Möchte mich in der Runde erst mal gern Vorstellen,
Mein Name ist Jupp, ich bin 63 Jahre und komme aus dem Raum Heusweiler im Saarland
Ich fahre einen Defender 90 TD4 2,2 Liter der im Mai 2014 seine Erstzulassung hatte.
Angeschafft habe ich den Defender in 2015 als Jahreswagen und habe mittlerweile ohne Probleme 90.000 km erreicht.
Alle Wartungsinterwalle habe ich bis jetzt alle selbst durchgeführt, ist ja nichts was man als Sohn
eines Mercedes LKW- Schlosser – Meister nicht selbst machen könnte.
In jungen Jahren war ich hier in der Gegend mit meinem Vater immer in Speditionen, Busunternehmen, Bauunternehmen usw. zum Reparieren der LKW´s unterwegs und habe dort meine Kenntnisse zur Fahrzeugtechnik angeeignet.
Also, ich habe jetzt am Defender bei 90.000 Km die Bremsscheiben und Bremsbeläge hinten und vorne erneuert. Die Bremskolben an allen vier Bremszangen habe ich ebenfalls inkl. der Dichtungen durch neue ersetzt, die alten Bremskolben waren doch ziemlich angerostet und hatten es somit auch nötig gewechselt zu werden.
Da ich soweit alles demontiert hatte, habe ich natürlich auch sämtliche Simmer Ringe und Dichtungen der hinteren Steckachsen und der vorderen Homokineten erneuert. Neues Fließfett für die Achsschenkel Gehäuse und frisches Fett für die Radlager habe ich dem Defi auch gegönnt.
Zusätzlich alle Öle für Motor, Verteiler & Schaltgetriebe und auch Achs- Öle wurden auch gewechselt.
Achsmitnehmer vorne und hinten habe ich ebenfalls neue eingebaut.
Bremsflüssigkeit erneuert und die Bremszangen / Leitungen von hinten nach vorne entlüftet.
Da ich alle vier Bremszangen komplett abgebaut hatte, ist die Bremsflüssigkeit ja auch aus dem kompl. System gelaufen.
Es war mir bewusst, dass ich das Bremssystem kompl. mit ABS- Modulator entlüften muss!
Sollte ja kein Problem sein, so dachte ich und habe herkömmlich mit der zwei Mann Methode entlüftet, das hat auch soweit gut funktioniert und die Bremse bremst auch.
Der Druck auf dem Pedal ist ebenfalls richtig gut sowie auch die Bremsleistung.
Wenn man jetzt mit dem Defender fährt und bremst geht die Traktion Control- Leuchte (TC) an und greift auch ein, das ABS spricht beim Bremsen (nasser Wiese getestet) nicht mehr an.
Kein Problem, so dachte ich…einfach noch den ABS Modulator mit dem Nanocom Evolution entlüften und dann ist es gut.
Dann der Schock!! ich musste feststellen, dass mein Nanocom diese Funktion ( Modulator Bleed ) nicht hergibt!
Bei Nanocom bzw. auf deren Website habe ich mich dann mal kundig gemacht und festgestellt , dass für mein Model den Defender Puma 2,2 Liter ein ABS Modulator von Bosch verbaut hat.
In der 2,4 Liter Variante gibt es noch den Wabco Modulator der mit dem Nanocom entlüftet werden kann.
Nanocom arbeitet wohl daran für den Bosch Modulator eine Software zu entwickeln aber das kann ja noch dauern.
Im Moment sehe ich da nur die Lösung in eine Land Rover Werkstatt aufzusuchen, was aber eigentlich gegen meine Prinzipien ist.
Nicht wegen dem Geld ehr wegen meinem Ego, schließlich habe ich mir einen Defender ja unter anderem zugelegt damit ich alle Arbeiten weitgehend selbst durchführen kann.
Daher jetzt mal meine Frage in die Runde…gibt es eine Lösung den ABS Modulator anderweitig richtig zu entlüften?
