AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Das ist ein Motor aus einem Santana.....
Da kann bestimmt Mr. Option helfen!

Gruß aus OL

Bolex

AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Hallo,
das ist ein Santana-Motor. Hat wahrscheinlich auch Stirnräder statt der Steuerkette. Schon metrisch. Ich habe den gleichen Motor bei mir eingebaut, nachdem mein 3-fach gelagerter mit Laufbuchsenschaden nicht mehr zu erhalten war. Der Santana-Motor ist bei mir auch ein 5-facher 2.25 Diesel. Läuft bei mir problemlos und schön ruhig, im Gegensatz zu meinem alten.
Ich habe den Kurbelwellensimmering (den meinst Du wahrscheinlich) auch getauscht. Bei mir passte der: https://www.turnerengineering.co.uk/...al-c2x21124150 (keine Werbung, keine Verwandtschaft usw.). Der Motor kam wohl in den letzten Serien und in den ersten 90/110er zum Einsatz.
Schöne Grüße
Gerald

AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Hej Thomas,
bei Guido (serieblog) gibt es
http://www.serieblog.org/2016/01/31/...talog-siiio-j/ (Teilekatalog) und
verschiedene Werkstatthandbücher http://www.serieblog.org/category/le...s/santana-whb/
LG
Cebulon

AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Moin,

bis auf die Strinräder unterscheiden sich die spanischen nicht von den britischen 2.3D-5MB-Motoren. Stirnräder und Kette/Ritzel auch untereinander austauschbar.
Daher passt natürlich auch der entsprechende Simmering hinten für 2.3/2.5-5MB nach britischer Teilenummer.
Der lässt sich auch sehr schön wechseln, wenn erstmal das elendige Getriebe weg ist.

Vor dem Ausbau des alten SiRi merken, wie tief dieser im Schwungradgehäuse sitzt und den neuen danach etwas versetzt einsetzen, damit die Lippe nicht wieder in der selben Laufspur auf der KW läuft. Das geht allerdings aufgrund der Einbautiefe des originalen LR-SiRis nur in 2 Positionen, die relativ eng beieinander liegen.

Leider gibt es keinen direkt passenden SKF SpeedSleeve in dem Maß der KW. Für den passenden SpeedySleeve müsste also die Welle raus und abgedreht werden. Mit einem etwas "schlankerem" und "engeren" SiRi (ich fand was sehr ordentliches in 120/98 mit der Drehrichtung für eig. nen Kubota-Gabelstapler*) hat man etwas mehr Luft, sich eine saubere Stelle auf der KW zu suchen und etwas mehr "Anpressdruck" der Gummilippe.

Besten Ruß

*Mit SpeedySleeve und 120/98 Industrie-Siri seit +120tkm trocken...Drain Plug draint nur noch Getriebeöl ;-)

AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Moin Amigo,
gibst Du uns die Nummern von Speedi Sleeve und Siri?
Muchas ...

AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Ciao Pernod,
würde ich gerne, habe aber damals leider nichts notiert oder archiviert.

Der Außendurchmesser/Sitz im Schwungradgehäuse hat nach meiner Erinnerung 120mm.
Die KW hat unbehandelt irgendwas um 100mm.
Messen!
Google: "Wellendichtring 98-120-13" und du landest zB bei
https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=31002586
oder


Mit nem bisschen weiter googeln bin ich damals bei einem mit der richtigen Drehrichtung und Spezialmaterial +200°C gelangt, die "normalen bis 100°C-120°C tuns aber auch. Mineralöl/Dieselfest sind die meisten auch. Diverse Dichtlippendesigns, Drehrichtung, Material haben genormte Kürzel für die Produktbeschreibung. Wenn man das entschlüsselt bekommt (steht bei den meisten Onlinehändlern) sucht es sich sehr präzise.

Den SpeedySleeve sucht man sich aus der Liste von SKF heraus, nachdem man den Durchmesser (Mittelwert aus drei Messungen mit der Schiebelehre) ermittelt hat.
Bei mir (2.5D-KW) passte keiner direkt und die Welle musste abgedreht werden (war eh draußen zum aufarbeiten). Mir war die gehärtete Oberfläche (ggü der "weichen" KW) wichtig.

Besten Ruß

Edit meint noch:
Unter der Teilenummer ERR2532 zeigt Turner das "alte" Design der Dichtlippe, die in dem Fall nur ein "Lappen" ist, die sich "flächig" an die Welle anlegt. In meinen Augen die schlechtere Variante.
Bei LR-Direct wird unter ERR2532 wird ein SiRi abgebildet, der den aktuellen Industriestandard (ausgeformte Dichtlippe auf Gummiring, Staubschutzlippe nach außen, Stahlfeder innen) zeigt. Entspricht vom Design dem, was ich für meine KW gesondert aufgetrieben habe. In meinen Augen der bessere Kauf (ob mit oder ohne SpeedySleeve/Wellenschutzhülse)

AW: Motornummer 5 fach gelagerter 2,3 l Diesel im Lightwight

Ok, danke. Ist ja nicht akut (nächter Motor der ansteht kommt frühestens in einem halben Jahr auf die Werkbank) also behalte ich den Thread mal im Hinterkopf