AW: Temperaturen im Batteriefach? Einbau LiFePO4-Akku. Ggf. Isolation?

Natürlich ist das je nach Fzg Nutzung unterschiedlich , ich hab eigentlich jedes Jahr eine Zeit mit Temperaturen von -20 - -35 ° und halte das daher ´´für mich´´ als nicht geeignet . Andere kommen sicher damit klar . Und der Arsch der Welt ist nur um die 2500km weit weg (siehe AVATAR), Luftlinie deutlich weniger . Bei den Temperaturen kannst du im übrigen den ganzen Tag fahren und bist trotzdem die ganze Zeit am Eiskratzen und zwar innen an den Seitenscheiben , glaub nicht das der Batteriekasten da 5° + hat .

AW: Temperaturen im Batteriefach? Einbau LiFePO4-Akku. Ggf. Isolation?

Hatte ich nicht gesagt, ich will keinem auf die Füße treten? Das war wirklich nicht böse gemeint :)
Für deine Anforderung scheint dann aber ein Lithium system (bisher) evnt. Einfach nicht das richtige zu sein ... aber ne oldschool Wwärmflasche würd ich nehmen also für mich, nicht fürs Batteriefach. Das mit der Lithiumbatterie muss man ja auch nicht haben, hat bisher ja auch weitestgehnend ohne geklappt.
Liebe Grüße

AW: Temperaturen im Batteriefach? Einbau LiFePO4-Akku. Ggf. Isolation?

Alles gut war garnicht speziell auf dich bezogen nur ein allgemeiner Hinweis . Achso den Arsch der Welt hatte ich von deinem Beitrag daher , aber alles gut ....fühl mich nicht getreten ;) . Und jeder darf verbauen was er will , ich heiz da mit E aus ner Euro Dose (also im Stand ) .

AW: Temperaturen im Batteriefach? Einbau LiFePO4-Akku. Ggf. Isolation?

So, vielen Dank nochmal für die weiteren Beiträge.

@Jacob: Ist schon richtig, man verrennt sich schnell in Details und Was-wäre-Wenns. Aber wie nero auch netterweise anmerkte, war mein Problem eher das Aufladen als das Entladen. Ich versuche einfach vorher so gut wie möglich zu planen. Und dank Corona hab ich genug Zeit für sowas. Klasse vlog übrigens, schaue euch schon länger zu!

Egal, nach gut 2 Wochen weiterem grübeln, recherchieren und planen bin ich nun an dem Punkt angelangt, dass ich mir um niedrige Temperaturen keine Sorgen mehr mache, aber um hohe Temperaturen ;)

Ich habe mich fest für den Selbstbau eines LiFeYPO4 entschieden - aus Spaß an der Freude, etwas bessere Zellen, Individualität beim Bau, usw. Allerdings ist das von mir favorisierte BMS "nur" von -45 bis +45°C zu betreiben. Zudem generieren die Trennrelais Abwärme.

Jetzt frage ich mich natürlich, wie heiß wird es da neben Getriebe/Antriebsstrang im Batteriefach? Werden die +45°C doch eher ein Problem? Ich habe auch überlegt, ein Loch für einen 92 oder 120mm Lüfter nach vorne in den Fußraum zu bohren und die warme Luft absaugen lassen.

Oder eben die Batterie & Co. ganz wo anders hinbauen - aber der Gedanke, den eigentlich guten Platz unterm Sitz nicht für Teile der Bordelektrik zu nutzen und dafür wo anders im Ausbau wertvollen Platz zu verschwenden, bereit mir ebenfalls große Bauchschmerzen....

Meinungen? :)

Danke.

AW: Temperaturen im Batteriefach? Einbau LiFePO4-Akku. Ggf. Isolation?

Es gibt doch so schöne Thermometer mit Funkfühler oder Kabel für kleines Geld (Wetterstation z.B. ) . Schmeiss den Geber ins Batteriefach prügel ihn ne ordentliche Runde wenn es etwas wärmer ist und schon hast du einen Wert den du hier kommunizieren kannst . Ihr dürft euch doch jetzt auch wieder etwas bewegen oder ?

AW: Temperaturen im Batteriefach? Einbau LiFePO4-Akku. Ggf. Isolation?

Ich würde jetzt das ganze einfach wieder so wie bei mir verbauen. Dass es im Batteriefach zu warm wurde konnte ich letztes Jahr im Sommer in Sardinien weder im Sand noch sonst irgendwo feststellen. Auch bei 10h Autobahn kein Problem. BMS hat nie mehr als 41°C Batterietemperatur angezeigt.

Hey zusammen,
ich hol das Thema nochmal hoch.
Bei den derzeitigen Außentemperaturen ist gestern unsere, die im Batteriefach direkt am Getriebetunnel angekuschelte 100Ah-LiFePO4 von Liontron ausgestiegen und ließ sich nicht mehr laden. Ich denke mal die Batterie war zu heiß geworden. (Die Ladetemperatur wird ja mit 0-45° angegeben) Leider kann ich die exakte Temperatur nicht beziffern, da ich hierzu keine Anzeige habe, auch nicht in der Liontron-App. Der B2B von Votronic hat jedoch einen Temperaturfühler und hat sich schlicht abgeschaltet. (Nach kurzer Standzeit lief er wieder und schaltete nach 10min Fahrzeit erneut ab)
Nun grübel ich über Lösungsmöglichkeiten, das Batteriefach zu kühlen oder sinnvoll zu isolieren. Temperaturfühler und Ventilator? Alu-Kühlrippen? Oder am Ende einfach einen anderen Platz für den Akku finden....?
Hat noch jemand die Probleme? Gibt es schon Lösungen?
Beste Grüße und danke fürs mitknobeln
Isa

Ich habe auch eine Liontron in der Sitzkiste und bislang keine Probleme, obwohl die Temperaturen in der Südtürkei die letzten Wochen
sicher nicht kühler waren....
Wie schon weiter vorne beschrieben gibt es die Möglichkeit den Auspuff mit Hitzeschutzband zu umwickeln, um die Temperatur in der Sitzkiste zu senken. Möglicherweise die Sitzkisten aussen gegen den Auspuff / Getriebe isolieren.
Ich habe meit CTEK in der zweiten Sitzkiste und dort einen PC Lüfter im Blechdeckel eingebaut, der über einen Temperaturschalter aktiv wird. Diese Lösung sollte auch im Batteriekasten möglich sein, wenn dort noch genug Platz ist.