten den Hinweis für das Update bringen, nerven. Das Update wird nur nach Bestätigung und dem zweifachen verriegeln des Auto eingespielt.

Gruss
Andy

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Danke für eure schnellen Antworten! Ich werde mal weiter machen und bestimmt noch die ein oder andere Frage aufwerfen. :o

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So, ich hab meinen Disco wieder und der New Defender steht wieder beim Händler.

Mein Gesamteindruck: grundsätzlich ist der ND kein schlechtes Auto. Das Raumgefühl als Fahrer ist Top. Ich (1,88m) konnte mich auch bequem hinter meine Fahrersitzeinstellung setzen und hatte auf der Rückbank viel Kniefreiheit und Platz. Der Kofferraum ist sicherlich etwas kleiner als beim D4, aber immer noch ordentlich.

Motormäßig muss ich sagen, das der 4-Zylinder nicht so schön läuft, wie ein 6-Zylinder - logisch. :D Aber demnächst gibt's eh nur noch 6er beim ND. Hat allerdings den Nachteil, dass es momentan keine Seilwinde hierfür gibt, die verdeckt eingebaut werden kann. Platzmangel ist hier das Problem.

Zwei Sachen, die mir nicht so gefallen: 1. kommt mir der ND wie ein fahrender Computer vor, mit seinen ganzen elektronischen Gadgets und Updategehabe. Ok, manche Sachen wird man auch brauchen, da die Übersichtlichkeit sehr zu wünschen übrig lässt. Und da sind wir auch schon beim 2. größeren Kritikpunkt: wie oben bereits beschrieben, ist die A- und die B-Säule sehr dick und nimmt einem zum Teil die Sicht. Die Fenster sind auch sehr hoch angebracht, was ich bemerkt habe, als ich die Schränke zum Parkplatz aktivieren wollte und den Arm dazu über eine hohe Kante hieven musste.

Ich hab jetzt nicht alle Tiefen der eingebauten Technik erforscht (Radio, Navi, Offroad-Anzeigen etc. etc.). Vielleicht wäre mir das ein oder andere noch aufgefallen, positiv, wie negativ.
Insgesamt gesehen, steht der ND nicht auf Platz 1 oder 2 meiner persönlichen Liste als Nachfolger für meinen D4. Aber er ist auch nicht vollkommen weg! Ich werde die Entwicklung weiter beobachten.

Grüße an alle und bleibt gesund!
Dirk

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Genau diese Eindrücke hatte ich auch bei der Probefahrt. Zuerst beim betrachten gedacht was das doch für ein tolles Auto ist, dann aber die vielen störenden Sachen in der Praxis gemerkt. Eben diese schlechte Übersicht und das in einem so angepriesenen Geländewagen. Da ist mein Discovery Sport wesentlich übersichtlicher.
Von der ganzen Smartfönelektronik war ich regelrecht entsetzt. Ich habe nichts gegen einen gewissen Kompfort der auch nur durch Elektronik zu realisieren ist, aber das war mir einfach zuviel.

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Hallo Zusammen,

Ich bin nach 25 Jahren Discovery-Fahren - Serie 1 (V8) / Serie 2 (TD5) / Serie 4 (TDV6) mit Ende Oktober auf den neuen Defender 110 D240 S umgestiegen.
--> Was soll ich sagen: der Disco 4 ist mir über 250000 km wirklich ans Herz gewachsen, war aber bereits nach gut einem Tag Defender-Fahren komplett vergessen!!

Zwar gibt es Themen, die beim Disco 4 besser gelöst sind als beim New-Defender, wie beispielsweise die Übersicht und die Kofferraumausführung und natürlich auch die Laufruhe des TDV6-Motors.
Jedoch hat der Defender wesentlich mehr Platz in der 2. Reihe und das Luftfeder-Fahrwerk vom Defender finde ich viel angenehmer, als das vom Disco 4.
...und die Kameras vom New-Defender sind der Hammer, wenn man regelmäßig schwere Anhänger ankoppeln und ziehen muss. Ich habe mir die verschiedenen Anhänger "parametriert" und wähle nur noch den richtigen an, danach passt sich das Kamerabild für die Rückansicht (Abbiegen, Rückwärtsscheiben / ...) automatisch an den Anhänger an.
Weitere High-Lights vom New-Defender: Konfigurierbares Terrain Response, Geländetempomat, Hold-Funktion, Ambiente-Innenraumbeleuchtung, Kühlschrank in der Mittelkonsole, automatisches Fernlicht, Abbiegelicht, usw.
Das Glas-Panoramadach im Defender macht den Innenraum hell und freundlich (meiner ist Außen: Pangea-Grün / Innen: Khaki-Grün) und die im Innenraum gemessene Lautstärke ist ident mit jener vom Disco 4, obwohl der D240 im Defender beim beschleunigen manchmal etwas kernig klingt. Jedoch geht der D240 in Verbindung mit der 8-Gang-Automatik ab, wie eine Rakete. Der Disco 4 mit seinen 190 PS fühlt sich im Vergleich dazu an, wie eine lahme Ente...
Die vielen "Helferleins", die der New-Defender hat, muss man sich zwar langsam erarbeiten, aber wenn man sie richtig einsetzt, wird sogar ein Stopp and Go-Verkehr zum Erlebnis. Der Defender kann beispielsweise dem vorderen Fahrzeug folgen und bleibt über den Abstandstempomat im eingestellten Abstand stehen (4 Stufen). Ist der Stopp kleiner als 3-5 Sek. fährt er auch automatisch wieder an, ansonsten genügt ein Tastendruck am Lenkrad.
Auch nach gut einem Monat und 3000 km gibt es och immer neue Funktionen, die entdeckt werden wollen, obwohl ich in der Wartezeit das elektronische Handbuch sicher 2x komplett durchgelesen habe.
Aber die Funktionen in der Praxis auszuprobieren hat naturgemäß seinen eigenen - ganz besonderen - Reiz.

Nun genug, ich gebe jedenfalls meinen New-Defender nicht mehr her! ...und was bitte ist ein Discovery Serie 4?

Liebe Grüße aus Österreich und bleibt gesund!

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Hallo miwl1,

Interessant, dass du schreibst, dass das Luftfahrwerk beim ND besser sei, wie beim D4. Ich hätte jetzt genau das Gegenteil gesagt. Gegenüber dem D4 empfand ich es härter. Kleinere Stöße kamen gefühlt ungefiltert durch.
Letztendlich zeigt es aber, dass jeder für sich testen sollte. Wir können hier alle nur unsere subjektiven Erfahrungen und Meinungen wiedergeben. Und das ist gut so! :D

Grüße
Dirk

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@miwl1 Vielen Dank für das Statement
Kann ich als nicht LR Fahrer mit dem ersten LR genauso bestätigen, er macht einfach Spass.
Habe jetzt etwa 7000km und freue mich auf Schnee ;-)