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es gibt natürlich noch die von Bowler für noch mehr Geld. Ich würde wohl im Regal von DISCO 1, 2 und 2a und bei den RRC schauen - kann Dir aber nicht sagen, ob es da was gibt und wie das passt.
Disco + RRC ist gleich oder sogar kleiner(bzw nicht innenbelüftet) . Zumindest Scheiben/Belag technisch .
Der 90 V8 dürfte kein ABS haben .....
Bei 90V8 könnte man auf die Bremse vom TD5 oder späten TDI mit innenbelüftete Scheiben wechseln , der hat doch noch massive Scheiben oder ? Hinten noch Trommel ?
Das sämtliches gebastel an der Bremse ohne Abnahme zum erlöschen der Betrieberlaubnis führt dürft ja klar sein .
Vorne habe ich schon auf innenbelüftete Scheiben umgebaut, hinten noch sind noch Trommelbremsen verbaut...Ohne ABS...
Da der Defender nach dem Motorumbau sehr schnell über die 100 km/h Marke klettert... Sind nach mehreren Bremsungen ein deutlichen Nachlassen der Bremsleistung zu merken...
Bremsflüssigkeit ist auch neu...
Hinten die späte also 300Tdi Achse mit Scheibenbremse und den passenden HBZ, das sollte den V8 im Zaum halten können.
Der 110er hat die gleichen Bremsscheiben vorne wie RRC und Disco1 aber größere Zangen.
Diese großen Zangen müssten eigentlich auch beim 90er verbaut sein.
werner
Die nachlassende Bremsleistung hat nichts mit den Bremszangen und dem Bremskraftverstärker zu tun. Das liebt einzig an den Bremsscheiben und vor allem an den bremsbelägen.
Was aber die wichtigste Komponente ist, ist der Fahrer. Der Defender ist und bleibt kein Sportwagen. Wenn ich natürlich den V8 auf 300PS tune und dass dann nach jeder Kurve abruffe,
muss ich vor der nächsten Kurve alles wieder einbremsen. Und sehr viel Energie vernichten. Und dazu ist die Bremsanlage nicht ausgelegt. Will man weiterhin so fahren, muss man halt Geld in die Finger nehmen.
Weiter ist zu bedenken, als man damals die Bremsanlage Konstruiert hat, musste die auch nicht viel mehr Bremsleistung haben. Denn nur schon die Reifen 7.50/R16 konnten nicht viel mehr auf die Strasse übertragen.
Da blockierten die Räder recht schnell. Aber mit den heutigen Dimensionen (255/85, 265/75 oder 285/75) die montiert werden und den neuen Gimmimischungen hat sich das geändert. Da ist die aufstandsfläche fast doppelt
so gross und somit kann viel mehr Bremskraft übertragen werden. Somit fährt man auch forscher. Und das erzeugt auch mehr Hitze die abgeführt werden muss.
Es bleibt nichts anderes übrig als die Bremsscheiben und Beläge an diese Anforderungen an zu passen. Und das kostet Geld.
Ich denke der 90 V8 hatte noch 205 R16 also noch kleiner vom Durchmesser (ebenso wie damals RRC ) da war die Übersetzung natürlich auch nochmal anders und die kleine Bremse reichte aus .
Die Original Defender Bremse ( vorne innenbelüftet) und hinten Scheibenbremse ist für höhere Motorleistungen erstmal ausreichend. In UK fährt man mit ~ 180 PS und der Original Bremsanlage. Was helfen könnte wären z. B. Gelochte und genutete Bremsscheiben vorn und gelochte hinten. Vorteil schnellere und bessere Kühlung der Bremsscheiben, wenn die entsprechenden Bremsbeläge ebenfalls verwendet werden, Immer vorausgesetzt, das Die Bremssättel auch in Ordnung sind. Welche Motorleistung wird denn angestrebt? Gruß Cameldiscovery
Die Idee hinter meiner Frage war, ob es im Land Rover Regal eine passende Bremse gibt ...
Scheinbar nicht...
Bei 6.2 Liter Hubraum und der dem entsprechender Leistung funktioniert die Bremse nur bedingt und mit ständiger Selbstkontrolle...
Also werde ich viel Geld in einer vernünftigen Bremse investieren müssen...
L.O.F. bietet so was an. Bedingt aber, dass man 18" Felgen montiert. Auch Wilwood hat was für den Defender im Angebot 6 Kolbenzange vorne 4 Kolben hinten mit den dazu entsprechenden Scheiben und Bremsklötzen.
Was mich noch intressieren würde, nur so am rande. Wie ist das mit der Zulassung? Bei uns in der Schweiz geht das nicht ohne den Nachweis das die Bremsanlage für diese Leistung ausgelegt ist.
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