AW: Ungleich abgefahrene Stollen

Bolex,
meine Lenkung ist nicht schwergängiger als bei anderen Serien die ich bisher kennengelernt habe. Ich wollte hier nur "was Gutes" tun....auch wieder falsch :-)
Werde den Luftdruck entsprechend mindern, ich habe gelesen auch zu hoher Luftdruck kann dazu beitragen, dass sich Zähne aufs Profil "rubbeln".
Neue Stossdämpfer sind bestellt die baue ich bei Gelegenheit ein.

Noch mal die Frage: Wie kontrolliere ich das Spiel der Swivels bzw. der Swivel-Bolzen ?

Gruss Kalle

AW: Ungleich abgefahrene Stollen

Aufbocken, Rad oben und unten fassen und ruckeln. Von zweiter Person mitbeobachten lassen. Wenn da Spiel drin ist sieht man das dann. Durch den Reifen hat man auch genügend Hebelwirkung.
Nochmal zum Luftdruck: Ich fahre meine Reifen seid vielen Jahren mit 2,6bar, es passiert nichts negatives in Hinsicht auf unregelmäßigen Abrieb. Es kommt sehr auf denjenigen Reifen an, der da gefahren wird. Wenn ich bei meinem Reifen den Luftdruck auf Handbuchwerte reduzierte, machte der dicke Backen und die Aufstandsfläche wäre nicht gerade. Deshalb habe ich so lange den Luftdruck erhöht, bis die Aufstandsfläche eben ist. Das ist, denke ich, das was man beachten sollte und nicht unbedingt die Handbuchwerte.

Gruß Rainer

AW: Ungleich abgefahrene Stollen

Hallo Kalle,
Ich hatte das Problem vor vielen Jahre auch an meinem 88er Diesel (ja sowas hatte ich auch mal��) Trotz neuer Dämpfer und überholter Vorderachse eine extreme Sägezahnbildung. Ich hatte danach einen General MT drauf ohne etwas zu ändern und die Reifen waren in Ordnung. Der Lassa neigt wohl dazu den Sägezahn aufzubauen. Da hilft nur häufig die Räder von vorne nach hinten zu wechseln.

Grüße
Udo

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Moin Kalle,

Reifendruck:
Ist natürlich auch viel "Geschmackssache".....
Mein Kumpel Atze hat auch kein Problem mit 3,5 bar seinen 500 kg (zGG) Anhänger über die Autobahn fliegen zu lassen und das Ding springt wie ein australisches Wahrzeichen.

Wenn ich Probleme mit dem Reifenprofil hätte, würde ich erst mal in kleinen Schritten nach einer Ursache forschen und was ist da leichter, als den Reifendruck zu ändern.

Bei manchen Reifensorten lassen sich Sägezähne auch gar nicht vermeiden....

Land Rover selbst gibt für Michelin Reifen in seinem OM für den 7.50er noch geringfügig geänderte Werte an.
Ich selbst fahre meine 7.50er Michelin vorne mit 2,2 und hinten 2,0 bar unbeladen…..(SWB)

Reifen tauschen:
Auch hier mal wieder aus dem OM (Seite 95) alle 10.000 km nach folgendem Muster:
Reserverad nach vorne links, dies nach hinten links, dies nach vorne rechts, dies nach hinten rechts. Hinten rechts wird dann zum Reserverad.
Erklärung, dass hat etwas mit dem Allradantrieb zu tun...……...=)

Lenkung schwergängig:
Diese Auswaschungen können auch durch eine zu schwergängige Lenkung entstehen.
Zum Beispiel dadurch, dass die Achsschenkelbolzen in den Chromekugeln zu fest sitzen!
Ursachsen dafür sind gerne Fließfett statt Öl. Gar kein Schmierstoff mehr, oder Freilaufnaben, die immer ausgeschaltet sind......von Verschleiß, Standschäden und Montagefehlern mal abgesehen!
Auch ein zu schwergängiges Lenkrelais liefert solche Profilbilder....

Beides merkt MANN, wenn die Fuhre immer von links nach rechts und zurück "schwimmt" und beim Gegenlenken eine entsprechend verzögerte Lenkreaktion auftritt.

Lose Chromkugeln wurden ja oben schon besprochen.....