Mein Name ist Jupp, ich bin 63 Jahre und komme aus dem Raum Heusweiler im Saarland
Ich fahre einen Defender 90 TD4 2,2 Liter der im Mai 2014 seine Erstzulassung hatte.
Angeschafft habe ich den Defender in 2015 als Jahreswagen und habe mittlerweile ohne Probleme 90.000 km erreicht.
Alle Wartungsinterwalle habe ich bis jetzt alle selbst durchgeführt, ist ja nichts was man als Sohn
eines Mercedes LKW- Schlosser – Meister nicht selbst machen könnte.
In jungen Jahren war ich hier in der Gegend mit meinem Vater immer in Speditionen, Busunternehmen, Bauunternehmen usw. zum Reparieren der LKW´s unterwegs und habe dort meine Kenntnisse zur Fahrzeugtechnik angeeignet.
Also, ich habe jetzt am Defender bei 90.000 Km die Bremsscheiben und Bremsbeläge hinten und vorne erneuert. Die Bremskolben an allen vier Bremszangen habe ich ebenfalls inkl. der Dichtungen durch neue ersetzt, die alten Bremskolben waren doch ziemlich angerostet und hatten es somit auch nötig gewechselt zu werden.
Da ich soweit alles demontiert hatte, habe ich natürlich auch sämtliche Simmer Ringe und Dichtungen der hinteren Steckachsen und der vorderen Homokineten erneuert. Neues Fließfett für die Achsschenkel Gehäuse und frisches Fett für die Radlager habe ich dem Defi auch gegönnt.
Zusätzlich alle Öle für Motor, Verteiler & Schaltgetriebe und auch Achs- Öle wurden auch gewechselt.
Achsmitnehmer vorne und hinten habe ich ebenfalls neue eingebaut.
Bremsflüssigkeit erneuert und die Bremszangen / Leitungen von hinten nach vorne entlüftet.
Da ich alle vier Bremszangen komplett abgebaut hatte, ist die Bremsflüssigkeit ja auch aus dem kompl. System gelaufen.
Es war mir bewusst, dass ich das Bremssystem kompl. mit ABS- Modulator entlüften muss!
Sollte ja kein Problem sein, so dachte ich und habe herkömmlich mit der zwei Mann Methode entlüftet, das hat auch soweit gut funktioniert und die Bremse bremst auch.
Der Druck auf dem Pedal ist ebenfalls richtig gut sowie auch die Bremsleistung.
Wenn man jetzt mit dem Defender fährt und bremst geht die Traktion Control- Leuchte (TC) an und greift auch ein, das ABS spricht beim Bremsen (nasser Wiese getestet) nicht mehr an.
Kein Problem, so dachte ich…einfach noch den ABS Modulator mit dem Nanocom Evolution entlüften und dann ist es gut.
Dann der Schock!! ich musste feststellen, dass mein Nanocom diese Funktion ( Modulator Bleed ) nicht hergibt!
Bei Nanocom bzw. auf deren Website habe ich mich dann mal kundig gemacht und festgestellt , dass für mein Model den Defender Puma 2,2 Liter ein ABS Modulator von Bosch verbaut hat.
In der 2,4 Liter Variante gibt es noch den Wabco Modulator der mit dem Nanocom entlüftet werden kann.
Nanocom arbeitet wohl daran für den Bosch Modulator eine Software zu entwickeln aber das kann ja noch dauern.
Im Moment sehe ich da nur die Lösung in eine Land Rover Werkstatt aufzusuchen, was aber eigentlich gegen meine Prinzipien ist.
Nicht wegen dem Geld ehr wegen meinem Ego, schließlich habe ich mir einen Defender ja unter anderem zugelegt damit ich alle Arbeiten weitgehend selbst durchführen kann.
Daher jetzt mal meine Frage in die Runde…gibt es eine Lösung den ABS Modulator anderweitig richtig zu entlüften?
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