Die Dieselleitung geht aus dem Kanister zur Vorförderpumpe, danach von der Pumpe via Y Stück an den unteren und oberen Anschluss der ESP. Alle Schläuche sind zunächst durchsichtig verlegt.
Entlüftung durch pumpen von Hand an der Vorförderpumpe und öffnen der beiden Schrauben an der ESP bis keine Blasen mehr kamen, nächsten Tag dasselbe nochmal. Einspritzleitungen gelockert und dann georgelt, kommt nix an.
Einspritzleitungen komplett entfernt, dito.
Danach den kleinen Filter im ESP Kopf kontrolliert, war ok.
Wie wird der Noppen eingebaut?
So rum ist Richtig, oder?
20200503_193224.jpg
Und so falsch?
20200503_193241.jpg
Der Absteller muss nach unten, ist der richtig montiert?
20200503_193300.jpg
Gashebel auf Vollgas zum starten ganz nach oben, richtig?
ESP ist die ältere Version, hat vor Jahren ihren Dienst noch getan...
Einspritzpunkt ist korrekt eingestellt.
Der Anlasser tut sich gegen die Kompression sehr schwer.
Bei raus gedrehten Glühkerzen ist er recht flott.
Wie schell drehen eure?
Meiner braucht min. 1 Sekunde pro Umdrehung gegen die Kompression.
Batterie ist neu, 74ah und voll geladen.
Vielleicht ist der zu lahmarschig...
Kompression konnte ich noch nicht testen, muss mir noch einen Adapter bauen.
Kommentar