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Damit mir der TÜV nicht die Freundschaft kündigt, muss ich für die anstehende HU dringend ans Bulkhead ran..........
Da läßt sich sicher noch was mit Reparaturblechen etc machen, aber.......aus Zeitgründen würde ich tauschen und nicht erst das vorhandene ausbauen!
Da war mal jemand, der die Dinger reparierte, verzinkte und dann verkaufte!?
Habt Ihre alternative Quellen?
Hat noch jemand eines, dass ich herrichten und dann verzinken kann?
Ich würde es dann aus Zeitgründen wie du sagst besser selber machen lassen.
Strahlen 1 Tag 70 EUR, schweißen lassen ? Verzinken 100 EUR , 150 EUR für Schnellverzinkung < 24h.
Vorher Reparaturbleche besorgen oder es dem Schweisser überlassen die Fehlstellen mit selbst gedengeltem Blech zu reparieren.
Wer weiß was du da angeliefert bekommst, und vor allem für welchen Preis inclusive. Lieferung und wann.
Die Post/Speditionen sind total überlastet, letzte Bestellung innerhalb Deutschlands hat 7 Tage gedauert..
@Maurermeister
Beide Fussräume und beide Anschlüsse zum Rahmenausleger.......
@amigo109
Die Hersteller in UK hatte ich schon "durchgeooglt".....ist mir eigentlich zu teuer......
Vor einigen Jahren war mal jemand, glaube im Weserbergland, der hat die alten Dinger instandgesetzt, verzinkt und dann verkauft. Irgendwas bei 950 Euro.....Kann sich jemand erinnern?
Alternative wäre selbst ein defektes zu richten und dann umzubauen...Mein Auto stilllegen für Wochen würde ich äußerst ungern.....
Wer also noch ein altes hat? Auch gerne melden!
@Maurermeister
Vor einigen Jahren war mal jemand, glaube im Weserbergland, der hat die alten Dinger instandgesetzt, verzinkt und dann verkauft. Irgendwas bei 950 Euro.....Kann sich jemand erinnern?
Meinst du vielleicht Rob/Ynaldo/Abigail, der den Old Landy Workshop betreibt? War hier früher unterwegs im Forum, und ich meine, der hatte sowas mal angeboten.
Alternative wäre selbst ein defektes zu richten und dann umzubauen...Mein Auto stilllegen für Wochen würde ich äußerst ungern.....
Wer also noch ein altes hat? Auch gerne melden!
Schon mal an Olaf/Landrover Havelsee und gefühlte 2000 weitere Namen, gedacht?
@rusty66
Treffer, den meinte ich.......aber, geschlossen wegen Krankheit!X(
"Ölaf" hat im Moment nichts im Anbiet!
@jpzeimet
Bei Feuerverzinkung wohl nötig. Ein altes restauriertes Bulkhead will der Verzinker aber wahrscheinlich sowieso nicht in seinem Tauchbad haben:sn!
Spritzverzinkung wäre schon ein Schritt in die richtige Richtung.....
Anschlüsse zur Halterung gibs als Repblech sowie die Fussbleche. Wenn du das ganze Bulkhead tauschen willst kannst du auch deins nehmen 1Tag arbeit die Bleche einzuschweißen und Lack. Kommt halt drauf an wann Tüv
Das Bulkhead zu wechseln ist auch nicht in 2 Tagen gemacht. Es kommt halt drauf an Harttop Blane und das Armaturenbrett sowie das ausrichten des neuen Teils und die ganze Verkabelung.
Ich hätte ein restauriertes und Flammspritzverzinktes Bulkhead abzugeben, allerdings für einen 6-pot. Müsstest du dann den Getriebetunnel entsprechend anpassen. 20190129_180605.jpg
Bei Interesse bitte PN
Ich habe meins nach Sandstrahlung und Schweissung ohne Hilsrahmen ins Tauchbad geschickt, kein Verzug und auch kein Heckmeck mit dem Verzinker gehabt. Das du da wegen evtl. Verzug unterschreiben muss ist normal, die müssen sich halt absichern.
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