Gruß aus OL

Bolex

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Wisst Ihr was ich aber noch nicht verstehe?
Ok evtl. vorne Sägezahn weil - ausgelutschte Dämpfer, falscher Luftdruck, Lenkung, Swivels oder was auch immer...
Aber...
warum sind die hinteren Reifen noch weitaus weniger verschlissen ? (bei gleicher Laufleistung)
Kann das daran liegen, dass
1. die hintere Achse zwar, im Normalbetrieb, die getriebene Achse ist, aber der Diesemotor halt so wenig Leistung/Drehmoment hat, dass der Antriebseffekt gering ist?
2. beim Bremsen 80% Kraft/Reibung auf die vorderen Reifen geht, und diese deshalb eher abnutzen ?
3. auf der Vorderachse viel mehr Gewicht liegt?

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Er hat es, würde auch darauf schließen das es an dem schweren Motor liegt, deshalb regelmäßig von hinten nach vorne wechseln. Aber kein Phänomen des Landys hatte mein Nissan MD 21 auch.

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Hallo Kalle

1. + 2. > trifft bestimmt zu.
3. > So lange die Reifen nicht überlastet werden sollte mehr Gewicht auf der Achse nicht gleich mit mehr Verschleiß verbunden sein.
4. > ...immer Flott ums Eck kann auch den Reifenverschleiß nach oben treiben. Wenn der Anlauf lang und die Kurve eng ist geht das auch mit dem Diesel

Gruß
Frank

PS: Wenn's tröstet, beim Shorty hab ich das selbe Problem. Der Rubbelt vorne die Reifen ca. 3x so schnell runter wie hinten.
Liegt aber an 5. + 6.

AW: Ungleich abgefahrene Stollen

In Stichworten....
Grobe Stollen, dynamische Achslast Verlagerung beim Bremsen, neigt schnell zum Zahn......

Luftdruck und Spur prüfen (1,2 bis 2,4 mm Vorspur) wird um 1,2 mm gemessen, würde ich in Richtung 2,4 mm ändern, bzw. umgekehrt.

Wenn kein Erfolg, dann Lenkungsspiel und - kräfte messen......

Oder einen guten Michelin kaufen und hoffen, dass es nur ein Reifenproblem war......
Gruß aus Ol Bolex

AW: Ungleich abgefahrene Stollen

Grobe MT bekommen Sägezahn auch bei Neufahrzeugen. Mal mehr oder weniger. Kommt auf den Reifen an.
Aus dem Grund empfehlen einige Hersteller den Überkreuzwechsel alle 5000 km, damit sich das gleichmäßig
abnutzt.... bevor jetzt neue Fahrwerke bestellt werden.

AW: Ungleich abgefahrene Stollen

Hi Defekter,
Fahrwerk wäre bissl übertrieben, ich wollte eh die 4 Dämpfer tauschen...macht also nix.
Über Kreuz kann ich nicht machen, die haben eine Drehrichtungsvorgabe.
Aber danke für die Info.
Gruss Kalle

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Ummontieren, dann bleibst in Übung

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Hallo,

hab jetzt nicht alles hier Geschriebene gelesen, aber ungleiche Abnutzung bei groben Stollenreifen kann durchaus auch davon kommen wie man wo fährt!
Viel Asphalt und schnell, also für Serien-Landys schnell, begünstigt die Sägezahnbildung.
Wir haben das am 101Fc jetzt über 3 Sätze Michelin XL beobachtet. Mit alten, neuen "artfremden" und neuen original Stossdämpfern.
Resultat immer gleich. Nach längerer Autobahnfahrt kann man die Gummifetzen an den einzelnen Stollen einsammeln. Das ist beträchtlicher Verschleiss!

Es gibt einen interessanten Artikle der "Pistenkuh" dazu wo sich ein Produktmanager eines Reifenherstellers dazu äussert:

https://pistenkuh.de/expeditionsmobil/technik-und-tipps/saegezahn-bei-stollenreifen/

Da bald wieder neue Reifen anstehen, und nix mehr im Fundus ist, werden wir mal die XZL antesten. Denen wird im Vergleich zu den XL eine längere Standzeit zugeschrieben.
Schaumermal...

Grüßle,
Bob