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Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

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    #16
    AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

    Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
    Dabei tritt keine G-Kraft auf.
    Der Bremsdruck wird reduziert,
    wenn die Kugel bei einer Vollbremsung nach vorne drückt.
    Ich glaube nicht das die Kugel sich bei einer Vollbremsung bewegen soll.
    Das Teil muss in einem gewissen Winkel am Rahmen befestigt werden. Das macht ja nur Sinn wenn sich die Stellung des Ventils bei be.- und entladen bewegen soll.
    Oder verstehe ich da was falsch?
    Gruß Stefan

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      #17
      AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

      Zitat von Feuerwehrlandy Beitrag anzeigen
      Dann würden ja die Bremsbeläge der Tromellbremse immer anliegen. Dabei würden die Beläge verglasen.
      Lies dir meinen Link durch dann weist du wofür das gut ist . Es muss auch kein separates Ventil sein , dann macht es das Bodenventil im HBZ . Es soll spezielle Radbremszylinder geben die keine Vordruck brauchen ich hab aber noch keine Trommelbrems ohne Vordruck gesehen .

      Zum G- Valve hab ich nix gefunden über Aubau und Funktion , hab aber auch nur kurz den ``Gockel´´ befragt .
      Gruß Manfred

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        #18
        AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

        G-Valve:
        TechOne: Automotive Brakes
        https://books.google.de/books?id=hRmdC6hZ2q0C&pg=PA162&lpg=PA162&dq=g-valve+brake&source=bl&ots=EBa9VD7IQm&sig=ACfU3U0viw9tKISNQzhSzFcEUIyndb9QJw&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjAgsv6gY7pAhWCyaQKHe2DAS4Q6AEwA3oECAYQAQ#v=onepage&q=g-valve%20brake&f=false
        This single, easy-to-use volume covers basic theory, service, diagnosis, and repair fundamentals for the most current brake systems, as well as the safety information and workplace skills necessary for success as a brake technician. Automotive Brakes features complete coverage of the latest antilock brake systems (ABS), the newest traction control systems, information on hydraulics and disc brakes, and more! The book contains current, concise information on ASE certification requirements in brakes, as well as coverage of the required NATEF tasks, in order to help readers gain skills that will make them successful automotive technicians.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #19
          AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

          Ah danke dir Caruso
          Gruß Manfred

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            #20
            AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

            Eisbär, hast du dir schon mal eine Schnittzeichnung vom Hauptbremszylinder angeschaut? Wenn ja, dann sag mir wo dieses ominöse Ventil sein soll. Es gibt keins.

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              #21
              AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

              Hallo, schaut mal hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Hauptbremszylinder
              Insofern hat Eisbär recht.
              Es ist aber nicht weiter schlimm wenn man das ignoriert.
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #22
                AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

                Sorry, ich kam erst heutre dazu den Landy in die Scheune zu fahren und mal genauer zu schauen...

                Also:

                Nach der Demontage kam mir gleich die die Sicherungsmutter der Kupplungsflasch entgegen gefallen.
                Diese habe ich dann gleich neu geordert und werde sie umgehend verbauen.

                Ich bin gespannt...

                SChon mal danke für die Hilfe!!!
                ...und das Thema Militärachse verfolge ich immer noch gespannt. ;-)

                Ich berichte wie das Baby anschließend läuft...

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                  #23
                  AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

                  In der Salisbury Achse ist eine kollabierende Stauchhülse verbaut.
                  Kollabierend meint jedoch auch federnd bei Metallen. Daher kann im ersten Ansatz auf die Schrauberfähigkeiten der vorherigen Montage gesetzt werden; oder auch nicht, weil die federnte Wirkung der Vorspannung mittlerweile erloschen ist.
                  Um den Lagerungswiderstand genau einzustellen, muss das Differential demontiert werden. Die Lagerreibung der Eingangswelle wird ohne verbautem Diffkorb überprüft.
                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #24
                    AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

                    Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                    In der Salisbury Achse ist eine kollabierende Stauchhülse verbaut.
                    Kollabierend meint jedoch auch federnd bei Metallen. Daher kann im ersten Ansatz auf die Schrauberfähigkeiten der vorherigen Montage gesetzt werden; oder auch nicht, weil die federnte Wirkung der Vorspannung mittlerweile erloschen ist.
                    Um den Lagerungswiderstand genau einzustellen, muss das Differential demontiert werden. Die Lagerreibung der Eingangswelle wird ohne verbautem Diffkorb überprüft.
                    Danke für den Hinweis...das ging so klar für mich aus dem Werkstatthandbuch nicht klar hervor...

                    Du meinst also die Schritte ab Kap. 51 Nr. 80?

                    Ich hatte das ich mich an die unter 95. beschriebene Alternative halten könnte:

                    "95. Oder Flanschmutter festziehen undAntriebsritzellastmoment prüfen, bis die folgendenSollwerte erzielt werden:A. Bei Weiterverwendung der alten Ritzellager: 17,3bis 34,5 kp cm.B. Bei neuen Ritzellagern: 34,5 bis 46,0 kp cm.
                    HINWEIS:
                    Sobald das Lagerdistanzstückzusammenzufallen beginnt, nimmt dasLastmoment sehr schnell zu. Deshalb häufigmit der Federwaage sicherstellen, daß der Sollwertnoch nicht überschritten ist, da sonst ein neuesStauchlagerdistanzstück montiert werden muß."

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                      #25
                      AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

                      95. geht nur wenn vorher vernünftig gearbeitet wurde und die Stauchhülse nicht mit Gewalt zusammengedrückt wurde . Sicherer ist der Weg von Arlo , probieren kannst du es natürlich .
                      Gruß Manfred

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                        #26
                        AW: Roverachse / Salisburyachse Unterschiedliche Differenziale

                        ...und ARlo hatte Recht.
                        Einer der Vorbesitzer hat es noch nicht einmal geschafft die Öldichtung mit der Gimmilippe Richtung Diff einzusetzen.
                        Ich hatte die Mutter notdürftig und nach Gefühl provisorisch nachgezogen...siehe da, die Geräusche waren verschunden...für ein paar (knapp) Hundert km.
                        Jetzt muss da einer ran der sich richtig auskennt.
                        Ich denke das Baby sollte grundsolide eingestellt und alle feherhaften Teile sollen raus geworfen werden. Ich gehe dann Mal auf die Such nach einem Fachmann (W/M/D oder wie auch immer gepolt, Hauptsache zuverlässig und Guuut)

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