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Sollte der Geber- und Nehmerzylinder noch i.O. sein, kannst du es mit Flutschlassen des Kupplungspedals probieren. Dafür muss sich aber noch ein Restdruck aufbauen lassen. U.U. kannst du mit ner Zange den Stift des Nehmerzylinders bewegen und somit die Luft bis in den Ausgleichsbehälter drücken.....
Danke,
es geht... :-) das mit der Zange war ein super Tipp..
Sie kommt zwar noch recht weit unten aber das bekomme ich jetzt auch noch raus.
Ist zwar eine alte Diskussion aber ein akutes Problem bei mir
Meinen Kupplungsgeberzylinder hatte es letzte Woche zerrissen. Das Auto habe ich erst mal vom ADAC zur LR-Werkstatt in HH in der Nähe des Flughafens schleppen lassen. Kostenvoranschlag war EURO 462! Als ich mich über den höhen Preis beschwert habe hat man mir EURO 62 Rabatt eingeräumt.
Ich habe am folgenden Tag den Wagen nach Hause geschleppt, die komplette Gebereinheit für EURO 49 inkl. Versand in England bestellt und selber eingebaut.
Ich kann Euch allen nur raten diese Reparatur (beim Benziner) selber durchzuführen. Es dauert ca. 1h und ist technisch einfach und ohne Spezialwerkzeug machbar.
Hast du dir die Halterung angeschaut. Sehr häufig zerlegt es den Nehmerzylinder, weil die Halterung verrottet ist und die Druckstange rausgedrückt wird.
Hast du dir die Halterung angeschaut. Sehr häufig zerlegt es den Nehmerzylinder, weil die Halterung verrottet ist und die Druckstange rausgedrückt wird.
Andy
Danke für den Hinweis. Du meinst also der Halter ist zu weit nach "hinten" gedrückt? Muss der neu oder kann man da was basteln?
Hab heute mal meine Kupplung nach dem Prinzip von Tcop entlüftet. Nachdem meine nur noch auf den letzten zwei Zentimetern getrennt hat.
Hat wunderbar geklappt. Die alte Suppe sah aus wie altes Wischwasser und war auch so dünnflüssig.
zweimal neue Flüssigkeit durchgedrückt und die Kupplung geht wie neu. Gänge schalten wie Butter. Das ist ein ganz neues Fahrgefühl.
das beste die Kosten. 5€ für Dot4 und drei verbogene Finger. Rabatt beim Kauf des kleinen Dicken 600 €.
Das Gefühl ein gutes Geschäft gemacht zu haben, unbezahlbar. :]
Ich liebe den Kleinen und wenn er solange durchhält dann gibts auch ein H Kennzeichen.
Das ist ja schon eine ältere Diskussion, aber das Problem taucht ja wohl häufiger auf. Leider.
Bei meinem Freelander Td4 wurde vor 2500 km der Geberzylinder erneuert. Ich war in Kroatien in Urlaub, Samstags sollte die Rückfahrt sein, Freitags konnt ich nicht mehr schalten. Also ACE angerufen, Auto wurde abgeholt und in einer Werkstatt gebracht. Der Urlaub musste verlängert werden. Montags konnte ich dann meinen Freelander aus der Werkstatt holen. Man sagte mir dort, das der Geberzylinder erneuert wurde. Kosten: ca. 300,- Euro, Das war bei Kilometerstand 240TKm.
Jetzt fangen wieder die Probleme an. Die Gänge lassen sich sehr schlecht einlegen, es knarrt. Manchmal ist es gar nicht möglich, zu schalten. Sobald der Motor aus ist, ist das möglich. Ich habe nun festgestellt, das es einfacher geht, wenn ich das Kupplungspedal öfters nacheinander durchtrete. -Ist da Luft im System? - oder ist es nun der Nehmerzylinder?
Im ersten Drittel spüre ich außerdem überhaupt keinen Widerstand, es lässt sich viel zu leicht treten. Der Widerstand kommt erst in den letzten zwei Dritteln.
Hallo,
ich hatte bei gleichen Symptomen auch erst den Geber selbst getauscht, dann mehrfach entlüftet, der Pedaldruck hat sich leicht verbessert aber nicht wesentlich. Vor allem nach warmfahren war die Kupplung besonders schlecht. Im Endeffekt hab ich dann die Kupplung komplett machen lassen.
Der Nehmerzylinder im zentralen Ausrücklager ist der Schwachpunkt, der wird schleichend undicht wobei kein Bremsöl nach außen verloren geht. Hört sich bekloppt an ist aber leider so. Grüße Thomas.
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