AW: Herzliches Hallo und kleine Frage zum RRC Vorderachse

Herzlichen Glückwunsch.
Das ist nicht normal.
Was macht die Achse in engen Kurven ?
Der 89er hat schon das BorgWarner Verteilergetriebe mit Viscokupplung.
Die geht gerne fest, dann fährst du mit gesperrtem Mitteldiff und all den Folgen die sowas hat.
Schau dir auch mal die Kreuzgelenke der Kardanwellen an, die müssen absolut Spielfrei sein.
Was sagt der Vorbesitzer zu dem Poltern?
Auf dem Foto sieht der höhergelegt und mit größeren Rädern aus.
Das sorgt für größere Knickwinkel der Kardanwellen, was denen nicht gut tut.

Probier das mal aus.

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Ich würde auch auf festes visco tippen.
Nicht weiterfahren oder da bricht etwas (und fährt mann 2x4)

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Oder die Kette vom Borg Warner Getriebe ist gelängt. Häufiger bei Schaltgetrieben, als bei Automaten.

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eventuell ein Homokinet oder beide.
Kannst du einfach testen: Lenkung voll einschlagen und das Auto leicht rollen lassen.
Am besten auf nassem, glattem Boden. Da kannst du gleich das Visco mittesten.

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Hallo DJ2KW,
vielen Dank für deine Antwort.
Ich schau mir in den Tagen mal deine Vorschläge an.
In engen Kurven ist eigentlich nichts besonderes. Das heißt das besagte Klopfen ist nicht da.
Der Vorbesitzer sagt leider dass es bei ihm noch nicht so war.

Aber vielen Dank für deine Ideen.

Ich werde Bescheid sagen was ich rausfinde.

Grüße,
Felix

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Danke für deine Idee. Kann ich die Visco Kupplung irgendwie testen?

Grüße,
Felix

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Danke für dein Tipp. Kannst du mir kurz sagen was du mit Homokinet meinst? Und wie meinst du dass ich die Visco testen kann?

Vielen Dank für all eure Hilfe.

Grüße, Felix

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Der Range mit BorgWarner VTG hat ein Mitteldifferential, was an der vorderen Kardanwellenausgang eine Viscosperre hat.
Das heißt in der Praxis die Viscodose verhindert das die vordere und hintere Kardanwelle Zuviel Drehzahlunterschied haben.
Wenn du ein Vorderes Rad anhebst und Getriebe im Leerlauf, dann muss sich das Rad mit merklichem Widerstand drehen lassen.
Lässt es sich auch mit großer Kraft nicht drehen, ist die Viscodose fest geworden.
Das ist leider ein häufiger Defekt, der nicht ganz einfach zu beheben ist, weil es die Viscodose nur noch selten und Sehr teuer zu kaufen gibt.
Die Homokineten sitzen in den vorderen Achskugel und erlauben den Radantrieb der gelenkten Räder.
Die gehen als erstes Kaputt wenn man mit defekter Viscodose fährt.
Das ist ganz gut zu prüfen indem man die vorderen Räder aufbockt und langsam dreht währen die Lenkung vollkommen eingeschlagen wird.
Dabei muss sich das Rad ohne knarzen sauber drehen lassen.
Ein Tip: lies dich mal in die Materie Allrad mit und ohne Mitteldifferential und das Thema Homokineten ein, dann verstehst du die Hinweise besser, außerdem muss man ein gewisses Gefühl für das Fahrverhalten eines solchen Fahrzeuges entwickeln.
werner

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WOW, vielen vielen Dank!

Das ist so gut erklärt, dass ja fast alles klar ist.

Ich bin heute leider nicht zum testen gekommen, werde es aber morgen hoffentlich gleich machen können.

Ich berichte euch dann.

Vielen Dank schon einmal im Voraus.
Felix

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Hallo DJ2KW,

heute konnte ich den Landy mal hochheben.

Vorderes rechtes Rad war in der Luft, Leerlauf und Handbremse gelöst. Das Rad konnte ich nicht drehen.

Das würde bedeuten, dass diese Viskokupplung fest ist, oder?

Kann man die reparieren oder muss die ersetzt werden? Sitzt die eigentlich im Verteilergetriebe?

Vielen Dank für die Hilfe.

Liebe Grüße,
Felix

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Ja, dann ist die fest und damit defekt.
Das Rad muss sich mit Kraftaufwand drehen lassen.
Die sitzt im Verteilergetriebe.
Ein Fachbetrieb kann die wohl überholen.
Ashcroft hat wohl welche, kann aber Coronabedingt evtl. nicht liefern.
Dort ist auch genauer beschrieben wie du die Viskodose prüfen kannst um sicher zu sein.


Wenn das Ding wirklich fest ist, solltest du mit dem Range nicht mehr fahren.
Wenn unbedingt nötig sehr verhalten, insbesondere in Kurven und bei starkem Lenkeischlag.
Wenn der Verkäufer das verschwiegen hat, würde ich das mal reklamieren.
Die Viskodose geht nicht schlagartig kaputt, und das ist eigentlich ein Fehler, den alle RRC mit BW VTG also ab 1989, erleiden.

werner

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Hallo Felix

DJ2KW hat schon fast alles gesagt. Auf was zwingend zu achten ist, auf den Achsen sollen immer die gleichen Reifen sein, und die Profiltiefe sollte ebenfalls gleich sein.
So alle 5tkm mal HA und VA-Reifen tauschen. Durch den unterschiedlichen Abrollumfang ist die Visco-Dose stets in Hemmung, was ihr nicht gut bekommt.
Teile-Nr müsste ERC2849 sein, bei Paddock für knapp 70 Pfund als Britpart. Paddock hat wieder auf.

Und: wir fahren keinen Landy, wir bewegen uns in einem Rangie, Range oder Range Rover fort =)

lg und happy RRing
Marcel

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ERC2849 ist die Viskodose für den Lüfter, nicht fürs Verteilergetriebe. Ich nutze einen Betrieb in der Slowakei, der mir schon mehrere dieser Dosen problemlos und schnell überholt hat, und doch wesentlich guenstiger ist. Allerdings muss die eigene eingesendet werden. Postsituation ist wohl derzeit überall gleich, aber Probelem hatte ich deshalb hier in CZ nicht, auch Sendungen aus UK kommen problemlos an.

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@ Mirkoaeo: du hast recht, Visco fürs Getriebe ist RTC6044