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Wenn mir die Werkstatt an meinem Fahrzeug während der Reparatur nicht jederzeit Zutritt gewährt und so transparent ist das ich jederzeit prüfen kann was gemacht wird, ist das eine falsche Werkstatt.
Vor Corona gerne - zur Zeit aber hat kein Fremder was in der Werkstatt verloren. Es ist für die Werkstattbetreiber auch grad nicht einfach den richtigen Weg zu finden......
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ich verzweifle noch . Gestern ist mir das Rohr wieder kaputt gegangen. Immer an der gleichen Stelle reißt es . Hat von euch noch niemand das Problem gehabt?
Ist mal nur so'ne Idee: Für mich sieht der Riss auf dem Foto nicht nach einem "Überdruckschaden" aus. Eher nach einem Vibrationsriss, oder nach einer Vorbeschädigung.
Kann es sein, dass das Rohr sehr schwer einzubauen ist? So dass z.B. aufgrund der Einbausituation das Rohr während des Plazierens stark gebogen werden mußte? Bzw. die Einbausequenz nicht richtig eingehalten wurde? Wenn ja, dann ist das Rohr schon vor dem Einsatz angetötet. Das würde m.E. auch zur Fehlerbeschreibung passen.
Wenn die Karosse angehoben wird, läßt sich das Rohr eigentlich spannungsfrei an der Getriebeglocke - neben den beiden Zylinderbänken - befestigen. Ich vermute das die Werkstatt die Karosse nicht angehoben hatte und die "cross over pipe" mangels mittiger Fixierung durch Vibrationen gerissen ist.
Also die Karosserie wird angehoben bei dem Einbau, und das Rohr passt genau . 3 Mal wurde das Rohr bei der Getriebeglocke spannungsfrei befestigt. Beim letzten Einbau wurde mit Absicht auf die Befestigung verzichtet.
Das könntest du machen, aber ich empfehle dir mal JAS Land Rover in UK anzuschreiben. Die stellen sowas her für ca. 450£. Siehe Foto.
Da bricht nix mehr und es hat den Vorteil daß das Rohr aus 2 Teilen besteht. Somit lässt sich die Pipe "relativ" leicht ohne Karosse abheben montieren.
Das könntest du machen, aber ich empfehle dir mal JAS Land Rover in UK anzuschreiben. Die stellen sowas her für ca. 450£. Siehe Foto.
Da bricht nix mehr und es hat den Vorteil daß das Rohr aus 2 Teilen besteht. Somit lässt sich die Pipe "relativ" leicht ohne Karosse abheben montieren.
Der Fehler ist ja sehr mysteriös aber Kannst du bitte noch mal sagen wie sich das ausgewirkt hat, Motorfehler, keine Leistung oder wie hast du das festgestellt?
glaube nämlich meine AGRs müssten mal stillgelegt werden, hab leider Bj. ende 2008, daher wohl nur mit software möglich.
Aktuell habe ich wieder einen Motorfehler und beim letzen mal auslesen war es Fehler P045D - Abgasrückführung B Steuerstromkreis - Hoch - Sporadisch
Hab gemerkt das ihm die Kälte nicht gefällt.
Der Fehler ist ja sehr mysteriös aber Kannst du bitte noch mal sagen wie sich das ausgewirkt hat, Motorfehler, keine Leistung oder wie hast du das festgestellt?
glaube nämlich meine AGRs müssten mal stillgelegt werden, hab leider Bj. ende 2008, daher wohl nur mit software möglich.
Aktuell habe ich wieder einen Motorfehler und beim letzen mal auslesen war es Fehler P045D - Abgasrückführung B Steuerstromkreis - Hoch - Sporadisch
Hab gemerkt das ihm die Kälte nicht gefällt.
Gruß aus Hannover
Gruß nach Hannover,
in diesem Thread geht es um die Crossover Pipe, nicht die AGR Rohre oder AGR allgemein. Leider ist die Überschrift falsch gewählt.
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