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Das ist m.M.n. die einzige Stelle an der man vor dem Zerlegen messen muß. Der Rest ist dank digitaler Fotos kein Hexenwerk.
Schau mal oben am Pumpeneingang nach ob da beim Sieb alles richtig sitzt. Das hatte ich mal verdreht, da klemmte das Rückschlagventil. 20200513_190342.jpg
Nicht das da schon was klemmt.
Gruss
Sieb ist richtit drin Kragen nach außen, innen sitzt es auf dem Ventilrohr.
Kolben läuft schön leichtgängig, alle Teile okay und in der richtigen Reihenfolge eingebaut.
Oberer Pumpendeckel soweit okay.
Schnellere Drehzahl ohne Glühkerzen hat nichts gebracht, war ja auch zu erwarten.[/QUOTE]
Was hilft ist ein höherer Dieseldifferenzdruck über die Pumpe, die Kolben werden von diesem Druck in die Ausgangsposition gedrückt.
Ob evtl. ein Druckluftstoss helfen kann wäre zu probieren.
werner
Das Teil ist jetzt fast komplett zerlegt.
Die beiden Rollen die Werner meint sind freigängig, der äußere Laufring in dem die laufen scheint angegriffen.
Den habe ich noch nicht raus weil der Verstellpin für den Ring bombenfest ist.
Dem geht es morgen mit Hitze (Ring erwärmen) an den Kragen, dann kann ich das besser beurteilen. 20200515_190849.jpg20200515_190835.jpg
Der war wie oben geschrieben bei meiner Übungspumpe auch fest.
Der Kolben wird gegen die Federkraft verstellt, wenn ich das richtig verstanden habe wird bei höherer Drehzahl die Matritze in der die Rollenstößel laufen verdreht. Der Einpritzzeitpunkt muß sich ja mit höherer Drehzahl verschieben.
Wenn ich so in deine Pumpe schaue sieht das schwer rostig aus. Bei meiner Übungspumpe war das genauso. Im HD Teil hingen die kleinen Kolben und im unteren Gehäuse hing eines der Fliehkraftgewichte fest.
Die Pumpe läßt sich bis auf den Teil mit dem unteren Wellendichtring ohne viel Aufwand zerlegen und z.B. im Ultraschallbad reinigen.
Die rostigen Teile habe ich mit elektrolyse im Backpulverbad gereinigt und anschließend wieder montiert.
Dann lief das Teil wieder.
Die Fliekraftgewichte sind alle frei.
Das ist kein Rost sondern alles Schnodder, werde es morgen mal reinigen.
Selbst wenn die Verstellung des Rings nicht funktioniert hätte sie ja m.E. pumpen müssen, oder?
Verstellung des Einspritzpunktes macht Sinn, danke.
Ich denke das die Matritze hin ist obwohl die Rollen an sich gut aussehen.
Ich mach mal Fotos wenn die draußen ist.
Ja, wenn die Kolben sich bewegen können, Diesel eintreten kann, und die Kolben dann vom Nockenring nach innen gedrückt werden, muss an den HD Anschüssen Diesel rauskommen.
Das der Ring defekt sein soll kann ich mir nicht vorstellen.
Schau mal im Video ab Minute 10, der Mengenversteller muss Diesel zulaufen lassen.
Funktioniert das ?
Wenn das auf dem Bild die beiden gegenüberliegenden Kolben sind welche durch die Rollen verschoben werden sollen sitzen die Bombenfest. 20200516_164851.jpg
Das Video hatte ich noch in den Lesezeichen. https://m.youtube.com/watch?v=ERKe8SVPBlc
Ab Minute 4 wird es für dich interessant, der schiebt beide einfach durch den Kopf. Allerdings solltest du erst einweichen und vorsichtig sein, wenn da später Riefen in den Kolben oder der Laufbahn sind ist die Katastrophe da.
Gruss
Ich habe ein ähnliches Video gefunden, sonst hätte ich die nicht raus gekloppt.
Bin jetzt mit der Säuberung und gängig machen durch.
Alle Dichtungen verbaut, die ESP ist wieder komplett.
Danach die ESP eingebaut, eingestellt und entlüftet.
Ohne Druckleitungen drehen lassen, und siehe da an allen Druckleitungen spritzt es raus :]:]:]
Mir hat es schon in den Fingern gejuckt die Strasse noch einzunebeln, habe ich mir aber verkniffen :sn
Mache ich dann morgen Nachmittag, werde berichten.
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