AW: Schaltproblem wenn Getriebe warm

Super, danke für die Rückmeldung!

Grüße
Udo

AW: Schaltproblem wenn Getriebe warm

Hatte ein ähnliches Problem, wobei kalt - warm nicht sooo deutlich unterschiedlich waren ...

Erster und zweiter Gang waren im Stand (an der Ampel usw. - extrem lustig für die hinter mir Stehenden :-) fast nicht bzw. gar nicht reinzubekommen. Im Ausrollen zur Ampel hin gingen beide rein. Also habe ich konsequent den zweiten kurz vor Stillstand reingewürgt. Hochschalten ging. War aber natürlich keine Dauerlösung.

Also habe ich die 88er Serie III (von 1985) zu einem Getriebespezialisten gefahren (120 km auf Landstraße durch Städte - man, das war eine Tortur ... Aber auf der Autobahn wollte ich mich nicht auf der rechten Spur zwischen den LKWs zerquetschen lassen :-). Der Mechaniker meinte, dass es sich anfühlt, als ob der erste und der zweite Gang gleichzeitig reinwollten oder so. Wenn er den Schalthebel nach unten gedrückt hat, gingen die Gänge noch irgendwie rein, auch am Stand ... Es war im Endeffekt ganz einfach: Am Schalthebel ist unten so ein Nylon-Nupsi, quasi das Ende des Schaltstocks, und der war abgenutzt. Schaltstock auf neuen Britpart-Schaltstock samt dem Nylon-Knopf getauscht (irgendwas bei 25 Euro Material) - und die Schalterei war wieder wie fabriksneu ... Kommt angeblich öfter vor, diese Sache ...

Nur so als Anregung - vielleicht ist es ja doch einfacher, als Pilotlager usw. ...

Gruß, Dietmar